» DZM Spackt nach swap auf B16

tscha · 01.04.2013, 17:19

Servus, hab meinen Swap nun feddich. Läuft auch alles wie es soll!

.
Das Einzige was so richtig abturnt ist der DZM. Ab 6K ungefähr spackt er total ab, springt hin und her und geht bis über ~10k usw... Hat wer ne Ahnung? Zündverteiler habe ich beim Swap gewechselt, ist nen Neuteil dran. Kann es was mit der Stellung vom ZV kommen? Dass er net 100% richtig sitzt? Achja, der DZM ist auch vom Eg2. Habe ich schon lange verbaut und hat mit meinem D16z6 nie Probleme gemacht. Habe beim Umbau vom Tacho nur den DZM in meinem EH6 Tacho gepflanzt.
Weiß wer Rat?

Gruß Marco

$inalCo · 02.04.2013, 08:59

das würde mich auch mal interessieren, ist bei mir auch.
war früher schonmal, aber da war das zündmodul kaputt. hab ein neues rein und dann ging alles wieder. aber das problem kam wieder und hat sich diesmal auch nicht mit nem neuen zündmodul beheben lassen. bei mir kommt es auch meistens ab 6-7k rpm. sehr komische sache

major-iacis · 02.04.2013, 16:07

Mal einen neuen Geber probiert ? waren die ausgangfahrzeuge eh6 mit z6 oder y8 Motoren bestückt ?

$inalCo · 02.04.2013, 16:19

kein plan was bei mir vorher drin war. war auch nicht von anfang an so, sondern erst seit paar monaten... hat mich jetzt nur nicht groß gestört, da ich die letzte zeit kaum im vtec unterwegs war und motortechnisch alles normal läuft

tscha · 02.04.2013, 16:26

Wird das Signal nicht m Zundverteiler abgegriffen? Weil da ist nen neuer dran. Ausgangsmotor war nen Z6 und da hat alles gefunzt
:-/
Habe vorhin auch mal alle Stecker und Kontakte im motorraum mit kontaktspray bearbeitet. Ohne Erfolg jedoch...

major-iacis · 02.04.2013, 16:33

BJ von deinem daniel ?

ach stimmt ja , hab mich mit dem geschwindigskeitssensor verwechselt sry

tscha · 02.04.2013, 17:08

Meiner ist Bj 93 bj vom Spender B16 kann ich nicht genau sagen.

xen_hb · 05.04.2013, 13:09

Achtung Halbwissen!

Ich glaube mal gelesen zu habe, dass es kleinere Unterschiede in den Zündverteilern bei den B16 Motoren gab.
Vom B16A1 zum A2 bzw B ist klar,
aber ich glaube auch in den Modelljahren des A2.

Evtl weiß ja ja jemand etwas genaueres zu?

Vermutung wäre, dass du evtl. einen Verteiler bekommen hast, der Baujahr technisch nicht zum Block und/oder zum Tacho passt...

Halbwissen Ende.

major-iacis · 05.04.2013, 13:12

nunja gibt den b16a2 als obd1 verserion im eg6 und eg2 ( eg.. nochirgendwas) und im ek4 als obd2 version, dementsprechend sind die zündverteiler anders

