» Honda Insight EZ 2013 Großes Problem

Accord1994 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.03.2023 Beiträge: 141

Hallo Honda Freunde. Unser Insight will/ kann nicht mehr. Vor paar Tage minimale Vibration gemerkt. Jetzt am Montag nach 10km von zuhause Leistungsverlust, Motorleuchte an, Abschleppen nach Hause, P302 Fehlzündung im Zylinder 2. Kerze raus, reingeschaut. Auslassventil durchgebrannt

.

EZ 02.2013. Nicht mal 76000 km auf der Uhr!

Ich habe wegen Ölverbrauch bei dem schon hier geschrieben. War aber so ca. 500ml Öl auf 1000km. Man meinte, dass bei denen Problem mit Kolbenringe gegeben hat. Bei meinem wurden die Kolbenringe nicht getauscht. Ich habe da den Original PCV Ventil getauscht, hat nichts gebracht (dachte, Ölverbrauch könnte daran liegen).

Getankt wurde er immer mit richtigem Super, kein e10.

Die vordere Kerze aus 2 Zylinder hat ausgesehen, wie wenn etwas drauf geschi... hat. Bilder machte ich noch rein. Zylinderwand hat soweit normal ausgesehen.

Gab es sowas mit 76Tkm? Anderen Zylinder werde ich ab Morgen anschauen.

Wie misst man Kompression bei so einem Motor? Warm laufenlassen kann ich nicht mehr, Gaspedal funktioniert nicht.

Danke für eure Ratschläge

1HGEJ2 · 20.03.2025, 20:56

Da war wohl einmal das Ventilspiel zu eng. Batterie abklemmen und Einspritzdüse Stecker vom Zyl.2 abstecken. Dann kannste den auch warmlaufen lassen. Die Kerzen sehen immer schlimm aus wenn ein Motor Öl frisst

EarL_VTEC · 20.03.2025, 22:50

Wieso hat der Wagen den Rückruf nicht mit gemacht? bzw. es gibt sogar ein offizielles schreiben dazu zumindest von Honda USA - deine Laufleistung hatte er auch damals zwischen 50-80 tkm kam es zu dem hohen Ölverbrauch und ggf Motorschäden.

Ein Freund in Deutschland hat per Garantieantrag damals einen kompletten neuen Rumpf bekommen. Er musst aber Druck machen weil Honda erst nicht eingelenkt hat.

Honda hat in den USA damals glaub ich sogar ne verlängerte Garantie gegeben.

Hier ist das Service Bulletin dazu mit allen Details was zu tun ist:
https://static.oemdtc.com/TSB/A16-101.pdf

Accord1994 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.03.2023 Beiträge: 141

Danke Euch!

War heute bei HH. "Kannste vergessen" sagte er. "Es war einer vor kurzem da, Honda hat abgelehent, weil Rückruf, schon lange her ist". Man müsse natürlich auch alle Inspektionen bei HH gemacht haben...

WHB habe ich. Und in Bulletin steht eigentlich alles. Endlich mal wieder Schrauben:). Was ich nicht verstehe, Kolbenringe werden nur mit Kolben zusammen verkauft? Kommt man nicht nur an die Kolbenringe ran?

Klar, zuerst aufmachen, dann begutachten. ZK Dichtung habe schon gerade bei yama bestellt.

Frage, könnte man eventuell den Block mit Kolben vom CR-Z drunter bauen?

EarL_VTEC · 21.03.2025, 17:32

genau Rückruf bzw. Kulanz nur wenn das Auto immer bei Honda und Scheckheft gepflegt ist
ich glaube die Kolben waren auch anders, da musst Du mal im Ersatzteilkatalog nach schauen ob sich die Teilenummer geändert haben das ist immer ein Indiz auf Verbesserte/Geänderte Bauteile: https://www.ersatzteile-honda.de/

- Rumpf vom CRZ - rein theoretisch denke ich schon - aber hab ich noch nie gemacht oder gesehen. Am besten gleich L15BA Turbo rein :-P

Accord1994 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.03.2023 Beiträge: 141

Es scheint doch nicht so schlim zu sein, ich meine mit Block und Kolben. Habe Kompression gemessen, mit Billiggerät, im ersten und dritten Zylinder waren 14 bar, im vierten 13 bar und im 2 Zylinder 0 bar (Da fehlt etwas am Auslassventil:(), ist logisch. Zylinderwände sehen soweit gut aus in allen Zylindern. Besser werde ich es sehen, wenn ZK abgebaut ist.

