» Civic EG-K20A S.34 100-200 Messung

ImportTuner133 · 08.03.2023, 09:39

Danke Jungs, freut mich wenns gefällt

und Walter danke dir nochmal für die Infos, ich habs vorher auch nicht gewusst dass Ich die Pumpe mit Ausgleichswellen verbaut habe. Mit der Pumpe bin ich jetzt gut gerüstet und muss mir keine Sorgen machen

Heute Abend bau Ich den Rest zusammen und lass ihn laufen. Mein IACV kam gerade an und somit kann ich die Delete Plate wieder entfernen und die Drosselklappe vetnünftig einstellen.

EarL_VTEC · 10.03.2023, 15:45

1HGEJ2Ich hoffe du hast auch den stopfen/schraube zum verschließen der ölbohrung. Sonst haste kein Öldruck und direkt nen Lagerschaden. Die Pumpe würde ich ölen damit sie nicht trocken laufen muss.

Kann mir nochmal einer von euch erklären, wann das notwendig ist? Ganz verstanden habe ich es nicht.

ImportTuner133 · 10.03.2023, 15:53

EarL_VTEC
1HGEJ2Ich hoffe du hast auch den stopfen/schraube zum verschließen der ölbohrung. Sonst haste kein Öldruck und direkt nen Lagerschaden. Die Pumpe würde ich ölen damit sie nicht trocken laufen muss.

Kann mir nochmal einer von euch erklären, wann das notwendig ist? Ganz verstanden habe ich es nicht.

Die Ölpumpe mit Ausgleichswelle hat ne zusätzliche Ölversorgung im Block. Wenn man diese jetzt ausbaut und gegen ne normale Pumpe tauscht, muss dieser Kanal verschlossen werden. Ansonsten wäre im Motor der Ölkreislauf offen und man hat kein Öldruck.

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6159

Ej6freakEcht genial was du da machst!!!
Aber vor allem die Dokumentation an die uns alle teilhaben lässt ist der pure Wahnsinn
Man freut sich immer wenn hier was neues kommt
Da es immer was aufschlussreiches ist
Danke

Da kann ich mich nur anschließen. Echt klasse Dokumentation. Bitte so weiter machen.

dealink · 10.03.2023, 19:24

Lese hier auch jeden Beitrag mit Freude. Geile Arbeit. So sauber muss es sein...

EarL_VTEC · 12.03.2023, 11:04

ImportTuner133
EarL_VTEC
1HGEJ2Ich hoffe du hast auch den stopfen/schraube zum verschließen der ölbohrung. Sonst haste kein Öldruck und direkt nen Lagerschaden. Die Pumpe würde ich ölen damit sie nicht trocken laufen muss.

Kann mir nochmal einer von euch erklären, wann das notwendig ist? Ganz verstanden habe ich es nicht.

Die Ölpumpe mit Ausgleichswelle hat ne zusätzliche Ölversorgung im Block. Wenn man diese jetzt ausbaut und gegen ne normale Pumpe tauscht, muss dieser Kanal verschlossen werden. Ansonsten wäre im Motor der Ölkreislauf offen und man hat kein Öldruck.

Ah ok danke!

ImportTuner133 · 20.03.2023, 19:59

Danke Jungs

Werde alles was Ich mache oder weis, mit euch teilen.

Also hab ihn nochmal warm laufen lassen, danach Kerzen raus und Brennraumreinigung angewendet. Zuerst den Schaum in den Brennraum, nach 20min den Neutralisator rein. Dann Abgesaugt und den Motor ohne Kerzen, offener Dk und abgesteckten Düsen drehen lassen. Hat gut was gebracht, Kolben sind Blitzblank. Leider lässt sich das schlecht ablichten. Dann kam das Öl sowie der Filter wieder Raus und das Motul mit frischem Filter rein. Dann noch neue Kerzen und das Iacv mit der Rotation plate verbaut und Fertig (auf dem Bild noch falschherrum :roll:

)

Heute Rote nummer mitgenommen, Probefahrt zur Tanke gemacht und wie gewohnt mit 102 vollgetankt. Motor läuft sauber und alles ist dicht, aber die Abstimmung ist jetzt absolut notwendig und der nächste Step.