maxrev.de · Gast

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tscha Premium-Member Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: 93er Del Sol VTI / Accord CG4 Daily / Civic Ej6 Coupe (Projekt) Anmeldedatum: 20.06.2011 Beiträge: 3102 Wohnort: Duisburg	01.04.2013, 17:19 zitieren Servus, hab meinen Swap nun feddich. Läuft auch alles wie es soll! . Das Einzige was so richtig abturnt ist der DZM. Ab 6K ungefähr spackt er total ab, springt hin und her und geht bis über ~10k usw... Hat wer ne Ahnung? Zündverteiler habe ich beim Swap gewechselt, ist nen Neuteil dran. Kann es was mit der Stellung vom ZV kommen? Dass er net 100% richtig sitzt? Achja, der DZM ist auch vom Eg2. Habe ich schon lange verbaut und hat mit meinem D16z6 nie Probleme gemacht. Habe beim Umbau vom Tacho nur den DZM in meinem EH6 Tacho gepflanzt. Weiß wer Rat? Gruß Marco Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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$inalCo Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol EG2 Anmeldedatum: 12.04.2010 Beiträge: 2142 Wohnort: Kaiserslautern/Ludwigshafen	02.04.2013, 08:59 zitieren das würde mich auch mal interessieren, ist bei mir auch. war früher schonmal, aber da war das zündmodul kaputt. hab ein neues rein und dann ging alles wieder. aber das problem kam wieder und hat sich diesmal auch nicht mit nem neuen zündmodul beheben lassen. bei mir kommt es auch meistens ab 6-7k rpm. sehr komische sache
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major-iacis Elite Fahrzeug: eh6 Anmeldedatum: 21.07.2009 Beiträge: 1238 Wohnort: rlp	02.04.2013, 16:07 zitieren Mal einen neuen Geber probiert ? waren die ausgangfahrzeuge eh6 mit z6 oder y8 Motoren bestückt ?
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$inalCo Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX Del Sol EG2 Anmeldedatum: 12.04.2010 Beiträge: 2142 Wohnort: Kaiserslautern/Ludwigshafen	02.04.2013, 16:19 zitieren kein plan was bei mir vorher drin war. war auch nicht von anfang an so, sondern erst seit paar monaten... hat mich jetzt nur nicht groß gestört, da ich die letzte zeit kaum im vtec unterwegs war und motortechnisch alles normal läuft
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tscha Premium-Member Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: 93er Del Sol VTI / Accord CG4 Daily / Civic Ej6 Coupe (Projekt) Anmeldedatum: 20.06.2011 Beiträge: 3102 Wohnort: Duisburg	02.04.2013, 16:26 zitieren Wird das Signal nicht m Zundverteiler abgegriffen? Weil da ist nen neuer dran. Ausgangsmotor war nen Z6 und da hat alles gefunzt :-/ Habe vorhin auch mal alle Stecker und Kontakte im motorraum mit kontaktspray bearbeitet. Ohne Erfolg jedoch...
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major-iacis Elite Fahrzeug: eh6 Anmeldedatum: 21.07.2009 Beiträge: 1238 Wohnort: rlp	02.04.2013, 16:33 zitieren BJ von deinem daniel ? ach stimmt ja , hab mich mit dem geschwindigskeitssensor verwechselt sry
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tscha Premium-Member Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: 93er Del Sol VTI / Accord CG4 Daily / Civic Ej6 Coupe (Projekt) Anmeldedatum: 20.06.2011 Beiträge: 3102 Wohnort: Duisburg	02.04.2013, 17:08 zitieren Meiner ist Bj 93 bj vom Spender B16 kann ich nicht genau sagen. Verfasst am: 04.04.2013, 17:27 zitieren So bin heute mal hingegangen und habe das Signalkabel ausm Motorraum erneuert da es für mich so aussah als würde er (vllt aufgrund kaputter isolierung?!) irgendwoher Spannungsspitzen bekommen. -> keine Veränderung... Dann habe ich mal den Tacho ausgebaut um zuschauen ob was mit den Leiterbahnen nicht stimmt oder die Schrauben sich gelöst haben, was aber auch nicht der Fall ist. Habe grade mal eine Email an den Verkäufer von dem Zündverteiler geschrieben, denn ich weiß kein Rat mehr außer den Zündverteiler mal zu wechseln. Wisst ihr noch was?
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xen_hb Elite Geschlecht: Fahrzeug: DC2 Anmeldedatum: 21.07.2011 Beiträge: 1066 Wohnort: Bremen	05.04.2013, 13:09 zitieren Achtung Halbwissen! Ich glaube mal gelesen zu habe, dass es kleinere Unterschiede in den Zündverteilern bei den B16 Motoren gab. Vom B16A1 zum A2 bzw B ist klar, aber ich glaube auch in den Modelljahren des A2. Evtl weiß ja ja jemand etwas genaueres zu? Vermutung wäre, dass du evtl. einen Verteiler bekommen hast, der Baujahr technisch nicht zum Block und/oder zum Tacho passt... Halbwissen Ende.
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major-iacis Elite Fahrzeug: eh6 Anmeldedatum: 21.07.2009 Beiträge: 1238 Wohnort: rlp	05.04.2013, 13:12 zitieren nunja gibt den b16a2 als obd1 verserion im eg6 und eg2 ( eg.. nochirgendwas) und im ek4 als obd2 version, dementsprechend sind die zündverteiler anders
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maxrev.de Gast	14.04.2013, 15:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "DZM Spackt nach swap auf B16" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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