» b18c4 n/a aufbauen inkl. E85 abstimmung. ziel ~ 230ps. nur 186ps am dyno+film

EarL_VTEC · 08.01.2013, 08:01

tief_flieger

irgendwas stimmt noch nicht ganz im leerlauf *saugt zu viel luft an das laute strömungs geräusche entstehen*
aber das denke ich krieg ich auch noch hin.

Ich denke mal das kommt von der skunk2 Brücke bei mir ist es sogar mit der standard Airbox sehr gut zu hören dass das Ansauggeräusch mehr einem Staubsauger gleicht^^

DZoom · 08.01.2013, 10:22

wieviel mm durchmesser hatte deine drosselklappe vor dem aufbohren durch ipp?
hast du mit der neuen drosselklappe den benzindruck angepasst?
oder andere einspritzdüsen verbaut?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

falls du auf ein zu mageres gemisch hindeutest, das sollte das ecu selber nachregeln durch länge einspritzzeiten, dank lambdaregelung.

EarL_VTEC · 08.01.2013, 11:10

RGTfalls du auf ein zu mageres gemisch hindeutest, das sollte das ecu selber nachregeln durch länge einspritzzeiten, dank lambdaregelung.

aber nur bis zu einem gewissen Grad....

fago88 · 08.01.2013, 11:12

steht auch fast alles im Text wenn man richtig ließt :-P

Zitat
itr drosselklappe von ipp bearbeitet auf 65mm
aem benzindruck regler

Düsen werden sicher Serie sein, alles ander wäre quatsch bei dem Setup
ITR DK OEM = 62mm

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

EG_XXX
RGTfalls du auf ein zu mageres gemisch hindeutest, das sollte das ecu selber nachregeln durch länge einspritzzeiten, dank lambdaregelung.

aber nur bis zu einem gewissen Grad....

ja, aber ich denke nicht, dass man beim sauger ein zu mageres gemisch hinbekommt, außer eine düse ist defekt oder ähnliches.
ich meine mich erinnern zu können, dass walter ne 80mm dk fährt mit oem ecu.

fago88 · 08.01.2013, 11:25

RGT
EG_XXX
RGTfalls du auf ein zu mageres gemisch hindeutest, das sollte das ecu selber nachregeln durch länge einspritzzeiten, dank lambdaregelung.

aber nur bis zu einem gewissen Grad....

ja, aber ich denke nicht, dass man beim sauger ein zu mageres gemisch hinbekommt, außer eine düse ist defekt oder ähnliches.
ich meine mich erinnern zu können, dass walter ne 80mm dk fährt mit oem ecu.

Wasn Quark! Walter fährt wie ich ne ITR ASB mit OEM 62mm DK vom B18/F20c Motor

80mm

junge biste wahnsinnig .....70mm fährste grade mal aufm K20

Und natürlich kann nen Saugermotor abmagern....bau mal ITBs drauf und dann mit OEM Düsen und OEM Benzindruck....dann brennen dir die Kerzen schneller weg als du VTEC sagen kannst

DZoom · 08.01.2013, 11:30

*VTEC sag*
und / oder die abgasventile brennen dir ein. das hatte ich nämlich mit zu großer drosselklappe, oem benzindruck, oem einspritzdüsen und oem ecu ohne abstimmung. :roll:

aber dann könnten die umbauten vom tief_flieger ja wirklich erstmal gut gehen, auch ohne abstimmung.

fago88 · 08.01.2013, 11:37

DZoom*VTEC sag*
und / oder die abgasventile brennen dir ein. das hatte ich nämlich mit zu großer drosselklappe, oem benzindruck, oem einspritzdüsen und oem ecu ohne abstimmung.
aber dann könnten die umbauten vom tief_flieger ja wirklich erstmal gut gehen, auch ohne abstimmung.

Kann aber dann nur an zu wenig Druck liegen nicht an den Düsen und nicht an der DK ^^

Weil die Düsen von D16/B16/B18 sind alles die selben (240er) und aufm B18 kann man mit OEM Düsen ne 70er DK fahren ganz locker ohne Abstimmung und ohne das was abbrennt.... da haben wohl dann andere Sachen nicht gestimmt :/

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

ach kagge. irgendwie war ich der meinung, dass walter irgendsoeine kranke dk fährt. :hrhr:

itb ist klar, mir ging es nur, dass das ecu bei so einer "kleinen" änderung, wie die vergrößerung der dk um 3mm, noch nachregeln wird.

