» b18c4 n/a aufbauen inkl. E85 abstimmung. ziel ~ 230ps. nur 186ps am dyno+film

Matz CTR · 15.04.2013, 14:21

ZitatMotorleistung 186 PS Radleistung 169 PS ...
sind für mich keine 37 KW sondern nur 17 PS Verlustleistung und somit völlig OK!

Sorry, ich war bei der Ausgangsmessung des alten Setups. Aber selbst schreibt er dass er jetzt 20KW Schleppleistung hat? Was denn nun, ist ja schon ein Unterschied. Wurde abgestimmt?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

ja, ist abgstimmt durch eg4.

tief_flieger · 15.04.2013, 17:43

mir geht es nicht um die radleistung sondern um die motorleistung. oem 180 und nach dem upgrade 186 ps und dass kann nicht sein. auch wenn krümmer und kat immer noch oem sind.

Matz CTR38KW Verlustleistung??? Das ist aber etwas viel. Entweder eine seltsame Messung oder du solltest den Antriebsstrang, vor allem Getriebeöl mal tauschen. Ansonsten ist Tuning eben manchmal hart. Ich habs nicht mehr im Kopf, aber wurde auf dein Setup eine Abstimmung angefertigt?

ja oem aber jetzt passt die radleistung ja wieder. aber woran liegt es? denn ich hab an der ss kupplung sowie getriebe nichts verändert.

jap nach dem setup wurde abgestimmt.

fago88Motorleistung 186 PS Radleistung 169 PS ...
sind für mich keine 37 KW sondern nur 17 PS Verlustleistung und somit völlig OK!

An deinem Setup gibts halt ne MEGA Schwachstelle und das ist der OEM Kat und OEM Krümmer

an für sich hast du mit der verlustleistung recht. darum geht es mir ja nicht sondern warum ich nur 6 ps nach dem set up mehr motorleistung habe und das ist nun mal fakt.
auch wenn ich auf einen anderen prüfstannd war bin ich der meinung das dass nicht daran gelegen hat. und mir gehts nicht um 3 sondern ehr in richtung 30 ps unterschied und sauger! turbo wäre es was anderes wegen temperaturen.

EG_XXXIch finde das Ergebnis hervorragend dafür das ein OEM Krümmer und OEM Kat Verbaut sind, wenn du die TEile noch rausschmeißt sollte er 195-200 Ps drücken!

Der Tune ist klasse wenn ich mir das so anschaue.

Bereits bei 6000 u/min den vollen Drehmoment von 179 Nm, der ITR im Vergleich hat erst bei 7300 u/min 178 Nm stock hat der B18C4 158Nm aber auch später bei 6200..
die peak Leistung ist eingebremst wegen der AGA wie Fabi schon sagte!

bin ich mal gespannt. aber das nur nen anderer krümmer und kat dann 10 ps und mehr bring mal sehn

RGTja, ist abgstimmt durch eg4.

richtig aber wie ich vermute nicht richtig auch wenn ich ne gewisse mit *schuld* hätte weil ich herraus gefunden habe das mein mc2 15l benzin im tank hat wenn die benzin lampe an geht. was zur folge hat das er mit ein falschen gemisch abgestimmt wurde und deswegen auch zu wenig spritt bekommt was auch das kerzenbild der zundkerzen zu erkennen ist.

aber er wird verbessern dürfen.

Lori-DC2 · 15.04.2013, 17:57

tief_fliegerauch wenn ich auf einen anderen prüfstannd war...

Hier liegt meiner Meinung der Haase im Pfeffer! Das wäre jetzt auch meine nächste Frage gewesen...

Fahr auf 10 verschiedene Prüfstände un du hast 10 verschiedene Ergebnisse.

Ich (und auch andere) habe(n) es selber erlebt.
Meinen oem B18C6 (ITR) wurde mit 168 PS gemessen, Kilometerstand unter 40.000km! Die Radleistung von meinem war aber fast gleich mit dem ITR eines Kumpels der auf einem anderen Prüfstand mit 187 PS gemessen wurde! Unsere Kisten waren auch gleich schnell...

