» EE8 Tracktool

Jan van Pommes · 18.04.2019, 10:22

Maiki 007Also unabhängig davon, dass ich auch auf 10x16 Straßenreifen fahre. Muss ich sagen, das meine Erfahrungen mit den R888R auf der Straße sehr positiv waren. Die AR1 sind vergleichbar und den R888R sehr ähnlich wenn nicht besser, was aus einigen Berichten hervorgeht.

Ob man es glaubt oder nicht, bei trockener Straße fuhr sich der R888R um Längen besser als der T1R Straßenreifen. Sowohl der R888R als auch der AR1 sind so weich, dass die auf der Straße schon tadellos funktionieren.
Ich erwarte keinen Unterschied des AR1 zum R888R
Wenn der auf der Straße schon so gut funktioniert dann kann der auf dem Track nur noch besser sein.

Ich habe keinen Vergleich, weiß aber das semis der alten Generation wie der R888 zum Teil sehr unpraktisch und zuweilen auch so hart in der Mischung waren, dass ein fahren ohne Betriebstemperatur fast nicht möglich war.

Das ist bei den neuen Modellen an semis anders und auch gewollt. Denn sowohl der AR1 als auch der R888R um nur 2 zu nennen, werden mit Erfolg als zugelassener und tauglicher Strassenreifen vermarktet. Das ginge wohl kaum wenn die Reifen untauglich für die Straße wären.

Das sie auf dem Track ihre volles Potential ausspielen steht außer Frage, dennoch sind sie für die trocken Straße mehr als tauglich und deutlich besser als ein Sommerreifen.

Ich bin den R888R mit 2,3 bar gefahren und werde das beim AR1 auch tun.

Danke für die detaillierte ausführung ... berichtest du wenn du mal ein paar km gefahren bist?

SPY#-2194 · 18.04.2019, 16:10

Natürlich kann man den auf der Straße fahren/damit rumrollern. Aber um den Reifen eben in sein Optimum zu bringen, nun so einen Fahrstil Pflege ich nicht auf öffentlichen Straßen.
Und für maximal möglichen Speed im Straßenverkehr tun es auch gute UHPs da muss kein Semi her.

Bezieht sich auch eher auf Jan, als auf dich.

Du bist ja eher auf der Rennstrecke anzutreffen, als „an der Eisdiele“.

Maiki 007 · 19.04.2019, 14:06

Du irrst Dich leider... :-D

Mit viel Glück sieht der CRX dieses Jahr das erste Mal eine Rennstrecke...

Ich nehme es mir immer vor auf die Piste zu gehen, dann fällt mir wieder was neues ein und am Ende wird es immer nur die Eisdiele an der ich dann gefragt werde, in welcher Klasse ich mitfahre... und ob das Auto eine Straßenzulassung hat... :-D

Neben den deutlich besseren Eigenschaften des Semis auf trockener Straße gegenüber dem Sommerreifen, ist mir eine glaubwürdige Rennsportoptik sehr wichtig. Und da gehören eben die Reifen dazu...

Ich gehe ja auch nicht mit Businessschuhen ins Training :-D

DZoom · 19.04.2019, 16:45

Maiki 007[...]

Das sie auf dem Track ihre volles Potential ausspielen steht außer Frage, dennoch sind sie für die trocken Straße mehr als tauglich und deutlich besser als ein Sommerreifen.

Ich bin den R888R mit 2,3 bar gefahren und werde das beim AR1 auch tun.

Nankang gibt warm 2.1 bar vor, also lass lieber Luft ab wenn du das Potenzial voll ausschöpfen willst

SPY#-2194 · 19.04.2019, 16:57

Maiki 007Ich gehe ja auch nicht mit Businessschuhen ins Training

Die Metapher hingt etwas.

Die Eisdieleis ja nicht das Training, das wäre die Rennstrecke.
Aber sagen wir es so, du gehst lieber im Sportanzug mit passenden Schuhen zum Sektempfang, als mit Jogger und Lederslippers. #russenstyle.

Wie gesagt, sicher kann man einen Semi auf der Straße fahren, wie auch Rennfahrwerke.
Nur fahre ich im Straßenverkehr eben bei weitem entfernt vom Potenzial dieses Materials. Ergo „Perlen vor die Säue“. Und wie gesagt, mir ging es da um Jan, der fragte.
Für ihn reicht allemal ein UHP Reifen, um damit über die Landstraße zu düsen.

