» Ej9 springt nicht mehr an

Alexyoo77 · Newbie Anmeldedatum: 30.09.2024 Beiträge: 11

Moin zsmn,

Vorgeschichte: aufn Weg zur Arbeit ist der an der Ampel ausgegangen und musste mehrmals überbrückt werden bis der ansprang. Nach der Arbeit ist der mir während der Fahrt aus gegangen und seit dem an orgelt der nur noch.

Ich bin auf den ZV gegangen, jedoch nach einem Tausch ist das Problem weiterhin, dass der ZV keinen Funken gibt.

Strom kommt aber über die steckverbindung an.

Kann es einen anderen Grund geben dass kein Funke kommt?

Ich bin mit meinen Latein am Ende mittlerweile, Lima, Batterie, bezinpumpe und weiß Gott was, hab ich bereits ausgeschlossen. Alles deutet nur auf den ZV.

Ist ein FL jedoch mit einem VFL D14a3 Motor. Der lief auch knapp ein Jahr mit dem Motor.

Ich hoffe jemand kann mir dabei helfen :/

Civic-Vtec · 04.05.2025, 18:15

Hast du den Zahnriemen mal geprüft? Nicht dass der übersprungen oder gerissen ist, dann dreht sich auch kein Zündverteiler mehr.

Alexyoo77 · Newbie Anmeldedatum: 30.09.2024 Beiträge: 11

Riemen sind alle in Ordnung.

Civic-Vtec · 04.05.2025, 18:16

Fehlercodes auch schon ausgeblinkt?

Alexyoo77 · Newbie Anmeldedatum: 30.09.2024 Beiträge: 11

Jap kann die ja auslesen da fl Steuerung drin geblieben ist, fehlzündungen und welche die keine richtige Bezeichnung haben bzw nur Code.

P0108
Absolutdruck im Vertei lerrohr/Atmosphärendru
ckkreis hoc

P1381
Kontrolle des Herstellers

P0135
2-Sensor-Heizkreis

P0141
2-Sensor-Heizkreis

P0301
Fehlzündung Zylinder 1 erkannt

P0302
2-Zylinder-Fehlzündung erkannt

P0303
3-Zylinder-Fehlzündung erkannt

P0304
Fehlzündung bei 4 Zylindern erkannt

P0300
Zufällige/Mehrzylinder-Fehlzündung erkannt

P1399
Kontrolle des Herstellers

Das sind die Fehlercodes, deutet eben auf Abgase (Abgase sowieso Müll, da VfL Motor ohne Kat etc) und Zündverteiler hin. Oder ich verstehe die Codes falsch

Flenn · 05.05.2025, 07:17

Alexyoo77

Das sind die Fehlercodes, deutet eben auf Abgase (Abgase sowieso Müll, da VfL Motor ohne Kat etc) und Zündverteiler hin.

Du hast also den D14Z1/2 durch einen D14A3 ersetzt, und hast keinen Kat verbaut? Verstehe ich das so korrekt? Weiterhin hast du aber das Steuergerät vom Facelift beibehalten?

P0135 und P0141 sind Fehler Heizkreis von Vor- & Nachkat-Lambdasonde.
Die Nachkat sitzt ja im Kat - die müsste bei dir ja fehlen?

P1381 ist CYP / Kurbelwellenpositionssensor. Was für einen Zündverteiler hast verbaut - Original oder Dritthersteller? Facelift oder Preface?

P0108 Deutet auf den MAP-Sensor hin. Dort Verkabelung i.O. ?

Ventilspiel beim Motor auch korrekt eingestellt?

Alexyoo77 · Newbie Anmeldedatum: 30.09.2024 Beiträge: 11

Genau, Z1 durch A3 getauscht mit Verkabelung vom Z1.

Lambda ist nur am Motor vorhanden, nach Kat nicht, da eben vfl Motor.

Kurbelwellensensor haben wir ausgetauscht, aber leider ohne Erfolg. Orgelt immernoch ohne Funken.
Zv ist ein originaler drin, müsste der vom fl sein aufgrund der steckverbindung, der relativ viereckige (nicht längliche dünne).

Würde der wegen map sensor auch kein funken geben? Hatte den erst vor paar Monaten getauscht, durch ein günstigen ausm Zubehör, weil ich dachte der würde dann besser laufen. Beim starten musste ich immer Gas geben da der sonst abgewürgt ist und der hat leistungslöcher wenn ich beschleunigt habe. Das hat mich im Endeffekt halt nie mehr gestört gehabt.