Jetzt habe ich auf nem Prüfstand abgestimmt 209 PS, Mods: Komplett Ansaug und Abgas, Motor stock.
Fahr ich jetzt auf noch nen Prüfstand kommt wieder was anderes raus...

Im übrigen kann der Rollenprüfstand ja nur die Radleistung messen, schließlich sind ja nur die Räder auf der Rolle.

Der Rest wird errechnet. Hier kann es dann auch noch zu Fehlern kommen (wie bei mir!) und vermutlich auch bei dir.

tief_flieger · 15.04.2013, 18:48

mag sein.

kenne 2 die gestern auch auf dem prüfstand wahren und die nur 1 ps unterschied hatten bzw gleiche leistung erziehlt haben die auch bekannt war. also behaupte ich mal das es nicht am prüfstand gelegen hat.

beide autos auch sauger.

vpower · 15.04.2013, 19:29

Du lässt bauteile die am meisten drosseln und für gewöhnlich als erstes raus geschmissen werden drin und mekkerst über eine geringe ausbeute?....pfft

@lori: wieviel radleistung wars denn? Damit ich mal n vergleich zu meinem habe

Lori-DC2 · 15.04.2013, 20:21

vpower
@lori: wieviel radleistung wars denn? Damit ich mal n vergleich zu meinem habe

Ich: Radleistung: 110,4kW -> Motor: 123,9kW ; 154Nm
Kumpel: Radleistung: 112,3kW -> Motor: 137,8kW ; 180Nm

Ich jetzt: Radleistung: 135kW -> Motor: 154kW ; 185Nm
Mods: Ansaug, Abgas, leichter Schwung, Abstimmung

Meinen Kumpel kennst du auch (von HP).

Hab mir grad deinen Dynosheet angeschaut... Da haut doch auch was nicht hin oder?
199,4PS bei 8906U/min?! Max.Drehzehl: 9062?!

Was soll bei dir die Radleistung sein? Die 144?

Also ich selber halte solche Prüfstandsmessungen nicht mehr für so aussagekräftig... :/
Auch das Teil vom HP-meet hat mir zu unterschiedliche Ergebnisse ausgespuckt. Da war nen oem B18C6 der hatte wesentlich weniger Leistung aber dafür mehr Drehmoment als oem.
Wie geht das? Diesel getankt?! :roll:

Meine Meinug: Nen Referenzauto suchen und dagegen drücken, vor dem Tuning und nach dem Tuning...

fago88 · 15.04.2013, 20:44

Eben....Krümmer und Kat sind mit am wichtigsten.

Und ganz ehlrich...am B18C4 mit ITR Wellen und Skunk2 Ausaugung 186 PS ist völlig OK

das hat nix mit nem schlechten Tune oder so zu tun.

Krümmer und Kat drosseln halt extrem

Bomberpilot · 15.04.2013, 21:53

fago88Eben....Krümmer und Kat sind mit am wichtigsten.

Und ganz ehlrich...am B18C4 mit ITR Wellen und Skunk2 Ausaugung 186 PS ist völlig OK das hat nix mit nem schlechten Tune oder so zu tun.

Krümmer und Kat drosseln halt extrem

Was verlangt ihr auch bei den "geringen" Umbauten, NA Tuning ist und bleibt sehr teuer und aufwendig!
Da reicht es nicht Nocken zu ändern und zu hoffen das man 20 PS raus bekommt!