1HGEJ2 · 19.04.2019, 17:01

R888 oder der nachfolger sind super für turbo. Die heizen sich so schnell auf beim 1. Wheelspin und danach hat man gute traktion.

Maiki 007 · 07.05.2019, 19:39

So, Auto läuft komplett auf AEM Infinity inkl. AEM Einzelzündspulen und wird nun abgestimmt. Wenn alles passt wird das Auto diese Woche fertig und wird nächste Woche abgeholt.
Drückt die Daumen! :-D

Bis jetzt kann ich zu den Jungs von CWR nur positives sagen, wirklich kompetente Burschen. Hoffe das bleibt so, ist ja immer so eine Sache... aber das kennt Ihr.
Halte euch auf dem Laufenden.

Hab mir heute was bestellt! :-D

Muss ein wenig angepasst werden aber dann wird’s auch im CRX klasse funktionieren.

Der rechte im Bild ist es.... ;-)

Hier das Video!

Paintballer3000 · Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 3394

Gibts ja net für honda ... den coolerworx ... hast dann den bmw shifter genommen ? Hab mir schon gedacht das eigentlich die ganzen E46 shifter auch bei uns passen könnten

Maiki 007 · 07.05.2019, 20:42

Ja, der IRP für den Honda ist auch ein BMW shifter.

Der Coolerworx pro ist jedoch der einzige mit einer wirklich funktionierenden Zentrierfeder.

Hab viel drüber gelesen.

Die Sperre funktioniert beim Honda zwar auch aber nur für die Gasse 5 und R.
Also bleibt der Zug ohne Funktion. Schaut aber irgendwie technisch aus daher bleibt er als Attrappe dran. Vielleicht kann man den umfunktionieren für die Gasse 1-2 als Wegfahrsperre. Mal schauen...

SPY#-2194 · 07.05.2019, 20:59

Alter Schwede, da kannste ja deine Jacke dran aufhängen!

Krankes Gerät, aber passt zum Rest vom CRX!