Flenn · 11.05.2025, 16:04

Alexyoo77Genau, Z1 durch A3 getauscht mit Verkabelung vom Z1.

Lambda ist nur am Motor vorhanden, nach Kat nicht, da eben vfl Motor.

Du hast doch das D14Z1-Steuergerät verbaut - korrekt?

Das hat ja keine Ahnung das jetzt ein D14A3 verbaut ist, somit kannst du nicht einfach die Nach-Kat-Lambdasonde weglassen.

Zum Thema Sensoren: Welche wurden verbaut aus dem Zubehör? Hersteller?
Bei dem Thema sind gerade die alten Honda-Modelle sehr wählerisch.

Alexyoo77 · Newbie Anmeldedatum: 30.09.2024 Beiträge: 11

Die sind ja identisch bis auf paar Kleinigkeiten an Anbauteilen, der lief ja so auch ohne große Probleme halbes Jahr bis ein Jahr.

Kurbelwellensensor ist von Japan Parts verbaut worden.

Civic-Vtec · 13.05.2025, 07:34

Eine andere Frage, was meinst du im ersten Beitrag mit mehrmals überbrückt bis er ansprang? Ganz normal mit einer Zweitbatterie/Auto? Hatte denn der Anlsser zu diesem Zeitpunkt, als er an der Ampel ausging beim Startversuch noch normal gedreht? Bzw. aus welchem genauen Grund wurde denn überhaupt überbrückt? Ein paar weitere Infos wären gut, dann kann man die Sache eingrenzen. Eventuell ist das Startproblem ja auch nur einer Kleinigkeit geschuldet.

