» Breitbau EG H22 Turbo TEILEVERKAUF projekt aufgabe :-(

forced-induction · 19.01.2012, 19:09

hab heut mal seine schaltkulisse vom prelude eingekürzt da es sonst eng wird mit der orig. civic schaltkulisse. die ist jetzt 2 cm dünner

Extreme-Parts · 19.01.2012, 19:12

der Hammer Perfektion bis ins kleinste Detail, wie immer :smoke:

forced-induction · 19.01.2012, 19:20

dann hab ich noch ne verschalung aus alu gebaut die im getriebetunnel unter der schaltkulisse eingeklebt wird, in der dann die umlenkmechhanik platz hat und die bude dicht ist. bitte nicht über die optik und die nahte meckern. sieht eh kein mesch mehr und ich habs in 10min gebastelt... ;-)

dj.spyke · 19.01.2012, 19:42

forced-inductiondann hab ich noch ne verschalung aus alu gebaut die im getriebetunnel unter der schaltkulisse eingeklebt wird, in der dann die umlenkmechhanik platz hat und die bude dicht ist. bitte nicht über die optik und die nahte meckern. sieht eh kein mesch mehr und ich habs in 10min gebastelt...

is das ein entlüftungsrohr :-P

?

sehr geil vorallem hab ik noch nie gesehn das die kulisse so sauber verarbeitet wurde bei anderen wurde nur sinnlos auf passmaß abgeflext ;-)

forced-induction · 20.01.2012, 20:42

so... krümmerrohre/bögen sind da! argon flasche ist voll, 2kg v2a schweißstäbe hab ich heute geholt - kann losgehen

rohre sind 42,4 mm x 2 v2a

Slowrida · 20.01.2012, 20:45

Sieht das lecker aus

da sind so viel Bögen, der Turbo Sitzt nachher 2meter vorm Auto hehe

Ich bin gespannt was du wieder zauberst

forced-induction · 21.01.2012, 19:42

so, hab mich heut mal um den krümmer gekümmert. nen ganz schöner sackstand... alles brutal eng. die rohrführung ist nen bissel aufwändiger als erwartet aber es wird...

eh6-Kuritza · 21.01.2012, 20:20

sieht sehr lecker aus ...

1HGEJ2 · 21.01.2012, 22:02

ich kann dir dynovergleiche zeigen wo single vs. twinscroll krümmer angetreten sind. mit gleichem lader und gleicher turbobezeichnung und abgasgehäuse. dort hatte der single mehr ps und haute den gleichen ladedruck früh raus.
deine schweißnähte find ich klasse. aber den krümmer würd ich nochmal machen. zyl 1 und 4 bremst extrems den abgasimpuls. die krompressorseite ist viel zu nach am kühlwasserschlauch. ladeluftrohre werden so zu lang oder man verwendet nen wasser/trockeneis ladeluftkühler der dan an der originalen luftfilterboxhalterung angebracht wird. würde den turbolader auch 180° drehen so haste viel weniger probleme.
so ist der perfekt

über den handgefeilten flansch brauchen wir nicht reden oder?

individualpartsperformance.com kann flansche herstellen.laser geschnitten. auch musste die ausgänge oval anfertigen lassen. also von oval auf rund