Aber, die vordere Kerze im 2 Zylinder, das war krass!!! Elektrode weggebrannt.

1HGEJ2 · 25.03.2025, 23:24

Damit Kolbenringe richtig arbeiten können brauchen sie Kompression. Deswegen haste jetzt ÖL im Brennraum und an den Wänden. Beim verdichten/verbrennen entsteht ein hoher Druck der die Kolbenringe kräftig an die Zylinderwand drückt, dadurch kann das ÖL besser an den Zylinderwänden abgetragen werden. (Öl geht durch die Abstreifringe, durch die dahinter liegenden Bohrungen am Kolben). Jetzt pumpst du das Öl hoch in den Brennraum wegen dem verbranntem Ventil.

Accord1994 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.03.2023 Beiträge: 141

EarL_VTEC-

- Rumpf vom CRZ - rein theoretisch denke ich schon - aber hab ich noch nie gemacht oder gesehen. Am besten gleich L15BA Turbo rein

Der CR-Z, hat er auch 73mm Bohrung im Zylinder?

maxrev.de · Gast

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Accord1994 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.03.2023 Beiträge: 141	20.03.2025, 20:03 zitieren Hallo Honda Freunde. Unser Insight will/ kann nicht mehr. Vor paar Tage minimale Vibration gemerkt. Jetzt am Montag nach 10km von zuhause Leistungsverlust, Motorleuchte an, Abschleppen nach Hause, P302 Fehlzündung im Zylinder 2. Kerze raus, reingeschaut. Auslassventil durchgebrannt . EZ 02.2013. Nicht mal 76000 km auf der Uhr! Ich habe wegen Ölverbrauch bei dem schon hier geschrieben. War aber so ca. 500ml Öl auf 1000km. Man meinte, dass bei denen Problem mit Kolbenringe gegeben hat. Bei meinem wurden die Kolbenringe nicht getauscht. Ich habe da den Original PCV Ventil getauscht, hat nichts gebracht (dachte, Ölverbrauch könnte daran liegen). Getankt wurde er immer mit richtigem Super, kein e10. Die vordere Kerze aus 2 Zylinder hat ausgesehen, wie wenn etwas drauf geschi... hat. Bilder machte ich noch rein. Zylinderwand hat soweit normal ausgesehen. Gab es sowas mit 76Tkm? Anderen Zylinder werde ich ab Morgen anschauen. Wie misst man Kompression bei so einem Motor? Warm laufenlassen kann ich nicht mehr, Gaspedal funktioniert nicht. Danke für eure Ratschläge Gefällt mir Teilen twittern
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8612 Wohnort: Krefeld	20.03.2025, 20:56 zitieren Da war wohl einmal das Ventilspiel zu eng. Batterie abklemmen und Einspritzdüse Stecker vom Zyl.2 abstecken. Dann kannste den auch warmlaufen lassen. Die Kerzen sehen immer schlimm aus wenn ein Motor Öl frisst
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23920 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	20.03.2025, 22:50 zitieren Wieso hat der Wagen den Rückruf nicht mit gemacht? bzw. es gibt sogar ein offizielles schreiben dazu zumindest von Honda USA - deine Laufleistung hatte er auch damals zwischen 50-80 tkm kam es zu dem hohen Ölverbrauch und ggf Motorschäden. Ein Freund in Deutschland hat per Garantieantrag damals einen kompletten neuen Rumpf bekommen. Er musst aber Druck machen weil Honda erst nicht eingelenkt hat. Honda hat in den USA damals glaub ich sogar ne verlängerte Garantie gegeben. Hier ist das Service Bulletin dazu mit allen Details was zu tun ist: https://static.oemdtc.com/TSB/A16-101.pdf
