» Einspritzdüsen am B16A2

Civic-Vtec

@keyn, danke für das Angebot. Wenn meine kaputt sein sollten und ich weiß was ich mache, komme ich gern auf dein Angebot zurück. Müsste dann nur noch wie Blues schon geschrieben hat einen OBD1 zu OBD2 Adapter holen.

• bohr dir eine Blechleiste mit 4 Löchern im richtigen Abstand, sodass du die Düsen und Spritleiste da einstecken kannst
• löse die Spritleiste und Düsen von der ASB
• tüddel das Blech dann (z.B. Kabelbinder) mit der von der ASB gelösten Spritleiste und Düsen zusammen (damit die die Düsen nicht durch den Spritdruck aus der Spritleiste heraus gedrückt werden können)
• Strom vom Zündverteiler weg, Stecker ab
• alles, was Funken und Feuer machen kann, sowieso weg und ab Kippen und Feuerzeuge irgendwo verbuddeln, um nicht aus Reflex das eigene Gesicht abzufackeln
• 3 Düsenstecker abziehen
• Pappe unter- oder vorlegen (Düse sollte senkrecht darauf zeigen)
• irgendwen kurz starten lassen, schauen, was auf der Pappe für ein Bild landet
• vielleicht mit dem Abstand Düse<-->Pappe etwas spielen, um ein vernünftiges Bild zu bekommen
• das für alle Düsen mit dem gleichem Abstand wiederholen, wenn du einen vernünftigen hast
• vergleichen

Blues

Äh nein. Eher Stecker umlöten. Es sei denn, du meinst extra Adapter nur für die Düsenstecker, gibt es vermutlich auch.. nur halt bloß keinen Kabelbaumadapter OBD1 auf OBD2, also den für die ECU, der nützt dir wenig, wenn du die ECU behältst und nur OBD1 Düsen einbaust.

Redneck-billig-Methode Spritzbild - also in der Theorie, das hab ich mir quasi zur Häfte selbst ausgedacht, so würde ich es vermutlich ohne Düsenprüfstand probieren:

• bohr dir eine Blechleiste mit 4 Löchern im richtigen Abstand, sodass du die Düsen und Spritleiste da einstecken kannst
• löse die Spritleiste und Düsen von der ASB
• tüddel das Blech dann (z.B. Kabelbinder) mit der von der ASB gelösten Spritleiste und Düsen zusammen (damit die die Düsen nicht durch den Spritdruck aus der Spritleiste heraus gedrückt werden können)
• Strom vom Zündverteiler weg, Stecker ab
• alles, was Funken und Feuer machen kann, sowieso weg und ab Kippen und Feuerzeuge irgendwo verbuddeln, um nicht aus Reflex das eigene Gesicht abzufackeln
• 3 Düsenstecker abziehen
• Pappe unter- oder vorlegen (Düse sollte senkrecht darauf zeigen)
• irgendwen kurz starten lassen, schauen, was auf der Pappe für ein Bild landet
• vielleicht mit dem Abstand Düse<-->Pappe etwas spielen, um ein vernünftiges Bild zu bekommen
• das für alle Düsen mit dem gleichem Abstand wiederholen, wenn du einen vernünftigen hast
• vergleichen
  
  Ich übernehme keine Garantie für Richtigkeit oder Eleganz dieser Anleitung. Wie gesagt noch nicht selbst gemacht, aber schon davon gelesen, dass das welche auf Pappe gespritzt haben, um das Spritzbild zu checken..

Artur

@civic-vtec konntest du am Ende selbst die Düsen austesten wie Blues es beschrieben hat?

Ich stehe momentan vor einem Problem, dass mein neu aufgebauter B16a2 nicht starten möchte. Habe schon komplette zündanlage getauscht jetzt zünden die Kerzen schön aber der will leider immer noch nicht richtig, scheint so, dass er auf 1 oder zwei Zylinder zyndet aber geht dann natürlich sofort aus, klingt wie ein Traktor.
Hab den Wiederstand von den Düsen gemessen der ist OK bei 11,4 ohm.
Jetzt wollte ich mal einfach bei allen 4 Düsen schauen ob die tatsächlich spritzen oder nicht. Will Kabelbruch etc auch ausschließen daher wäre es am optimalten wenn ich das ganze angeschlossen am Wagen prüfen könnte.

Für Bilder Videos Infos bin ich Dankbar

Artur

was meinst du mit dem Crash Schater ?

Mach mit!