» keyn's EG4 Story S.159 DYNO DYNO DYNO

EJ9_Driver · 14.04.2024, 20:15

Ich persönlich würde den Begrenzer kurz nach 8500 setzen. Man sieht es ja gut an der Kurve, da kommt nichts mehr, außer Verschleiß 😉

Warst du schonmal auf nem Dynojet?

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130

Schönes Ding klingt auch gut. 👌

keyn · 14.04.2024, 20:59

EJ9_DriverIch persönlich würde den Begrenzer kurz nach 8500 setzen. Man sieht es ja gut an der Kurve, da kommt nichts mehr, außer Verschleiß 😉

Warst du schonmal auf nem Dynojet?

naja bei 9000 liegen immer noch glatte 200PS an, also zu sagen da kommt nichts mehr, halte ich für falsch. Bei 8500 schalten würde den Vortrieb hart killen.

Aufm Dynojet war ich damals mit meinem ersten Motor, da war die Abweichung ca. 4PS weniger. Allerdings hatte ich da zwischendurch von der OEM Airbox auf n offenen Luftfilter gewechselt. Also kein 1 zu1 Vergleich.

schulle73 · 17.04.2024, 18:21

War wieder mal nen toller DynoDay. Bin immer erstaunt, das bei Dir alles hält 🤪 Freue mich auf die 1/4 Meile Ende Mai.

EarL_VTEC · 18.04.2024, 06:34

9000 Begrenzer passt schon weil sonst hängste sofort bei maximaler Leistung im Begrenzer...

1HGEJ2 · 18.04.2024, 06:50

Die Radleistung ist aber ab 8500 grichtig gut am fallen. Deshalb würde ich nicht bis 9000 drehen. Davon mal abgesehen über 200PS mit ner ITR Welle im B16 ist schon verdammt gut!

keyn · 18.04.2024, 10:51

Jo bei 9000 würde wahrscheinlich reichen, aber ich hab immer gerne n paar Umdrehungen mehr parat. Vor allem 2 zu3 er Gang fällt die Drehzahl mehr als in den anderen Gängen, das stört mich etwas am Y21.

Habe mal manuell die Kurven von den ITR Nocken und den Tuner2 in eine Excell Tabelle geschmissen. Leider kann der betagte Dyno das nicht mehr selber. Die midrange der ITR Nocken ist deutlich besser, als bei den Tuner2. Denke aber mit ein bisschen NW Räder drehen wäre da noch mehr gegangen mit den Tuner2, leider ist es dazu ja nicht mehr gekommen. Außerdem war die Messung damals mit 200 Zeller und jetzt mit Schnellspanner Katersatz quasi

Im Nachgang habe ich auch festgestellt, dass ich von 5 Läufen scheinbar 5 mal die selbe map gefahren bin, da der Emulator die Map nicht gezogen hat. War sowieso mal wieder ein hektischer Tag, da der Dyno genau wo ich raufgefahren bin 1,5h ausgefallen ist und es dann auch noch sehr sonnig und warm wurde. Aber egal, alles nicht so wild, der Wagen zimmert hervorragend durchs Drehzahlband. Ein bisschen liebäugel ich noch mit der Ultra Street ASB mit 70er DK in der Hoffnung noch mehr midrange Leistung rauszubekommen.

JP_Razor · 21.05.2024, 10:18

Der rote Rasenmäher läuft aber gut 😁
Dein Begrenzer ist heftig

civiccasi · 21.05.2024, 10:19

Endlich mal wieder die 13 vorne! Wohl verdient nach dem ganzen gebastel- Glückwunsch auf das alles hält!