edit sagt, wenn man von ner oem c4 dk ausgeht, sind das 5mm

maxrev.de · Gast

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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24153 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	08.01.2013, 08:01 zitieren tief_flieger irgendwas stimmt noch nicht ganz im leerlauf saugt zu viel luft an das laute strömungs geräusche entstehen aber das denke ich krieg ich auch noch hin. Ich denke mal das kommt von der skunk2 Brücke bei mir ist es sogar mit der standard Airbox sehr gut zu hören dass das Ansauggeräusch mehr einem Staubsauger gleicht^^ Gefällt mir Teilen twittern
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	08.01.2013, 10:22 zitieren wieviel mm durchmesser hatte deine drosselklappe vor dem aufbohren durch ipp? hast du mit der neuen drosselklappe den benzindruck angepasst? oder andere einspritzdüsen verbaut?
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	08.01.2013, 10:40 zitieren falls du auf ein zu mageres gemisch hindeutest, das sollte das ecu selber nachregeln durch länge einspritzzeiten, dank lambdaregelung.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24153 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	08.01.2013, 11:10 zitieren RGTfalls du auf ein zu mageres gemisch hindeutest, das sollte das ecu selber nachregeln durch länge einspritzzeiten, dank lambdaregelung. aber nur bis zu einem gewissen Grad....
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27208 Wohnort: Osaka	08.01.2013, 11:12 zitieren steht auch fast alles im Text wenn man richtig ließt Zitat itr drosselklappe von ipp bearbeitet auf 65mm aem benzindruck regler Düsen werden sicher Serie sein, alles ander wäre quatsch bei dem Setup ITR DK OEM = 62mm
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	08.01.2013, 11:19 zitieren EG_XXX RGTfalls du auf ein zu mageres gemisch hindeutest, das sollte das ecu selber nachregeln durch länge einspritzzeiten, dank lambdaregelung. aber nur bis zu einem gewissen Grad.... ja, aber ich denke nicht, dass man beim sauger ein zu mageres gemisch hinbekommt, außer eine düse ist defekt oder ähnliches. ich meine mich erinnern zu können, dass walter ne 80mm dk fährt mit oem ecu.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27208 Wohnort: Osaka	08.01.2013, 11:25 zitieren RGT EG_XXX RGTfalls du auf ein zu mageres gemisch hindeutest, das sollte das ecu selber nachregeln durch länge einspritzzeiten, dank lambdaregelung. aber nur bis zu einem gewissen Grad.... ja, aber ich denke nicht, dass man beim sauger ein zu mageres gemisch hinbekommt, außer eine düse ist defekt oder ähnliches. ich meine mich erinnern zu können, dass walter ne 80mm dk fährt mit oem ecu. Wasn Quark! Walter fährt wie ich ne ITR ASB mit OEM 62mm DK vom B18/F20c Motor 80mm junge biste wahnsinnig .....70mm fährste grade mal aufm K20 Und natürlich kann nen Saugermotor abmagern....bau mal ITBs drauf und dann mit OEM Düsen und OEM Benzindruck....dann brennen dir die Kerzen schneller weg als du VTEC sagen kannst
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	08.01.2013, 11:30 zitieren VTEC sag und / oder die abgasventile brennen dir ein. das hatte ich nämlich mit zu großer drosselklappe, oem benzindruck, oem einspritzdüsen und oem ecu ohne abstimmung. aber dann könnten die umbauten vom tief_flieger ja wirklich erstmal gut gehen, auch ohne abstimmung.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27208 Wohnort: Osaka	08.01.2013, 11:37 zitieren DZoomVTEC sag und / oder die abgasventile brennen dir ein. das hatte ich nämlich mit zu großer drosselklappe, oem benzindruck, oem einspritzdüsen und oem ecu ohne abstimmung. aber dann könnten die umbauten vom tief_flieger ja wirklich erstmal gut gehen, auch ohne abstimmung. Kann aber dann nur an zu wenig Druck liegen nicht an den Düsen und nicht an der DK ^^ Weil die Düsen von D16/B16/B18 sind alles die selben (240er) und aufm B18 kann man mit OEM Düsen ne 70er DK fahren ganz locker ohne Abstimmung und ohne das was abbrennt.... da haben wohl dann andere Sachen nicht gestimmt :/
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	08.01.2013, 11:42 zitieren ach kagge. irgendwie war ich der meinung, dass walter irgendsoeine kranke dk fährt. itb ist klar, mir ging es nur, dass das ecu bei so einer "kleinen" änderung, wie die vergrößerung der dk um 3mm, noch nachregeln wird. edit sagt, wenn man von ner oem c4 dk ausgeht, sind das 5mm 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	03.08.2013, 22:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "b18c4 n/a aufbauen inkl. E85 abstimmung. ziel ~ 230ps. nur 186ps am dyno+film" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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