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RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

das hab ich schon verstanden

ich drücks mal anders aus, wie willst du lesen lernen, ohne dass es dir jemand zeigt.

ich wollte einfach nur wissen, was er als vorlage genommen hat. ich denk mal nicht, dass er irgendwas berechnet oder sogar vorher/nachher leistungsprüfungen gemacht hat.
oder ich habs falsch verstanden und er meint die metallbearbeitung ansich und nicht die leistungssteigerung.

grüße

ImportTuner133 · 11.12.2012, 11:43

das ist schwer zu erklären, sowas bringt man sich selber bei, klar hab ich mich damit beschäftigt was sinnvoll bei ner bearbeitung ist und was net, auf was zu achten ist und was wirklich leistung bringt. es gibt aber auch dinge die einfach einleuchten, da brauch man keine 27 prüfstanddiagramme um zu wissen was leistung bringt...man muss es einfach selber machen ums zu verstehn ist blöd zu erklären...ich muss auch nix berechnen, da ich net 5kg. meterial von dem kopf weg nehme...das einzige was ich mache ist später das auslitern der kanäle um sicher zu sein das alle kanäle 100% gleich sind...das einzige material was ich spürbar wegnehme ist kurz vorm ventilsitzring da ist ne unnötige welle drinn die den flow stört...alles andere was ich mache ist doch kindergarten, wie glattschleifen, stege anspitzen und gussreste/kanten entfernen da braucht man kein wissenschaftler dafür zu sein oder ingenieur sein^^ Klar gibts viele leute die einfach mitm drehmel ohne plan dranngehn und bissjen rumfräsen vllt hinterlass ich hier bei einigen hier den eindruck, weil se mich auch net kennen, nit auf treffen war oder die fettesten parts jeden monat bestelle...dem ist aber nit so...ich beschäftige mich sehr intensiv mit motoren, das macht mir auch spaß und ich weis was ich mache...ich bin azubi und hab 450€ im monat, glaubt ihr da würd ich an nem motor rumfräsen der ein halbes jehreseinkommen wert is, ohne was davon zu verstehn und meiner sache net 100% sicher zu sein?

CRED · 11.12.2012, 12:30

Das hast
Du schön
Gesagt , es gibt hält
Leute die lassen ihre Sachen machen und Wche die selber dran gehen . Wenn man ein Händchen dafür hat und interessiert ist dann kommt alles von allei bei mir wars genau so n

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

ja, ja.

die gusskanten entfernen macht sinn, aber mehr oder weniger den durchmesser zu erhöhen, halte ich für weniger sinnvoll. ich hätte angst, dass sich die optimierung negativ auswirkt auf die leistung.
och bin der meinung, das es beim sauger auf die fließgeschwindigkeit ankommt, und wenn du den durchmesser erhöchst, geht diese verloren.
weißt du, wie ich das mein?

ImportTuner133 · 11.12.2012, 22:23

ich erhöhe doch auch nicht den durchmesser...wie du schon gesagt hast kommts beim sauger auf die fließgeschwindigkeit an und die verbessere ich in dem ich alles glätte und die kanten entferne...durchmesser erhöhen macht erst bei extremen ventilhub oder größeren ventilen sinn

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

joar, genau. du verringerst quasi die abbremsung der gase. also du versucht die fließgeschwindigkeit so hoch wie möglich zu halten. :yes:

ImportTuner133 · 11.12.2012, 23:06

genau

ich versuch einfach dem gemisch auf dem weg zum brennraum so wenig widerstand wie möglich zu bieten...vergrößern macht einfach keinen sinn...hab auch mal die durchmesser von krümmer, asb im vergleich zum kopf gemessen...da gibts auch keinen unterschied also bleibts auch so...

MugenPower · 19.12.2012, 21:38

Dein hilfreiches werkzeug

merci!

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

riemenscheibe lösen? :hrhr:

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	11.12.2012, 10:04 zitieren das hab ich schon verstanden ich drücks mal anders aus, wie willst du lesen lernen, ohne dass es dir jemand zeigt. ich wollte einfach nur wissen, was er als vorlage genommen hat. ich denk mal nicht, dass er irgendwas berechnet oder sogar vorher/nachher leistungsprüfungen gemacht hat. oder ich habs falsch verstanden und er meint die metallbearbeitung ansich und nicht die leistungssteigerung. grüße Gefällt mir Teilen twittern
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	11.12.2012, 11:43 zitieren das ist schwer zu erklären, sowas bringt man sich selber bei, klar hab ich mich damit beschäftigt was sinnvoll bei ner bearbeitung ist und was net, auf was zu achten ist und was wirklich leistung bringt. es gibt aber auch dinge die einfach einleuchten, da brauch man keine 27 prüfstanddiagramme um zu wissen was leistung bringt...man muss es einfach selber machen ums zu verstehn ist blöd zu erklären...ich muss auch nix berechnen, da ich net 5kg. meterial von dem kopf weg nehme...das einzige was ich mache ist später das auslitern der kanäle um sicher zu sein das alle kanäle 100% gleich sind...das einzige material was ich spürbar wegnehme ist kurz vorm ventilsitzring da ist ne unnötige welle drinn die den flow stört...alles andere was ich mache ist doch kindergarten, wie glattschleifen, stege anspitzen und gussreste/kanten entfernen da braucht man kein wissenschaftler dafür zu sein oder ingenieur sein^^ Klar gibts viele leute die einfach mitm drehmel ohne plan dranngehn und bissjen rumfräsen vllt hinterlass ich hier bei einigen hier den eindruck, weil se mich auch net kennen, nit auf treffen war oder die fettesten parts jeden monat bestelle...dem ist aber nit so...ich beschäftige mich sehr intensiv mit motoren, das macht mir auch spaß und ich weis was ich mache...ich bin azubi und hab 450€ im monat, glaubt ihr da würd ich an nem motor rumfräsen der ein halbes jehreseinkommen wert is, ohne was davon zu verstehn und meiner sache net 100% sicher zu sein? 3x bearbeitet
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CRED Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Eg 3, 4, 5 , Prelude BB3, Ford Puma , Astra cc , usw jetzt Del Sol Eh 6 Anmeldedatum: 13.11.2011 Beiträge: 696 Wohnort: Münster 48159	11.12.2012, 12:30 zitieren Das hast Du schön Gesagt , es gibt hält Leute die lassen ihre Sachen machen und Wche die selber dran gehen . Wenn man ein Händchen dafür hat und interessiert ist dann kommt alles von allei bei mir wars genau so n
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	11.12.2012, 22:05 zitieren ja, ja. die gusskanten entfernen macht sinn, aber mehr oder weniger den durchmesser zu erhöhen, halte ich für weniger sinnvoll. ich hätte angst, dass sich die optimierung negativ auswirkt auf die leistung. och bin der meinung, das es beim sauger auf die fließgeschwindigkeit ankommt, und wenn du den durchmesser erhöchst, geht diese verloren. weißt du, wie ich das mein?
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	11.12.2012, 22:23 zitieren ich erhöhe doch auch nicht den durchmesser...wie du schon gesagt hast kommts beim sauger auf die fließgeschwindigkeit an und die verbessere ich in dem ich alles glätte und die kanten entferne...durchmesser erhöhen macht erst bei extremen ventilhub oder größeren ventilen sinn 1x bearbeitet Verfasst am: 11.12.2012, 22:43 zitieren bevor ich missverstande werde zähl ich nochmal genau auf was ich mache: Gußreste und Gußkanten entfernen, Übergang zum Ventilsitz glätten, Oberfläche glätten, Stege anspitzen ( einlasseitig da auslass kein sinn macht )...klar wird der duchmesser durchs glätten minimalst vergrößert aber das wirkt sich definitiv nicht auf die leistung aus...wen dem so wäre würd ja jeder tuner den kopf oem lassen...und selbst wenn diese minimalste vergrößerung leistung kosten würd, kann man das schnell ins positive umkehren indem der gemischdurchsatz mittels schärfere nockenwellen erhöht wird...
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	11.12.2012, 22:50 zitieren joar, genau. du verringerst quasi die abbremsung der gase. also du versucht die fließgeschwindigkeit so hoch wie möglich zu halten.
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	11.12.2012, 23:06 zitieren genau ich versuch einfach dem gemisch auf dem weg zum brennraum so wenig widerstand wie möglich zu bieten...vergrößern macht einfach keinen sinn...hab auch mal die durchmesser von krümmer, asb im vergleich zum kopf gemessen...da gibts auch keinen unterschied also bleibts auch so...
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MugenPower Elite Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 1134 Wohnort: 66687 Wadern	19.12.2012, 21:38 zitieren Dein hilfreiches werkzeug merci! 20121201_170720.jpg - [Bild vergrößern]
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	20.12.2012, 07:40 zitieren riemenscheibe lösen?
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maxrev.de Gast	03.02.2013, 17:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "»B-Series Ej1«" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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