» Mein EE9-> Turbo Projekt

Hagge · 03.11.2012, 20:50

Servus,
also ich will mein Projekt jetzt auch mal vorstellen.
Ich habe im Jahre 2008 meinen EE9 gekauft in einen sehr guten Zustand.
Er hatte ca.90tkm runter und hatte keinen ersichtlichen Rost.
Da mein SChwager mich überhaupt auf die ganze Honda - Turbo geschichte gebracht hatt hatte ich von anfang an einen Turbo Umbau im Kopf.
Den konnte ich mir aber erst mal nicht leisten also mußte ich was auf Sauger ebene machen :-)

. Also kam als erstes die Abgasanlage- einen 4in1 Fächerkrümmer von DC Sports mit 200Zellen Kat und der rest war Eigenbau.
Da ich sehr Motorsport begeistert bin habe ich mich dafür entschieden das ich den Wagen Leerräume und eine Zelle einschweißen lasse.
Also gings los den wagen leerräumen die Komischen Teermaten raus alles sauber machen und ab zum Sicherheitszellenbauer :-)

.
Den ich übrigends echt empfehlen kann.
Da dann eigentlich schon alles zerlegt war, war klar das ich den Wagen Kompl. Lackieren lasse.
Danach kamen volgende sachen wieder rein:
Lenkrad: Sparco Ring
Sitze: Sparco Pro 2000 mit Seitlicher befestigung von OMP
Gurte: Sandtler 3" Bauch und Becken
Carbon: Schiebedach, Türverkleidung und Hintere seitenverkleidungen
Anzeigen: Alles was man halt braucht bzw. bin ich noch nicht fertig.

Da meine Original Bremse echt schwach auf der Brust war habe ich mich da für einen Swap zur Integra Bremse entschieden mit Tarox F2000 Scheiben und EBC Yellow Stuff Belägen. hinten habe ich die Bremse kompl. grundüberholt und alles neu gemacht.
In sachen Fahrwerk habe ich mich erst für ein Sportfahrwerk mit Konidämpfern und H&R Federn Entschieden. Die Koni Dämpfer habe ich dann zum Überarbeiten zu Poolpower geschickt da wurden sie gekürzt und ein anderes Öl eingefüllt danach war das Fahrwerk so tief und hart damit bin ich nicht mehr klar gekommen also ist dieses wieder rausgeflogen und ich habe ein K-Sport Gewindefahrwerk besorg das ist echt Top.
Als das alles gemacht war habe ich mich doch endlich für den Umbau zum Turbo entschieden und einen Fehler meines Lebens gemacht.
Ich habe mir ein Gebrauchtes Turbo Kit gekauft das ich nicht machen hätt sollen.
Das kit habe ich dann bei BHT einbauen lassen. Das Ende vom Lied ist das ich 900km nach abholung einen Motorschaden hatte. Das war am 10.04.2012 also bin ich bis dahin genau 10 Tage gefahren.
Naja es heißt ja wer billig kauft kauft zweimal, so war es auch.

Nach einen Monat Selbstmitleid und vielen Tännen habe ich mich Entschlossen den Motor kompl. neu aufzubauen. Also mußte ich nachschauen was alles defekt war, dass war ernüchternder als ich mir jemals gedacht habe.
Defekte Teile im Motor:
Öl-Pumpe
Turbo Rumpfgruppe, Abgasgruppe (Risse)
Laufbuchsen im Motor,
Kurbelwellenlager kompl.
Kupllung war Original obwohl ich ne Sintermetall gekauft hatte,
Downpipe und Krümmer da alles so verschweißt worden ist das ich das nicht mehr benutzen konnte ja und halt vieles mehr.
Puuh das waren natürlich ganz schön große Ausmaße und somit mußte ich erst mal jemand finden den ich soweit vertrauen kann und der die ganzen Teile mir besorgen kann und dann noch jemand der den Motor zum Schluss Abstimmt.
Ich habe mich für TurboToy Entschieden.
Da Zeitgleich ein Freund seinen EG6 Turbo Zerlegt geschlachtet hat konnte ich noch einige Teile zusätzlich ordern.
Also Jetzt zu den Motor umbau selbst:
Kubelwelle Nachschleifen, einpolieren und auf Harrisse untersuchen lassen danach wurde sie mit Riemenscheibe, Schwungscheibe und Druckplatte Feingewuchtet.
Die Buchsen auf das erste Übermaß 81mm Gebohrt Wieseco Kolben und Eagle H-Shaft Pleuel eingebaut.
Turbo habe ich wieder den gleichen GT2871R mit quick4 Krümmer.
Die Lagerschalen wurden mit ARP Bolzen festgeschraubt als Lager habe ich die ACL Race genommen.
Das einzige was ich von den alten Umbau nehmen konnte waren die Einspritzdüsen.
Die Schwungscheibe habe ich von Competition genommen und als Kupllung habe ich eine 4-Pad Sinntermetall genommen.