maxrev.de · Gast

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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5059 Wohnort: Oberlausitz	14.04.2024, 20:15 zitieren Ich persönlich würde den Begrenzer kurz nach 8500 setzen. Man sieht es ja gut an der Kurve, da kommt nichts mehr, außer Verschleiß 😉 Warst du schonmal auf nem Dynojet? Gefällt mir Teilen twittern
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3130	14.04.2024, 20:16 zitieren Schönes Ding klingt auch gut. 👌
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2247 Wohnort: Berlin	14.04.2024, 20:59 zitieren EJ9_DriverIch persönlich würde den Begrenzer kurz nach 8500 setzen. Man sieht es ja gut an der Kurve, da kommt nichts mehr, außer Verschleiß 😉 Warst du schonmal auf nem Dynojet? naja bei 9000 liegen immer noch glatte 200PS an, also zu sagen da kommt nichts mehr, halte ich für falsch. Bei 8500 schalten würde den Vortrieb hart killen. Aufm Dynojet war ich damals mit meinem ersten Motor, da war die Abweichung ca. 4PS weniger. Allerdings hatte ich da zwischendurch von der OEM Airbox auf n offenen Luftfilter gewechselt. Also kein 1 zu1 Vergleich. 1x bearbeitet
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schulle73 Premium-Member Name: Renner Fahrzeug: EH6@B18C4 Anmeldedatum: 22.09.2018 Beiträge: 395 Wohnort: Hondahausen	17.04.2024, 18:21 zitieren War wieder mal nen toller DynoDay. Bin immer erstaunt, das bei Dir alles hält 🤪 Freue mich auf die 1/4 Meile Ende Mai.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23992 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	18.04.2024, 06:34 zitieren 9000 Begrenzer passt schon weil sonst hängste sofort bei maximaler Leistung im Begrenzer...
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8631 Wohnort: Krefeld	18.04.2024, 06:50 zitieren Die Radleistung ist aber ab 8500 grichtig gut am fallen. Deshalb würde ich nicht bis 9000 drehen. Davon mal abgesehen über 200PS mit ner ITR Welle im B16 ist schon verdammt gut!
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2247 Wohnort: Berlin	18.04.2024, 10:51 zitieren Jo bei 9000 würde wahrscheinlich reichen, aber ich hab immer gerne n paar Umdrehungen mehr parat. Vor allem 2 zu3 er Gang fällt die Drehzahl mehr als in den anderen Gängen, das stört mich etwas am Y21. Habe mal manuell die Kurven von den ITR Nocken und den Tuner2 in eine Excell Tabelle geschmissen. Leider kann der betagte Dyno das nicht mehr selber. Die midrange der ITR Nocken ist deutlich besser, als bei den Tuner2. Denke aber mit ein bisschen NW Räder drehen wäre da noch mehr gegangen mit den Tuner2, leider ist es dazu ja nicht mehr gekommen. Außerdem war die Messung damals mit 200 Zeller und jetzt mit Schnellspanner Katersatz quasi Im Nachgang habe ich auch festgestellt, dass ich von 5 Läufen scheinbar 5 mal die selbe map gefahren bin, da der Emulator die Map nicht gezogen hat. War sowieso mal wieder ein hektischer Tag, da der Dyno genau wo ich raufgefahren bin 1,5h ausgefallen ist und es dann auch noch sehr sonnig und warm wurde. Aber egal, alles nicht so wild, der Wagen zimmert hervorragend durchs Drehzahlband. Ein bisschen liebäugel ich noch mit der Ultra Street ASB mit 70er DK in der Hoffnung noch mehr midrange Leistung rauszubekommen. Vergleich.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet Verfasst am: 21.05.2024, 10:08 zitieren Habs endlich geschafft meine persönliche Bestzeit von 2016 zu unterbieten mit einer 13.874s! Das ganze sogar mit 4ten Gang nicht reinbekommen...bin also mehr oder weniger ins Ziel gerollt die letzten paar Meter. Die Speckkur und die ITR Nocken haben als ihre Wirkung nicht verfehlt. Musste aber die LC auf 4300 runternehmen. Letztes Jahr mit B16 Nocken noch mit 4600 gestartet, aber da radiert er nur. Werde auf jeden Fall auf Drag Slicks fürs September Event gehen. Freue mich da schon tierisch drauf, da es ein Night Event wird! Da kann man schön abflammen Belohnt wurd das Ganze mit dem 2.ten Platz. Der Lauf in dem Video war gegen ein alten Kadett mit 2.2l 194PS mit Vollslicks. Er ist direkt weggezogen und ich kam obenraus und hab ihn eingeholt. Ist echt erstaunlich, wie son 1.6er gegen deutlich mehr Hubraum anstnken kann. 1x bearbeitet
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JP_Razor Senior Anmeldedatum: 11.06.2020 Beiträge: 244 Wohnort: Rheinland-pfalz	21.05.2024, 10:18 zitieren Der rote Rasenmäher läuft aber gut 😁 Dein Begrenzer ist heftig
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8614 Wohnort: Aargau	21.05.2024, 10:19 zitieren Endlich mal wieder die 13 vorne! Wohl verdient nach dem ganzen gebastel- Glückwunsch auf das alles hält!
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maxrev.de Gast	04.04.2025, 10:07 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "keyn's EG4 Story S.159 DYNO DYNO DYNO" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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