Morgen nehm Ich den Wagen mit auf Arbeit und bearbeite die Aga noch etwas auf der Bühne...auf dem Boden ne tortur...

Ej2 VTi · 20.03.2023, 20:14

Junge Junge Junge... Pascal ich ziehe meinen Hut. Ich finde es so gut! Die Detailliebe ist einfach unverkennbar. Bin immer wieder baff. Weiter so :yes:

ImportTuner133 · 20.03.2023, 21:16

Ej2 VTiJunge Junge Junge... Pascal ich ziehe meinen Hut. Ich finde so gut! Die Detailliebe ist einfach unverkennbar. Bin immer wieder baff. Weiter so

Danke dir, gebe mir mühe

Man Arbeitet mittlerweile halt auch anders als vor 10-15 Jahren und mir sind auch andere Aspekte wichtiger als früher.
Was ist mit dir eigentlich? Wolltest dir nicht wieder was zulegen :suspekt:

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	08.03.2023, 09:39 zitieren Danke Jungs, freut mich wenns gefällt und Walter danke dir nochmal für die Infos, ich habs vorher auch nicht gewusst dass Ich die Pumpe mit Ausgleichswellen verbaut habe. Mit der Pumpe bin ich jetzt gut gerüstet und muss mir keine Sorgen machen Heute Abend bau Ich den Rest zusammen und lass ihn laufen. Mein IACV kam gerade an und somit kann ich die Delete Plate wieder entfernen und die Drosselklappe vetnünftig einstellen. 20230307_141427.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 09.03.2023, 19:30 zitieren So, der Umbau ist fertig und das Auto läuft. Hab das Iacv verbaut aber brauch leider ne rotation plate Durfte mir von der Arbeit 7 Liter Castrol 5w40 mitnehmen, was jetzt drin ist mit frischem Filter. Das werd ich in kürze wieder Ablassen nachdem ich ihn richtig Warm laufen lassen hab. Damit mal alles schön sauber ist, wenn das Motul reinkommt. Dann werde Ich auch die Brennraumreinigung machen, mit dem Carbon X. Vorsorge ist wichtig Hier noch ein Video vom ersten Start nach dem umbau. Davor hab ich ihn drehen lassen mit abgeklemmten düsen bis er Öldruck hat. https://youtube.com/shorts/0N6drzObR5U?feature=share 20230308_192541.jpg - [Bild vergrößern] 20230308_192536.jpg - [Bild vergrößern] 20230308_193849.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23928 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	10.03.2023, 15:45 zitieren 1HGEJ2Ich hoffe du hast auch den stopfen/schraube zum verschließen der ölbohrung. Sonst haste kein Öldruck und direkt nen Lagerschaden. Die Pumpe würde ich ölen damit sie nicht trocken laufen muss. Kann mir nochmal einer von euch erklären, wann das notwendig ist? Ganz verstanden habe ich es nicht.
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	10.03.2023, 15:53 zitieren EarL_VTEC 1HGEJ2Ich hoffe du hast auch den stopfen/schraube zum verschließen der ölbohrung. Sonst haste kein Öldruck und direkt nen Lagerschaden. Die Pumpe würde ich ölen damit sie nicht trocken laufen muss. Kann mir nochmal einer von euch erklären, wann das notwendig ist? Ganz verstanden habe ich es nicht. Die Ölpumpe mit Ausgleichswelle hat ne zusätzliche Ölversorgung im Block. Wenn man diese jetzt ausbaut und gegen ne normale Pumpe tauscht, muss dieser Kanal verschlossen werden. Ansonsten wäre im Motor der Ölkreislauf offen und man hat kein Öldruck. 1x bearbeitet
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6159	10.03.2023, 17:41 zitieren Ej6freakEcht genial was du da machst!!! Aber vor allem die Dokumentation an die uns alle teilhaben lässt ist der pure Wahnsinn Man freut sich immer wenn hier was neues kommt Da es immer was aufschlussreiches ist Danke Da kann ich mich nur anschließen. Echt klasse Dokumentation. Bitte so weiter machen.