von meinen Freund habe ich ein kompl. neu Synchronisiertes und Überholtes Y21 Getriebe mit Quaife Sperre bekommen, Nology Zündkabel, Öl- und neuen Ladeluftkühler von der Firma Schweizer, eine Auspuffklappe und die kompl. OBD1 Anlage.
An das Getriebe habe ich den Adapter von Hasport von Hydraulic auf Seilzug gekauft und das Lager versetzt.
Da dann die Downpipe nicht mehr zwischen den Motor und der Traverse gepasst hat habe ich die Traction bar von IPP genommen und bin sehr zufrieden passt echt top.

Also gings ans zusammen und einbauen.
Das war härter als man es sich vorstellt, da ich nur einen Wagenheber und eine Garage besitze :-)

Jetzt kommen erst mal Bilder. Was ich noch machen muß ist die Motorentlüftung und die Abgasanlage und dann sollte er laufen :woohoo:

Maiki 007 · 03.11.2012, 21:10

Hey cool, du kommst aus landsberg... Bin aus Kirchheim bei München... Da können wir uns ja nächstes Jahr mal treffen... Endlich auch nen turbo ee in der Gegend... Frohes schaffen

maxrev.de · Gast

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Hagge Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Turbo Anmeldedatum: 09.02.2012 Beiträge: 168 Wohnort: Landsberg	03.11.2012, 20:50 zitieren Servus, also ich will mein Projekt jetzt auch mal vorstellen. Ich habe im Jahre 2008 meinen EE9 gekauft in einen sehr guten Zustand. Er hatte ca.90tkm runter und hatte keinen ersichtlichen Rost. Da mein SChwager mich überhaupt auf die ganze Honda - Turbo geschichte gebracht hatt hatte ich von anfang an einen Turbo Umbau im Kopf. Den konnte ich mir aber erst mal nicht leisten also mußte ich was auf Sauger ebene machen . Also kam als erstes die Abgasanlage- einen 4in1 Fächerkrümmer von DC Sports mit 200Zellen Kat und der rest war Eigenbau. Da ich sehr Motorsport begeistert bin habe ich mich dafür entschieden das ich den Wagen Leerräume und eine Zelle einschweißen lasse. Also gings los den wagen leerräumen die Komischen Teermaten raus alles sauber machen und ab zum Sicherheitszellenbauer . Den ich übrigends echt empfehlen kann. Da dann eigentlich schon alles zerlegt war, war klar das ich den Wagen Kompl. Lackieren lasse. Danach kamen volgende sachen wieder rein: Lenkrad: Sparco Ring Sitze: Sparco Pro 2000 mit Seitlicher befestigung von OMP Gurte: Sandtler 3" Bauch und Becken Carbon: Schiebedach, Türverkleidung und Hintere seitenverkleidungen Anzeigen: Alles was man halt braucht bzw. bin ich noch nicht fertig. Da meine Original Bremse echt schwach auf der Brust war habe ich mich da für einen Swap zur Integra Bremse entschieden mit Tarox F2000 Scheiben und EBC Yellow Stuff Belägen. hinten habe ich die Bremse kompl. grundüberholt und alles neu gemacht. In sachen Fahrwerk habe ich mich erst für ein Sportfahrwerk mit Konidämpfern und H&R Federn Entschieden. Die Koni Dämpfer habe ich dann zum Überarbeiten zu Poolpower geschickt da wurden sie gekürzt und ein anderes Öl eingefüllt danach war das Fahrwerk so tief und hart damit bin ich nicht mehr klar gekommen also ist dieses wieder rausgeflogen und ich habe ein K-Sport Gewindefahrwerk besorg das ist echt Top. Als das alles gemacht war habe ich mich doch endlich für den Umbau zum Turbo entschieden und einen Fehler meines Lebens gemacht. Ich habe mir ein Gebrauchtes Turbo Kit gekauft das ich nicht machen hätt sollen. Das kit habe ich dann bei BHT einbauen lassen. Das Ende vom Lied ist das ich 900km nach abholung einen Motorschaden hatte. Das war am 10.04.2012 also bin ich bis dahin genau 10 Tage gefahren. Naja es heißt ja wer billig kauft kauft zweimal, so war es auch. Nach einen Monat Selbstmitleid und vielen Tännen habe ich mich Entschlossen den Motor kompl. neu aufzubauen. Also mußte ich nachschauen was alles defekt war, dass war ernüchternder als ich mir jemals gedacht habe. Defekte Teile im Motor: Öl-Pumpe Turbo Rumpfgruppe, Abgasgruppe (Risse) Laufbuchsen im Motor, Kurbelwellenlager kompl. Kupllung war Original obwohl