Btw: Hast du den Crash-Schalter hinter dem Handschuhfach mal überprüft, ob der Zufälligerweise ausgelöst hat? Bin mir nicht mehr sicher, ob der für die Einspritzanlage oder die Zündung zuständig war. Aber nachschauen kannst trotzdem mal.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Alexyoo77 Newbie Anmeldedatum: 30.09.2024 Beiträge: 11	04.05.2025, 14:34 zitieren Moin zsmn, Vorgeschichte: aufn Weg zur Arbeit ist der an der Ampel ausgegangen und musste mehrmals überbrückt werden bis der ansprang. Nach der Arbeit ist der mir während der Fahrt aus gegangen und seit dem an orgelt der nur noch. Ich bin auf den ZV gegangen, jedoch nach einem Tausch ist das Problem weiterhin, dass der ZV keinen Funken gibt. Strom kommt aber über die steckverbindung an. Kann es einen anderen Grund geben dass kein Funke kommt? Ich bin mit meinen Latein am Ende mittlerweile, Lima, Batterie, bezinpumpe und weiß Gott was, hab ich bereits ausgeschlossen. Alles deutet nur auf den ZV. Ist ein FL jedoch mit einem VFL D14a3 Motor. Der lief auch knapp ein Jahr mit dem Motor. Ich hoffe jemand kann mir dabei helfen :/ Gefällt mir Teilen twittern
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Civic-Vtec Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 567 Wohnort: Esslingen	04.05.2025, 18:15 zitieren Hast du den Zahnriemen mal geprüft? Nicht dass der übersprungen oder gerissen ist, dann dreht sich auch kein Zündverteiler mehr.
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Alexyoo77 Newbie Anmeldedatum: 30.09.2024 Beiträge: 11	04.05.2025, 18:16 zitieren Riemen sind alle in Ordnung.
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Civic-Vtec Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 567 Wohnort: Esslingen	04.05.2025, 18:16 zitieren Fehlercodes auch schon ausgeblinkt?
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Alexyoo77 Newbie Anmeldedatum: 30.09.2024 Beiträge: 11	04.05.2025, 18:25 zitieren Jap kann die ja auslesen da fl Steuerung drin geblieben ist, fehlzündungen und welche die keine richtige Bezeichnung haben bzw nur Code. P0108 Absolutdruck im Vertei lerrohr/Atmosphärendru ckkreis hoc P1381 Kontrolle des Herstellers P0135 2-Sensor-Heizkreis P0141 2-Sensor-Heizkreis P0301 Fehlzündung Zylinder 1 erkannt P0302 2-Zylinder-Fehlzündung erkannt P0303 3-Zylinder-Fehlzündung erkannt P0304 Fehlzündung bei 4 Zylindern erkannt P0300 Zufällige/Mehrzylinder-Fehlzündung erkannt P1399 Kontrolle des Herstellers Das sind die Fehlercodes, deutet eben auf Abgase (Abgase sowieso Müll, da VfL Motor ohne Kat etc) und Zündverteiler hin. Oder ich verstehe die Codes falsch IMG_1610.jpeg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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Flenn Premium-Member Name: Gerd Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL9 Executive , EG3-Noblesse@B16A2(gerade im Umbau) Anmeldedatum: 13.02.2006 Beiträge: 1130 Wohnort: Leipzig	05.05.2025, 07:17 zitieren Alexyoo77 Das sind die Fehlercodes, deutet eben auf Abgase (Abgase sowieso Müll, da VfL Motor ohne Kat etc) und Zündverteiler hin. Du hast also den D14Z1/2 durch einen D14A3 ersetzt, und hast keinen Kat verbaut? Verstehe ich das so korrekt? Weiterhin hast du aber das Steuergerät vom Facelift beibehalten? P0135 und P0141 sind Fehler Heizkreis von Vor- & Nachkat-Lambdasonde. Die Nachkat sitzt ja im Kat - die müsste bei dir ja fehlen? P1381 ist CYP / Kurbelwellenpositionssensor. Was für einen Zündverteiler hast verbaut - Original oder Dritthersteller? Facelift oder Preface? P0108 Deutet auf den MAP-Sensor hin. Dort Verkabelung i.O. ? Ventilspiel beim Motor auch korrekt eingestellt?
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Alexyoo77 Newbie Anmeldedatum: 30.09.2024 Beiträge: 11	11.05.2025, 14:35 zitieren Genau, Z1 durch A3 getauscht mit Verkabelung vom Z1. Lambda ist nur am Motor vorhanden, nach Kat nicht, da eben vfl Motor. Kurbelwellensensor haben wir ausgetauscht, aber leider ohne Erfolg. Orgelt immernoch ohne Funken. Zv ist ein originaler drin, müsste der vom fl sein aufgrund der steckverbindung, der relativ viereckige (nicht längliche dünne). Würde der wegen map sensor auch kein funken geben? Hatte den erst vor paar Monaten getauscht, durch ein günstigen ausm Zubehör, weil ich dachte der würde dann besser laufen. Beim starten musste ich immer Gas geben da der sonst abgewürgt ist und der hat leistungslöcher wenn ich beschleunigt habe. Das hat mich im Endeffekt halt nie mehr gestört gehabt.
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Flenn Premium-Member Name: Gerd Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL9 Executive , EG3-Noblesse@B16A2(gerade im Umbau) Anmeldedatum: 13.02.2006 Beiträge: 1130 Wohnort: Leipzig	11.05.2025, 16:04 zitieren Alexyoo77Genau, Z1 durch A3 getauscht mit Verkabelung vom Z1. Lambda ist nur am Motor vorhanden, nach Kat nicht, da eben vfl Motor. Du hast doch das D14Z1-Steuergerät verbaut - korrekt? Das hat ja keine Ahnung das jetzt ein D14A3 verbaut ist, somit kannst du nicht einfach die Nach-Kat-Lambdasonde weglassen. Zum Thema Sensoren: Welche wurden verbaut aus dem Zubehör? Hersteller? Bei dem Thema sind gerade die alten Honda-Modelle sehr wählerisch.
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Alexyoo77 Newbie Anmeldedatum: 30.09.2024 Beiträge: 11	12.05.2025, 18:10 zitieren Die sind ja identisch bis auf paar Kleinigkeiten an Anbauteilen, der lief ja so auch ohne große Probleme halbes Jahr bis ein Jahr. Kurbelwellensensor ist von Japan Parts verbaut worden.
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Civic-Vtec Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK Anmeldedatum: 17.06.2010 Beiträge: 567 Wohnort: Esslingen	13.05.2025, 07:34 zitieren Eine andere Frage, was meinst du im ersten Beitrag mit mehrmals überbrückt bis er ansprang? Ganz normal mit einer Zweitbatterie/Auto? Hatte denn der Anlsser zu diesem Zeitpunkt, als er an der Ampel ausging beim Startversuch noch normal gedreht? Bzw. aus welchem genauen Grund wurde denn überhaupt überbrückt? Ein paar weitere Infos wären gut, dann kann man die Sache eingrenzen. Eventuell ist das Startproblem ja auch nur einer Kleinigkeit geschuldet. Btw: Hast du den Crash-Schalter hinter dem Handschuhfach mal überprüft, ob der Zufälligerweise ausgelöst hat? Bin mir nicht mehr sicher, ob der für die Einspritzanlage oder die Zündung zuständig war. Aber nachschauen kannst trotzdem mal.
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maxrev.de Gast	13.06.2025, 21:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ej9 springt nicht mehr an" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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