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Accord1994 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.03.2023 Beiträge: 141	21.03.2025, 16:57 zitieren Danke Euch! War heute bei HH. "Kannste vergessen" sagte er. "Es war einer vor kurzem da, Honda hat abgelehent, weil Rückruf, schon lange her ist". Man müsse natürlich auch alle Inspektionen bei HH gemacht haben... WHB habe ich. Und in Bulletin steht eigentlich alles. Endlich mal wieder Schrauben:). Was ich nicht verstehe, Kolbenringe werden nur mit Kolben zusammen verkauft? Kommt man nicht nur an die Kolbenringe ran? Klar, zuerst aufmachen, dann begutachten. ZK Dichtung habe schon gerade bei yama bestellt. Frage, könnte man eventuell den Block mit Kolben vom CR-Z drunter bauen?
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23920 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	21.03.2025, 17:32 zitieren genau Rückruf bzw. Kulanz nur wenn das Auto immer bei Honda und Scheckheft gepflegt ist ich glaube die Kolben waren auch anders, da musst Du mal im Ersatzteilkatalog nach schauen ob sich die Teilenummer geändert haben das ist immer ein Indiz auf Verbesserte/Geänderte Bauteile: https://www.ersatzteile-honda.de/ - Rumpf vom CRZ - rein theoretisch denke ich schon - aber hab ich noch nie gemacht oder gesehen. Am besten gleich L15BA Turbo rein
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Accord1994 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.03.2023 Beiträge: 141	25.03.2025, 21:40 zitieren Es scheint doch nicht so schlim zu sein, ich meine mit Block und Kolben. Habe Kompression gemessen, mit Billiggerät, im ersten und dritten Zylinder waren 14 bar, im vierten 13 bar und im 2 Zylinder 0 bar (Da fehlt etwas am Auslassventil:(), ist logisch. Zylinderwände sehen soweit gut aus in allen Zylindern. Besser werde ich es sehen, wenn ZK abgebaut ist. Aber, die vordere Kerze im 2 Zylinder, das war krass!!! Elektrode weggebrannt. 007.jpg - [Bild vergrößern] 008.jpg - [Bild vergrößern] 092.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 25.03.2025, 21:52 zitieren Auslassventil 2 Zylinder 20250205072025.jpg - [Bild vergrößern] 20250205072037.jpg - [Bild vergrößern] 20250205072051.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 25.03.2025, 22:25 zitieren Dann habe ich beim 2 Zylinder Einspritzdüse und Zündspulen Stecker abgezogen. 5 Minuten den Motor laufen lassen. Danach die Kompression gemessen, also der Motor war nicht "betriebswarm". Das Öl im 2 Zylinder, wo das her kommt, das ist Interessant, scheint von oben zu sein 20250205072423.jpg - [Bild vergrößern] 20250205072439.jpg - [Bild vergrößern]
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8612 Wohnort: Krefeld	25.03.2025, 23:24 zitieren Damit Kolbenringe richtig arbeiten können brauchen sie Kompression. Deswegen haste jetzt ÖL im Brennraum und an den Wänden. Beim verdichten/verbrennen entsteht ein hoher Druck der die Kolbenringe kräftig an die Zylinderwand drückt, dadurch kann das ÖL besser an den Zylinderwänden abgetragen werden. (Öl geht durch die Abstreifringe, durch die dahinter liegenden Bohrungen am Kolben). Jetzt pumpst du das Öl hoch in den Brennraum wegen dem verbranntem Ventil.
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Accord1994 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.03.2023 Beiträge: 141	02.04.2025, 21:02 zitieren EarL_VTEC- - Rumpf vom CRZ - rein theoretisch denke ich schon - aber hab ich noch nie gemacht oder gesehen. Am besten gleich L15BA Turbo rein Der CR-Z, hat er auch 73mm Bohrung im Zylinder?
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maxrev.de Gast	09.05.2025, 06:47 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Insight EZ 2013 Großes Problem" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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