maxrev.de · Gast

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forced-induction Senior Geschlecht: Fahrzeug: accord g23 turbo, 74`celica ta22 3.0 turbo, ba4 2.3 vtec Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 322 Wohnort: berlin	19.01.2012, 19:09 zitieren hab heut mal seine schaltkulisse vom prelude eingekürzt da es sonst eng wird mit der orig. civic schaltkulisse. die ist jetzt 2 cm dünner Gefällt mir Teilen twittern
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Extreme-Parts Elite Geschlecht: Fahrzeug: EG5/BB9/EJ2 Anmeldedatum: 01.11.2006 Beiträge: 1994 Wohnort: Berlin	19.01.2012, 19:12 zitieren der Hammer Perfektion bis ins kleinste Detail, wie immer
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forced-induction Senior Geschlecht: Fahrzeug: accord g23 turbo, 74`celica ta22 3.0 turbo, ba4 2.3 vtec Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 322 Wohnort: berlin	19.01.2012, 19:20 zitieren dann hab ich noch ne verschalung aus alu gebaut die im getriebetunnel unter der schaltkulisse eingeklebt wird, in der dann die umlenkmechhanik platz hat und die bude dicht ist. bitte nicht über die optik und die nahte meckern. sieht eh kein mesch mehr und ich habs in 10min gebastelt...
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dj.spyke Senior Name: tommy Geschlecht: Fahrzeug: honda civic eg Anmeldedatum: 23.03.2011 Beiträge: 282 Wohnort: freiberg	19.01.2012, 19:42 zitieren forced-inductiondann hab ich noch ne verschalung aus alu gebaut die im getriebetunnel unter der schaltkulisse eingeklebt wird, in der dann die umlenkmechhanik platz hat und die bude dicht ist. bitte nicht über die optik und die nahte meckern. sieht eh kein mesch mehr und ich habs in 10min gebastelt... is das ein entlüftungsrohr ? sehr geil vorallem hab ik noch nie gesehn das die kulisse so sauber verarbeitet wurde bei anderen wurde nur sinnlos auf passmaß abgeflext
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forced-induction Senior Geschlecht: Fahrzeug: accord g23 turbo, 74`celica ta22 3.0 turbo, ba4 2.3 vtec Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 322 Wohnort: berlin	20.01.2012, 20:42 zitieren so... krümmerrohre/bögen sind da! argon flasche ist voll, 2kg v2a schweißstäbe hab ich heute geholt - kann losgehen rohre sind 42,4 mm x 2 v2a
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	20.01.2012, 20:45 zitieren Sieht das lecker aus da sind so viel Bögen, der Turbo Sitzt nachher 2meter vorm Auto hehe Ich bin gespannt was du wieder zauberst
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forced-induction Senior Geschlecht: Fahrzeug: accord g23 turbo, 74`celica ta22 3.0 turbo, ba4 2.3 vtec Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 322 Wohnort: berlin	21.01.2012, 19:42 zitieren so, hab mich heut mal um den krümmer gekümmert. nen ganz schöner sackstand... alles brutal eng. die rohrführung ist nen bissel aufwändiger als erwartet aber es wird... Verfasst am: 21.01.2012, 19:44 zitieren mußte ihn sehr eng am motor bauen da sonst kein platz für downpipe und dumptubes wär...
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eh6-Kuritza Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ED6 Anmeldedatum: 15.05.2011 Beiträge: 1106 Wohnort: 32549 Bad Oeynhausen	21.01.2012, 20:20 zitieren sieht sehr lecker aus ...
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8637 Wohnort: Krefeld	21.01.2012, 22:02 zitieren ich kann dir dynovergleiche zeigen wo single vs. twinscroll krümmer angetreten sind. mit gleichem lader und gleicher turbobezeichnung und abgasgehäuse. dort hatte der single mehr ps und haute den gleichen ladedruck früh raus. deine schweißnähte find ich klasse. aber den krümmer würd ich nochmal machen. zyl 1 und 4 bremst extrems den abgasimpuls. die krompressorseite ist viel zu nach am kühlwasserschlauch. ladeluftrohre werden so zu lang oder man verwendet nen wasser/trockeneis ladeluftkühler der dan an der originalen luftfilterboxhalterung angebracht wird. würde den turbolader auch 180° drehen so haste viel weniger probleme. so ist der perfekt über den handgefeilten flansch brauchen wir nicht reden oder? individualpartsperformance.com kann flansche herstellen.laser geschnitten. auch musste die ausgänge oval anfertigen lassen. also von oval auf rund
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maxrev.de Gast	16.05.2013, 09:10 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Breitbau EG H22 Turbo TEILEVERKAUF projekt aufgabe " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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