» ED7 Time Attack Tracktool ( irgendwann fährt auch mal wieder einer) ) )

Scrat · 24.11.2015, 08:35

OK - vielen Dank - somit ist der technische Hintergrund für mich geklärt

Mir war zumindest bekannt, dass durch das Feinwuchten der rotierenden Teile (Schwungscheibe / Kurbelwelle etc.) und das angleichen der Gewichte (Pleuel / Kolben..) ein besseres Laufverhalten erreicht wird (z.B.: bessere Gasannahme / leichteres Hochdrehen).
Das die unvermeidbaren Frequenzen (Schwingungen) im "worst case" Bauteile zerstören können, leuchtet mir (jetzt) natürlich ein.
Schließlich ist nicht davon auszugehen, dass die an unterschiedlichen Stellen entstehenden Frequenzen untereinander immer Phasenverschoben sind und sich somit aufheben - DAS wäre schön (ist aber illusorisch...)

Konsequenz -> Schwingungsdämpfer -> alles klar...

Icke HH · 24.11.2015, 08:40

Japp, genau so sieht es aus!

Scrat · 24.11.2015, 17:50

Hättest mich ja beinahe gehabt...

Braucht man(n) um besser rein und/oder raus zu kommen aus der Rennsemmel.
Oder auch wenn's mal schnell gehen muß - dann legt man das Teil was noch dran kommt zur Seite (oder schmeisst es aus dem Fenster)

Icke HH · 24.11.2015, 17:57

Richtig!genau dafür ist es gemacht.

AtomKlang · 25.11.2015, 07:15

Ich würde es mir unter das Kissen legen (vor und nach dem Rennen)

Icke HH · 01.12.2015, 19:06

Jaa, wieder einmal konnte ich dieses Tauschmittel namens Euro in Teile tauschen.
Ich hatte ja eine kleine Bestellung bei Canton Racing abgeben und mein Kumpel
Florian(Danke nochmals

) war so nett extra Business Class nach Californien zu
Fliegen, damit er einen extra Koffer für die Sachen mit nehmen darf :dumb:

.

Wenn ich ehrlich bin, der 1.Eindruck von der Ölwanne sind keine 5xx$ wert :no:

! aber wenn es funktioniert soll es mir recht sein.
Die nächste bauen wir selber

Der Öldruckspeicher mach allerdings einen sehr guten Eindruck.

Bomberpilot · 02.12.2015, 00:02

Was versprichst du dir durch den Accusump Öldruckspeicher?

Icke HH · 02.12.2015, 07:10

Also zum einen die ,, pre Oil" Sache, sprich vor Motor Start wird die gespeicherte Ölmenge in das Schmiersystem abgegeben.dadurch minimiert man den Trockenlauf
in den 1. Sekunden. Das finde ich gerade bei Rennmotoren sinnvoll.

Der 2. Punkt ist eher für meine Nerven zur Beruhigung.
Die Ölpumpe drückt einen Teil des Öls gegen das Luftpolster in den Accusump.
Für den Fall das der Saugschnorchel trotz Klappensystem in der Ölwanne nun doch
mal Luft zieht(was hoffentlich nicht passiert) , dann wird die Schwankung im Öldruck
durch das Öl im Accusump ausgeglichen

.

Ich habe quasi doppelte Sicherheit gekauft.

Aber wie oben erwähnt ist mein Hauptaugenmerk das vorschmieren bei
Motorstart!