Ich finde das Ergebnis auch ziemlich gut für die Parts!

tief_flieger · 16.04.2013, 05:58

also wenn ihr das ergebniss schön oder gut findet okay aber ich kann mich mit den 6 ps nicht anfreunden

is nun mal so oem krümmer hin oder her. davon mal ab gesehen das der sowieso ersetzt wird.

maxrev.de · Gast

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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	15.04.2013, 14:21 zitieren ZitatMotorleistung 186 PS Radleistung 169 PS ... sind für mich keine 37 KW sondern nur 17 PS Verlustleistung und somit völlig OK! Sorry, ich war bei der Ausgangsmessung des alten Setups. Aber selbst schreibt er dass er jetzt 20KW Schleppleistung hat? Was denn nun, ist ja schon ein Unterschied. Wurde abgestimmt? Gefällt mir Teilen twittern
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	15.04.2013, 17:33 zitieren ja, ist abgstimmt durch eg4.
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tief_flieger Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx	15.04.2013, 17:43 zitieren mir geht es nicht um die radleistung sondern um die motorleistung. oem 180 und nach dem upgrade 186 ps und dass kann nicht sein. auch wenn krümmer und kat immer noch oem sind. Matz CTR38KW Verlustleistung??? Das ist aber etwas viel. Entweder eine seltsame Messung oder du solltest den Antriebsstrang, vor allem Getriebeöl mal tauschen. Ansonsten ist Tuning eben manchmal hart. Ich habs nicht mehr im Kopf, aber wurde auf dein Setup eine Abstimmung angefertigt? ja oem aber jetzt passt die radleistung ja wieder. aber woran liegt es? denn ich hab an der ss kupplung sowie getriebe nichts verändert. jap nach dem setup wurde abgestimmt. fago88Motorleistung 186 PS Radleistung 169 PS ... sind für mich keine 37 KW sondern nur 17 PS Verlustleistung und somit völlig OK! An deinem Setup gibts halt ne MEGA Schwachstelle und das ist der OEM Kat und OEM Krümmer an für sich hast du mit der verlustleistung recht. darum geht es mir ja nicht sondern warum ich nur 6 ps nach dem set up mehr motorleistung habe und das ist nun mal fakt. auch wenn ich auf einen anderen prüfstannd war bin ich der meinung das dass nicht daran gelegen hat. und mir gehts nicht um 3 sondern ehr in richtung 30 ps unterschied und sauger! turbo wäre es was anderes wegen temperaturen. EG_XXXIch finde das Ergebnis hervorragend dafür das ein OEM Krümmer und OEM Kat Verbaut sind, wenn du die TEile noch rausschmeißt sollte er 195-200 Ps drücken! Der Tune ist klasse wenn ich mir das so anschaue. Bereits bei 6000 u/min den vollen Drehmoment von 179 Nm, der ITR im Vergleich hat erst bei 7300 u/min 178 Nm stock hat der B18C4 158Nm aber auch später bei 6200.. die peak Leistung ist eingebremst wegen der AGA wie Fabi schon sagte! bin ich mal gespannt. aber das nur nen anderer krümmer und kat dann 10 ps und mehr bring mal sehn RGTja, ist abgstimmt durch eg4. richtig aber wie ich vermute nicht richtig auch wenn ich ne gewisse mit schuld hätte weil ich herraus gefunden habe das mein mc2 15l benzin im tank hat wenn die benzin lampe an geht. was zur folge hat das er mit ein falschen gemisch abgestimmt wurde und deswegen auch zu wenig spritt bekommt was auch das kerzenbild der zundkerzen zu erkennen ist. aber er wird verbessern dürfen.
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	15.04.2013, 17:57 zitieren tief_fliegerauch wenn ich auf einen anderen prüfstannd war... Hier liegt meiner Meinung der Haase im Pfeffer! Das wäre jetzt auch meine nächste Frage gewesen... Fahr auf 10 verschiedene Prüfstände un du hast 10 verschiedene Ergebnisse. Ich (und auch andere) habe(n) es selber erlebt. Meinen oem B18C6 (ITR) wurde mit 168 PS gemessen, Kilometerstand unter 40.000km! Die Radleistung von meinem war aber fast gleich mit dem ITR eines Kumpels der auf einem anderen Prüfstand mit 187 PS gemessen wurde! Unsere Kisten waren auch gleich schnell... Jetzt habe ich auf nem Prüfstand abgestimmt 209 PS, Mods: Komplett Ansaug und Abgas, Motor stock. Fahr ich jetzt auf noch nen Prüfstand kommt wieder was anderes raus... Im übrigen kann der Rollenprüfstand ja nur die Radleistung messen, schließlich sind ja nur die Räder auf der Rolle. Der Rest wird errechnet. Hier kann es dann auch noch zu Fehlern kommen (wie bei mir!) und vermutlich auch bei dir.