maxrev.de · Gast

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Jan van Pommes Premium-Member Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 / Toyota CH-R / MB V250D Anmeldedatum: 24.07.2018 Beiträge: 286 Wohnort: Reutlingen	18.04.2019, 10:22 zitieren Maiki 007Also unabhängig davon, dass ich auch auf 10x16 Straßenreifen fahre. Muss ich sagen, das meine Erfahrungen mit den R888R auf der Straße sehr positiv waren. Die AR1 sind vergleichbar und den R888R sehr ähnlich wenn nicht besser, was aus einigen Berichten hervorgeht. Ob man es glaubt oder nicht, bei trockener Straße fuhr sich der R888R um Längen besser als der T1R Straßenreifen. Sowohl der R888R als auch der AR1 sind so weich, dass die auf der Straße schon tadellos funktionieren. Ich erwarte keinen Unterschied des AR1 zum R888R Wenn der auf der Straße schon so gut funktioniert dann kann der auf dem Track nur noch besser sein. Ich habe keinen Vergleich, weiß aber das semis der alten Generation wie der R888 zum Teil sehr unpraktisch und zuweilen auch so hart in der Mischung waren, dass ein fahren ohne Betriebstemperatur fast nicht möglich war. Das ist bei den neuen Modellen an semis anders und auch gewollt. Denn sowohl der AR1 als auch der R888R um nur 2 zu nennen, werden mit Erfolg als zugelassener und tauglicher Strassenreifen vermarktet. Das ginge wohl kaum wenn die Reifen untauglich für die Straße wären. Das sie auf dem Track ihre volles Potential ausspielen steht außer Frage, dennoch sind sie für die trocken Straße mehr als tauglich und deutlich besser als ein Sommerreifen. Ich bin den R888R mit 2,3 bar gefahren und werde das beim AR1 auch tun. Danke für die detaillierte ausführung ... berichtest du wenn du mal ein paar km gefahren bist? Gefällt mir Teilen twittern
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	18.04.2019, 16:10 zitieren Natürlich kann man den auf der Straße fahren/damit rumrollern. Aber um den Reifen eben in sein Optimum zu bringen, nun so einen Fahrstil Pflege ich nicht auf öffentlichen Straßen. Und für maximal möglichen Speed im Straßenverkehr tun es auch gute UHPs da muss kein Semi her. Bezieht sich auch eher auf Jan, als auf dich. Du bist ja eher auf der Rennstrecke anzutreffen, als „an der Eisdiele“.
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	19.04.2019, 14:06 zitieren Du irrst Dich leider... Mit viel Glück sieht der CRX dieses Jahr das erste Mal eine Rennstrecke... Ich nehme es mir immer vor auf die Piste zu gehen, dann fällt mir wieder was neues ein und am Ende wird es immer nur die Eisdiele an der ich dann gefragt werde, in welcher Klasse ich mitfahre... und ob das Auto eine Straßenzulassung hat... Neben den deutlich besseren Eigenschaften des Semis auf trockener Straße gegenüber dem Sommerreifen, ist mir eine glaubwürdige Rennsportoptik sehr wichtig. Und da gehören eben die Reifen dazu... Ich gehe ja auch nicht mit Businessschuhen ins Training
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	19.04.2019, 16:45 zitieren Maiki 007[...] Das sie auf dem Track ihre volles Potential ausspielen steht außer Frage, dennoch sind sie für die trocken Straße mehr als tauglich und deutlich besser als ein Sommerreifen. Ich bin den R888R mit 2,3 bar gefahren und werde das beim AR1 auch tun. Nankang gibt warm 2.1 bar vor, also lass lieber Luft ab wenn du das Potenzial voll ausschöpfen willst
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	19.04.2019, 16:57 zitieren Maiki 007Ich gehe ja auch nicht mit Businessschuhen ins Training Die Metapher hingt etwas. Die Eisdieleis ja nicht das Training, das wäre die Rennstrecke. Aber sagen wir es so, du gehst lieber im Sportanzug mit passenden Schuhen zum Sektempfang, als mit Jogger und Lederslippers. #russenstyle. Wie gesagt, sicher kann man einen Semi auf der Straße fahren, wie auch Rennfahrwerke. Nur fahre ich im Straßenverkehr eben bei weitem entfernt vom Potenzial dieses Materials. Ergo „Perlen vor die Säue“. Und wie gesagt, mir ging es da um Jan, der fragte. Für ihn reicht allemal ein UHP Reifen, um damit über die Landstraße zu düsen.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8621 Wohnort: Krefeld	19.04.2019, 17:01 zitieren R888 oder der nachfolger sind super für turbo. Die heizen sich so schnell auf beim 1. Wheelspin und danach hat man gute traktion.
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	07.05.2019, 19:39 zitieren So, Auto läuft komplett auf AEM Infinity inkl. AEM Einzelzündspulen und wird nun abgestimmt. Wenn alles passt wird das Auto diese Woche fertig und wird nächste Woche abgeholt. Drückt die Daumen! Bis jetzt kann ich zu den Jungs von CWR nur positives sagen, wirklich kompetente Burschen. Hoffe das bleibt so, ist ja immer so eine Sache... aber das kennt Ihr. Halte euch auf dem Laufenden. Hab mir heute was bestellt! Muss ein wenig angepasst werden aber dann wird’s auch im CRX klasse funktionieren. Der rechte im Bild ist es.... Hier das Video! 1B3C6CE8-49AC-421C-8757-F603B38C0129.png - [Bild vergrößern]
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Paintballer3000 Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 3394	07.05.2019, 20:26 zitieren Gibts ja net für honda ... den coolerworx ... hast dann den bmw shifter genommen ? Hab mir schon gedacht das eigentlich die ganzen E46 shifter auch bei uns passen könnten
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	07.05.2019, 20:42 zitieren Ja, der IRP für den Honda ist auch ein BMW shifter. Der Coolerworx pro ist jedoch der einzige mit einer wirklich funktionierenden Zentrierfeder. Hab viel drüber gelesen. Die Sperre funktioniert beim Honda zwar auch aber nur für die Gasse 5 und R. Also bleibt der Zug ohne Funktion. Schaut aber irgendwie technisch aus daher bleibt er als Attrappe dran. Vielleicht kann man den umfunktionieren für die Gasse 1-2 als Wegfahrsperre. Mal schauen...
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	07.05.2019, 20:59 zitieren Alter Schwede, da kannste ja deine Jacke dran aufhängen! Krankes Gerät, aber passt zum Rest vom CRX!
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maxrev.de Gast	09.07.2023, 11:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EE8 Tracktool" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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