maxrev.de · Gast

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Scrat Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: ED2 mit ED3 Teile & D16Z5 / ED3 (R.I.P.) Anmeldedatum: 20.07.2014 Beiträge: 216 Wohnort: GT	24.11.2015, 08:35 zitieren OK - vielen Dank - somit ist der technische Hintergrund für mich geklärt Mir war zumindest bekannt, dass durch das Feinwuchten der rotierenden Teile (Schwungscheibe / Kurbelwelle etc.) und das angleichen der Gewichte (Pleuel / Kolben..) ein besseres Laufverhalten erreicht wird (z.B.: bessere Gasannahme / leichteres Hochdrehen). Das die unvermeidbaren Frequenzen (Schwingungen) im "worst case" Bauteile zerstören können, leuchtet mir (jetzt) natürlich ein. Schließlich ist nicht davon auszugehen, dass die an unterschiedlichen Stellen entstehenden Frequenzen untereinander immer Phasenverschoben sind und sich somit aufheben - DAS wäre schön (ist aber illusorisch...) Konsequenz -> Schwingungsdämpfer -> alles klar... Gefällt mir Teilen twittern
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Icke HH Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Alltagsyoungtimer . ED7 Gruppe H Anmeldedatum: 15.01.2013 Beiträge: 598 Wohnort: HH	24.11.2015, 08:40 zitieren Japp, genau so sieht es aus! Verfasst am: 24.11.2015, 17:28 zitieren Sorry Scrat aber ich bin heute nicht dazu gekommen die Ölpumpe zu machen. Aber dafür habe ich die Erleichterungsspuren an den Pleulen beseitigt. Damit ist diese Baugruppe auch einbaufertig Kolbenbolzen und Block stehen nun noch auf dem Zettel, dann gehts es endlich Los mit dem spannenden Teil. Und noch ein feines Teil für den Rennwagen wurde eingelagert. Schleifi schleifi :-) image.jpg - [Bild vergrößern] Kleine Einstiegshilfe image.jpg - [Bild vergrößern]
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Scrat Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: ED2 mit ED3 Teile & D16Z5 / ED3 (R.I.P.) Anmeldedatum: 20.07.2014 Beiträge: 216 Wohnort: GT	24.11.2015, 17:50 zitieren Hättest mich ja beinahe gehabt... Braucht man(n) um besser rein und/oder raus zu kommen aus der Rennsemmel. Oder auch wenn's mal schnell gehen muß - dann legt man das Teil was noch dran kommt zur Seite (oder schmeisst es aus dem Fenster)
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Icke HH Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Alltagsyoungtimer . ED7 Gruppe H Anmeldedatum: 15.01.2013 Beiträge: 598 Wohnort: HH	24.11.2015, 17:57 zitieren Richtig!genau dafür ist es gemacht.
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AtomKlang Fortgeschrittener Name: TOM Geschlecht: Fahrzeug: Schönwetter Civic EC8 :* Anmeldedatum: 02.08.2014 Beiträge: 175 Wohnort: Herford	25.11.2015, 07:15 zitieren Ich würde es mir unter das Kissen legen (vor und nach dem Rennen)
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Icke HH Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Alltagsyoungtimer . ED7 Gruppe H Anmeldedatum: 15.01.2013 Beiträge: 598 Wohnort: HH	01.12.2015, 19:06 zitieren Jaa, wieder einmal konnte ich dieses Tauschmittel namens Euro in Teile tauschen. Ich hatte ja eine kleine Bestellung bei Canton Racing abgeben und mein Kumpel Florian(Danke nochmals ) war so nett extra Business Class nach Californien zu Fliegen, damit er einen extra Koffer für die Sachen mit nehmen darf . Wenn ich ehrlich bin, der 1.Eindruck von der Ölwanne sind keine 5xx$ wert ! aber wenn es funktioniert soll es mir recht sein. Die nächste bauen wir selber Der Öldruckspeicher mach allerdings einen sehr guten Eindruck. Spielzeug image.jpg - [Bild vergrößern] Beim Entgraten hätten Sie sich etwas mehr Mühe geben können! image.jpg - [Bild vergrößern] Passender Schnorchel image.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 01.12.2015, 19:14 zitieren Ein kleines aber feines Detail am ATI Dämpfer sind die Gradskalierungen. Damit wird das Einstellen der Steuerzeiten und das Blitzen der Zündung zum selbstgänger! Accusump Öldruckspeicher image.jpg - [Bild vergrößern] Sauber verarbeitet image.jpg - [Bild vergrößern]
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	02.12.2015, 00:02 zitieren Was versprichst du dir durch den Accusump Öldruckspeicher?
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Icke HH Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ED7 Alltagsyoungtimer . ED7 Gruppe H Anmeldedatum: 15.01.2013 Beiträge: 598 Wohnort: HH	02.12.2015, 07:10 zitieren Also zum einen die ,, pre Oil" Sache, sprich vor Motor Start wird die gespeicherte Ölmenge in das Schmiersystem abgegeben.dadurch minimiert man den Trockenlauf in den 1. Sekunden. Das finde ich gerade bei Rennmotoren sinnvoll. Der 2. Punkt ist eher für meine Nerven zur Beruhigung. Die Ölpumpe drückt einen Teil des Öls gegen das Luftpolster in den Accusump. Für den Fall das der Saugschnorchel trotz Klappensystem in der Ölwanne nun doch mal Luft zieht(was hoffentlich nicht passiert) , dann wird die Schwankung im Öldruck durch das Öl im Accusump ausgeglichen . Ich habe quasi doppelte Sicherheit gekauft. Aber wie oben erwähnt ist mein Hauptaugenmerk das vorschmieren bei Motorstart!
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maxrev.de Gast	09.04.2021, 10:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ED7 Time Attack Tracktool ( irgendwann fährt auch mal wieder einer) ) )" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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