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dealink Premium-Member Name: Frank Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 B90P [sold];02er A4 [sold]; VAG TDI [daily], EK9 Rx Anmeldedatum: 15.08.2009 Beiträge: 4284 Wohnort: Ostfriesland	10.03.2023, 19:24 zitieren Lese hier auch jeden Beitrag mit Freude. Geile Arbeit. So sauber muss es sein...
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23928 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	12.03.2023, 11:04 zitieren ImportTuner133 EarL_VTEC 1HGEJ2Ich hoffe du hast auch den stopfen/schraube zum verschließen der ölbohrung. Sonst haste kein Öldruck und direkt nen Lagerschaden. Die Pumpe würde ich ölen damit sie nicht trocken laufen muss. Kann mir nochmal einer von euch erklären, wann das notwendig ist? Ganz verstanden habe ich es nicht. Die Ölpumpe mit Ausgleichswelle hat ne zusätzliche Ölversorgung im Block. Wenn man diese jetzt ausbaut und gegen ne normale Pumpe tauscht, muss dieser Kanal verschlossen werden. Ansonsten wäre im Motor der Ölkreislauf offen und man hat kein Öldruck. Ah ok danke!
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	20.03.2023, 19:59 zitieren Danke Jungs Werde alles was Ich mache oder weis, mit euch teilen. Also hab ihn nochmal warm laufen lassen, danach Kerzen raus und Brennraumreinigung angewendet. Zuerst den Schaum in den Brennraum, nach 20min den Neutralisator rein. Dann Abgesaugt und den Motor ohne Kerzen, offener Dk und abgesteckten Düsen drehen lassen. Hat gut was gebracht, Kolben sind Blitzblank. Leider lässt sich das schlecht ablichten. Dann kam das Öl sowie der Filter wieder Raus und das Motul mit frischem Filter rein. Dann noch neue Kerzen und das Iacv mit der Rotation plate verbaut und Fertig (auf dem Bild noch falschherrum ) Heute Rote nummer mitgenommen, Probefahrt zur Tanke gemacht und wie gewohnt mit 102 vollgetankt. Motor läuft sauber und alles ist dicht, aber die Abstimmung ist jetzt absolut notwendig und der nächste Step. Morgen nehm Ich den Wagen mit auf Arbeit und bearbeite die Aga noch etwas auf der Bühne...auf dem Boden ne tortur... 20230316_201855.jpg - [Bild vergrößern] 20230316_211920.jpg - [Bild vergrößern] 20230314_185408.jpg - [Bild vergrößern] 20230320_193518.jpg - [Bild vergrößern] 20230320_193803.jpg - [Bild vergrößern] 20230320_193812.jpg - [Bild vergrößern]
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	20.03.2023, 20:14 zitieren Junge Junge Junge... Pascal ich ziehe meinen Hut. Ich finde es so gut! Die Detailliebe ist einfach unverkennbar. Bin immer wieder baff. Weiter so 1x bearbeitet
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	20.03.2023, 21:16 zitieren Ej2 VTiJunge Junge Junge... Pascal ich ziehe meinen Hut. Ich finde so gut! Die Detailliebe ist einfach unverkennbar. Bin immer wieder baff. Weiter so Danke dir, gebe mir mühe Man Arbeitet mittlerweile halt auch anders als vor 10-15 Jahren und mir sind auch andere Aspekte wichtiger als früher. Was ist mit dir eigentlich? Wolltest dir nicht wieder was zulegen
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maxrev.de Gast	09.03.2024, 22:05 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Civic EG-K20A S.34 100-200 Messung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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