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tief_flieger Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx	15.04.2013, 18:48 zitieren mag sein. kenne 2 die gestern auch auf dem prüfstand wahren und die nur 1 ps unterschied hatten bzw gleiche leistung erziehlt haben die auch bekannt war. also behaupte ich mal das es nicht am prüfstand gelegen hat. beide autos auch sauger. 1x bearbeitet
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	15.04.2013, 19:29 zitieren Du lässt bauteile die am meisten drosseln und für gewöhnlich als erstes raus geschmissen werden drin und mekkerst über eine geringe ausbeute?....pfft @lori: wieviel radleistung wars denn? Damit ich mal n vergleich zu meinem habe
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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	15.04.2013, 20:21 zitieren vpower @lori: wieviel radleistung wars denn? Damit ich mal n vergleich zu meinem habe Ich: Radleistung: 110,4kW -> Motor: 123,9kW ; 154Nm Kumpel: Radleistung: 112,3kW -> Motor: 137,8kW ; 180Nm Ich jetzt: Radleistung: 135kW -> Motor: 154kW ; 185Nm Mods: Ansaug, Abgas, leichter Schwung, Abstimmung Meinen Kumpel kennst du auch (von HP). Hab mir grad deinen Dynosheet angeschaut... Da haut doch auch was nicht hin oder? 199,4PS bei 8906U/min?! Max.Drehzehl: 9062?! Was soll bei dir die Radleistung sein? Die 144? Also ich selber halte solche Prüfstandsmessungen nicht mehr für so aussagekräftig... :/ Auch das Teil vom HP-meet hat mir zu unterschiedliche Ergebnisse ausgespuckt. Da war nen oem B18C6 der hatte wesentlich weniger Leistung aber dafür mehr Drehmoment als oem. Wie geht das? Diesel getankt?! Meine Meinug: Nen Referenzauto suchen und dagegen drücken, vor dem Tuning und nach dem Tuning...
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27187 Wohnort: Osaka	15.04.2013, 20:44 zitieren Eben....Krümmer und Kat sind mit am wichtigsten. Und ganz ehlrich...am B18C4 mit ITR Wellen und Skunk2 Ausaugung 186 PS ist völlig OK das hat nix mit nem schlechten Tune oder so zu tun. Krümmer und Kat drosseln halt extrem
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	15.04.2013, 21:53 zitieren fago88Eben....Krümmer und Kat sind mit am wichtigsten. Und ganz ehlrich...am B18C4 mit ITR Wellen und Skunk2 Ausaugung 186 PS ist völlig OK das hat nix mit nem schlechten Tune oder so zu tun. Krümmer und Kat drosseln halt extrem Was verlangt ihr auch bei den "geringen" Umbauten, NA Tuning ist und bleibt sehr teuer und aufwendig! Da reicht es nicht Nocken zu ändern und zu hoffen das man 20 PS raus bekommt! Ich finde das Ergebnis auch ziemlich gut für die Parts!
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tief_flieger Elite Anmeldedatum: 29.02.2012 Beiträge: 2135 Wohnort: 51xxx	16.04.2013, 05:58 zitieren also wenn ihr das ergebniss schön oder gut findet okay aber ich kann mich mit den 6 ps nicht anfreunden is nun mal so oem krümmer hin oder her. davon mal ab gesehen das der sowieso ersetzt wird.
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maxrev.de Gast	03.08.2013, 22:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "b18c4 n/a aufbauen inkl. E85 abstimmung. ziel ~ 230ps. nur 186ps am dyno+film" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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