» Drehmomentsteigerung B18 ziel= 200nm
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Premium-Member   Name: Ronny Geschlecht:  Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5133 Wohnort: Dresden |  26.08.2010, 07:36zitieren |
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| Fortgeschrittener Name: Christof Fahrzeug: ITR #3707 Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 199 Wohnort: Leonding | 26.08.2010, 08:35 zitieren du meinst ein VAFC oder VAFC2 ?? das sind aber auch nur Piggy packs und haben mit einer sauberen Abstimmung nicht viel gemeinsam...gerade die VAFC´s können zwar die Fuelmap ändern , aber das auch nur auf ein paar wenige Fixpunkte (der rest der Kurve wird interpoliert) Das wäre auch gar nicht sooo tragisch, aber erschwerend kommt dazu das sie die Ignitionmap nicht verändern können. Wenn man eine saubere Abstimmung hat, benötigt man kein Piggy Pack  |
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Premium-Member  Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3 | 26.08.2010, 13:09 zitieren Kann mir jemand mal zeigen was ein Schaltsaugrohr ist ^^ WO IST DAS ? ein freund von mir hat einen C4 Kopf und ne Skunk2 Ansaugbrücke dafür liegen... er wird es aber nicht mehr verbauen, deshalb meine frage |
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General  Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg | 26.08.2010, 15:14 zitieren das schaltsaugrohr IST die ansaugbrücke... schau doch einfach mal bei wiki oder google |
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| Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen | 26.08.2010, 16:17 zitieren Ich würde sagen Buddyclub Spec3+ Nockenwellen,ordentliche Abgasanlage mit gutem 421 Krümmer und ne gute Abstimmung sollte spürbar mehr Drehmoment bringen. |
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General  Name: Fizi Geschlecht: Fahrzeug: Top DC2 Anmeldedatum: 23.12.2007 Beiträge: 2906 Wohnort: Meine Halle in Suhl^^ | 28.08.2010, 10:09 zitieren So gut ok ich werde dieses thema hier weiterführen, hoffe das ist ok. Ich denke mal das es viele gibt die das interresieren könnte. In ca 2-3 monaten werde ich sehr wahrscheinlich einen B18c4 bekommen, von nen guten kumpel, wenn das alles so klappt. Mein ziel wird sein 200 nm und 200ps. Aber ohne an das motorinnere zu gehen sprich kolben pleul usw, zumindest erstmal....... Bis dahin werde ich mich weiter belesen und euch auf dem laufenden halten  .Der c4 ist denke ich einfach die bessere basis als der c6 weil im drehzahlkeller vergleichsweiße schon mehr nm anliegt als beim c6. Nochbesser wäre natürlich acura gsr mit dem c5 der hat schon ne höhere verdichtichtung 173 nm und 180 ps |
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| Senior Name: Tobias Fahrzeug: Honda Civic MB6 / E61 530Xd Daily Anmeldedatum: 07.12.2005 Beiträge: 389 Wohnort: Bad Königshofen | 17.09.2010, 18:48 zitieren Meinen C4 bekommst du, kein Thema. 200 Ps und 200 Nm. Mein Plan. DK und Ansaugbrücke bearbeiten / bereits erledigt ITR Airbox / ist vorhanden Buddyclub Spec 3+ Nockenwellen mit ITR Ventiltrieb. Gescheiter 4-2-1 Krümmer mit 2,5" Ausgang - beispiel 5Zigen 200 Zellen HJS Metallkat Vernünftige Catback mit 57-60mm Innendurchmesser. Mit der D16 Anlage wird das allerdings nichts Marco Vernünftige Abstimmung. Da sollten die 200PS und 200 Nm fallen. Mein bekannter fährt den GSR Integra Motor nur mit 200 Zeller ITR MSD und ESD im Mb2 Abgestimmt. 198,5PS und hat 194,8NM. Wenn da die Abgasanlage vervollständigt wird und der Ansaug noch bearbeitet wird sieht die geschichte noch besser aus  |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg | 17.09.2010, 23:51 zitieren jaja der markus, kenn ich schon.... würd mich aber nicht darauf versteifen, dass dieses protokoll korrekt ist! zum einen kannst aus dem gsr motor nicht sooo leicht mit den paar mods und abstimmung diese leistung erzielen, nicht mal wenn er nach oben streut! und zum anderen geht der mb2 vom markus komischerweise genauso gut wie mein ej6 mit b16 (itr ansaugtrakt + itr aga und krümmer und erleichterter oem schwung, ohne abstimmung) also hab ich mit gut glück 170ps wenn überhaupt, auf 1100kg. die getriebe haben die selben übersetzungen und der mb2 wiegt unmerklich mehr... |
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Premium-Member  Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln | 17.09.2010, 23:53 zitieren Laut den Mods sollte der schon mindestens so gut gehen wie ein C6, denn der mitunter größte Unterschied der beiden Motoren, also C4 und C6 sind die Nocken... |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 11310 | 17.09.2010, 23:57 zitieren Son komischer Silberner MB2?  Markus?  den kenn ich doch den wagen haha Wenns der isr @ Max?!Wenn s der ist,mit dem bin ich schon mitgefahren.Geht echt ganz nett nach vorn.Nicht das nonplus ultra wie ich finde,aber schon ok. |
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| Gast | 19.09.2012, 17:29 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Drehmomentsteigerung B18 ziel= 200nm" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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