» Breitbau EG H22 Turbo TEILEVERKAUF projekt aufgabe :-(

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dj.spyke
1HGEJ2das gute bei garrett ist mann kann die abgasgehäuse untereinander tauschen. mal P&P, mal nicht..wenn nicht, dann muss man aufbohren um die flügel der abgasseite drüber zubekommen. hab für euch bald alle bilder dann zeig ich das in meinem thread:)
ich müsste nur paar daten zu seinem turbolader wissen. wie öl und wasser gekühlt,,gleitgelagert oder kugelgelagert´´ usw...
aber es gibt für seinen nen 1.06 AR abgasgehäuse. nen verdammt großes ding. mit dem richtigem setup wird er seine 600ps machen. nur wenn man etwas kohle investiert..paar tausender :D
das dürfte ni das Problem sein :-P mi interessiert aber noch das va abgasgehäuse mit v-Band was neu is :-)
was?? :D


pn
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22.12.2011, 11:49
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1HGEJ2
dj.spyke
1HGEJ2das gute bei garrett ist mann kann die abgasgehäuse untereinander tauschen. mal P&P, mal nicht..wenn nicht, dann muss man aufbohren um die flügel der abgasseite drüber zubekommen. hab für euch bald alle bilder dann zeig ich das in meinem thread:)
ich müsste nur paar daten zu seinem turbolader wissen. wie öl und wasser gekühlt,,gleitgelagert oder kugelgelagert´´ usw...
aber es gibt für seinen nen 1.06 AR abgasgehäuse. nen verdammt großes ding. mit dem richtigem setup wird er seine 600ps machen. nur wenn man etwas kohle investiert..paar tausender :D
das dürfte ni das Problem sein :-P mi interessiert aber noch das va abgasgehäuse mit v-Band was neu is :-)
was?? :D
wie was? :-D na gibt jetzt Edelstahlabgasgehäuse irgendwie kosten aber 150 Aufpreis zum normalen Gehäuse...


pn
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22.12.2011, 16:25
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dj.spyke
1HGEJ2
dj.spyke
1HGEJ2das gute bei garrett ist mann kann die abgasgehäuse untereinander tauschen. mal P&P, mal nicht..wenn nicht, dann muss man aufbohren um die flügel der abgasseite drüber zubekommen. hab für euch bald alle bilder dann zeig ich das in meinem thread:)
ich müsste nur paar daten zu seinem turbolader wissen. wie öl und wasser gekühlt,,gleitgelagert oder kugelgelagert´´ usw...
aber es gibt für seinen nen 1.06 AR abgasgehäuse. nen verdammt großes ding. mit dem richtigem setup wird er seine 600ps machen. nur wenn man etwas kohle investiert..paar tausender :D
das dürfte ni das Problem sein :-P mi interessiert aber noch das va abgasgehäuse mit v-Band was neu is :-)
was?? :D
wie was? :-D na gibt jetzt Edelstahlabgasgehäuse irgendwie kosten aber 150 Aufpreis zum normalen Gehäuse...
wo das den??


pn
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04.01.2012, 11:59
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http://www.pistonspeed.de/raceparts/Turbolader/Garrett/Garrett-GT-R-Serie/Garrett-GT3076R--GT30R--bis-525PS.html

das ist ein Bsp ABER : twin scroll abgasgehäuse gibts scheinbar erst ab gt 42 oda so und das bedeutet spezialanfertigung für den gt 3582r ...jippie a yeh :cry: egal was ni passt wird passend gemacht :P


pn
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14.01.2012, 19:51
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so... ich hab mich auf auf wunsch eines einzelnen hier mal angemeldet.

ich mach den kompletten motor-,turbo- und motorraumumbau. ich werd euch ab sofort mit bildern von der front versorgen da der tommy nen bissel weit weg ist ;-)

der lader ist nen gt35/82r es wird auch wieder nen 82r aber mit twin scroll-abgasgehäuse. 1.05 ist nen bissel fett. bei der auswahl der a/r sollte man den wirkungsgrad des motors nicht außer acht lassen.


pn
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14.01.2012, 20:05
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forced-inductionso... ich hab mich auf auf wunsch eines einzelnen hier mal angemeldet.

jippie ik freu mir :-)


pn
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14.01.2012, 20:29
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hier schon mal pics vom motorkabelbaum. hab den komplett umgestrickt so dass er gebündelt unter der ansaugbrücke durch die spritzwand läuft und somit nicht zu sehen ist. der sicherungskasten und die steckverbindungen sind jetzt im innenraum










Verfasst am: 14.01.2012, 20:33
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pn
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14.01.2012, 20:36
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MEZZZZZZZE bin begeistert :woohoo: :woohoo: :woohoo:

hast noch was von der ansaugbrücke ;) ?


pn
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14.01.2012, 21:08
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die bilder sind alle aus der bauphase. die kanäle und die zuläufe hab ich gefraßt und geschliffen. auf dem letzten bild sieht man im linken kanal schon mal die endfassung



pn
Gast 
16.05.2013, 09:10
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