ich ne Sintermetall gekauft hatte, Downpipe und Krümmer da alles so verschweißt worden ist das ich das nicht mehr benutzen konnte ja und halt vieles mehr. Puuh das waren natürlich ganz schön große Ausmaße und somit mußte ich erst mal jemand finden den ich soweit vertrauen kann und der die ganzen Teile mir besorgen kann und dann noch jemand der den Motor zum Schluss Abstimmt. Ich habe mich für TurboToy Entschieden. Da Zeitgleich ein Freund seinen EG6 Turbo Zerlegt geschlachtet hat konnte ich noch einige Teile zusätzlich ordern. Also Jetzt zu den Motor umbau selbst: Kubelwelle Nachschleifen, einpolieren und auf Harrisse untersuchen lassen danach wurde sie mit Riemenscheibe, Schwungscheibe und Druckplatte Feingewuchtet. Die Buchsen auf das erste Übermaß 81mm Gebohrt Wieseco Kolben und Eagle H-Shaft Pleuel eingebaut. Turbo habe ich wieder den gleichen GT2871R mit quick4 Krümmer. Die Lagerschalen wurden mit ARP Bolzen festgeschraubt als Lager habe ich die ACL Race genommen. Das einzige was ich von den alten Umbau nehmen konnte waren die Einspritzdüsen. Die Schwungscheibe habe ich von Competition genommen und als Kupllung habe ich eine 4-Pad Sinntermetall genommen. von meinen Freund habe ich ein kompl. neu Synchronisiertes und Überholtes Y21 Getriebe mit Quaife Sperre bekommen, Nology Zündkabel, Öl- und neuen Ladeluftkühler von der Firma Schweizer, eine Auspuffklappe und die kompl. OBD1 Anlage. An das Getriebe habe ich den Adapter von Hasport von Hydraulic auf Seilzug gekauft und das Lager versetzt. Da dann die Downpipe nicht mehr zwischen den Motor und der Traverse gepasst hat habe ich die Traction bar von IPP genommen und bin sehr zufrieden passt echt top. Also gings ans zusammen und einbauen. Das war härter als man es sich vorstellt, da ich nur einen Wagenheber und eine Garage besitze Jetzt kommen erst mal Bilder. Was ich noch machen muß ist die Motorentlüftung und die Abgasanlage und dann sollte er laufen civic motor 5.JPG - [Bild vergrößern] Bild 068.jpg - [Bild vergrößern] DSC00263.JPG - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet Verfasst am: 03.11.2012, 20:52 zitieren Ich hab noch ein par Bilder DSC00267.JPG - [Bild vergrößern] DSC00271.JPG - [Bild vergrößern] DSC00273.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 03.11.2012, 20:54 zitieren up DSC00275.JPG - [Bild vergrößern] DSC00396.JPG - [Bild vergrößern] DSC00417.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 03.11.2012, 20:58 zitieren up DSC00432.JPG - [Bild vergrößern] DSC00438.JPG - [Bild vergrößern] DSC00418.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 03.11.2012, 21:00 zitieren und noch mehr DSC00421.JPG - [Bild vergrößern] DSC00423.JPG - [Bild vergrößern] DSC00522.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 03.11.2012, 21:02 zitieren noch DSC00528.JPG - [Bild vergrößern] DSC00538.JPG - [Bild vergrößern] DSC00540.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 03.11.2012, 21:04 zitieren weiter DSC00541.JPG - [Bild vergrößern] DSC00543.JPG - [Bild vergrößern] IMG_0054.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 03.11.2012, 21:07 zitieren weiter IMG_0056.JPG - [Bild vergrößern] IMG_0058.JPG - [Bild vergrößern] IMG_0061.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 03.11.2012, 21:10 zitieren weiter IMG_0149.JPG - [Bild vergrößern] IMG_0150.JPG - [Bild vergrößern] IMG_0151.JPG - [Bild vergrößern]
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	03.11.2012, 21:10 zitieren Hey cool, du kommst aus landsberg... Bin aus Kirchheim bei München... Da können wir uns ja nächstes Jahr mal treffen... Endlich auch nen turbo ee in der Gegend... Frohes schaffen
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maxrev.de Gast	06.02.2014, 18:15 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Mein EE9-> Turbo Projekt" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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