» Abgastemperatur i-DTEC zu kalt?

SpeedyAndy · 16.01.2026, 20:48

Auf der Suche nach meinem DPF-Problem bin ich via OBD auf eine meiner Meinung nach niedrige Abgastemperatur gestoßen:
Leerlauf 100-130Grad
Erhöhter Leerlauf 150-160Grad
moderate Fahrweise 230-260 Grad
zügiger/höhere Drehzahl 280-340 Grad

Hat jemand schonmal seine Abgastemperaturen ausgelesen?

Sensorwechsel habe ich bereits gemacht, keine Änderung.

M.M.n. ist die Abgastemperatur zu niedrig für eine Russpartikel-Verbrennung.

LG Andy

civiccasi · 16.01.2026, 20:59

Wenn er verbrennt, läuft er in einem extra Programm - macht er ja nicht permanent 😉

SpeedyAndy · 16.01.2026, 21:26

Ja das ist mir bewusst. Aber da scheint er ja nicht hin zu kommen.
Ich finde die Temperaturen trotzdem so niedrig.
Evtl. gibt es auch noch andere Probleme. Er fährt jedoch sonst gut, wenn nicht im DPF-Notlauf.

Ich fahre morgen 300km und beobachte die DPF-Drücke und Abastemperaturen während der Fahrt.

civiccasi · 16.01.2026, 21:29

Habe vor 7 oder 8 Jahren einen mit fast 180.000 gekauft inzwischen ü 500.000 und keinerlei Stress außer das Agr Rohr. Bekommt aber auch oft auf die Fre***. Das Spritsparen ist der Dieseltod

SpeedyAndy · 16.01.2026, 21:37

Hast du den Cdti oder i-Dtec?
Hatte wo gelesen, dass nur die Cdti Probleme mit dem AGR-Rohr hatten.

civiccasi · 17.01.2026, 04:21

180 PS glaube i dtec? Hab mir im Sommer noch einen gekauft zweite Hand und nur Saison zugelassen gewesen mit nur 79.000 , auf dass auch der die halbe mille so sorgenfrei abspult ✌🏻

https://www.maxrev.de/cu2-type-s-plus-cw3-type-s-mit-type-r-teilen-t391360.htm

SpeedyAndy · 19.01.2026, 16:56

Ja 180PS ist der i-DTEC ausm Type S.

Die 300km bin ich gefahren. Leider ging die DPF Lampe mit Ausrufezeichen sehr früh wieder an. Hatte diesmal vorher nur 1 Dose Reiniger vor den DPF gegeben. Daher war der wohl noch ziemlich voll. Hab dann die Fahrt mit reduzierter Leistung gemacht und geschaut, dass der DPF- Differenzdruck nicht über 0,2bar geht.
Abgastemperatur konnte ich zwischen 300 und 400Grad erreichen. Er hat dadurch insgesamt nicht allzuviel Russ drauf gepackt.
Meine Vermutung ist, dass das Gemisch nicht stimmt, zuwenig Sauerstoff und daher ein hoher Russanteil und eine niedrigere Abgastemperatur entsteht.
Heute habe ich die ganzen Schläuche und Verrohrung samt Ladeluftkühler geprüft, keine Leckage auszumachen.
Dann hab ich noch die beiden EGR-Flexrohrelemente mit dem Endoskop rundherum begutachtet, sehen gut aus, auch keine schwarzen Russspuren da dran zu finden.
Abgastemperatursensor hatte ich schon gewechselt. Der neue ist vielleicht ein bisschen schneller, ansonsten identische Werte mit dem alten.
Jetzt überlege ich die Lambdasonde als nächstes zu wechseln.

Jemand andere Ideen?

LG Andy

civiccasi · 20.01.2026, 04:43

Vielleicht irgendwas im Ansaug zugeschmoddert wie bei den ganzen VAG Dreckshöhlen 😃 du kannst doch mitn tester einfach nen Regenerationsprogramm abspulen dauert so 40min da brauchst du nicht fahren.

SpeedyAndy · 20.01.2026, 14:15

Das Zwangs-Regenerationsprogramm läuft eher nicht so recht. Ich hab den ICarsoft 3.0 Tester. Wenn ich die Zwangsregeneration starte meldet er "Engine unstable". Also auf gut Deutsch irgendwelche Parameter passen nicht. Nur welche sagt er nicht. Wenn ich das bestätige wird sofort abgebrochen. Wenn ich es einfach auf dem Screen stehen lasse läuft die Zwangsregeneration los. Wenn ich die Werte danach ansehe, hat es aber nicht gebracht. Er nebelt den Diesel hinten verqualmt raus, statt Asche aus dem Russ zu machen, denke ich jedenfalls.
Denn der Differenzdruck ist ja danach immernoch hoch. Ich vermute die Abgastemperarur zum anlaufen der Zwanggeneration ist einfach zu niedrig.

1HGEJ2 · 20.01.2026, 14:32

Bitte die Werte aller Sensoren niederschreiben. Evtl ist ein Sensor defekt und deswegen spritzt er anders ein und macht keine Regeneration

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Abgastemperatur i-DTEC zu kalt?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
SpeedyAndy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96 Civic EK3 for Track 01 Honda HRV 5-D 09 Accord Tourer i-DTEC Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 665 Wohnort: Frankfurt/Main	16.01.2026, 20:48 zitieren Auf der Suche nach meinem DPF-Problem bin ich via OBD auf eine meiner Meinung nach niedrige Abgastemperatur gestoßen: Leerlauf 100-130Grad Erhöhter Leerlauf 150-160Grad moderate Fahrweise 230-260 Grad zügiger/höhere Drehzahl 280-340 Grad Hat jemand schonmal seine Abgastemperaturen ausgelesen? Sensorwechsel habe ich bereits gemacht, keine Änderung. M.M.n. ist die Abgastemperatur zu niedrig für eine Russpartikel-Verbrennung. LG Andy Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8833 Wohnort: Aargau	16.01.2026, 20:59 zitieren Wenn er verbrennt, läuft er in einem extra Programm - macht er ja nicht permanent 😉
▲	pn

SpeedyAndy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96 Civic EK3 for Track 01 Honda HRV 5-D 09 Accord Tourer i-DTEC Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 665 Wohnort: Frankfurt/Main	16.01.2026, 21:26 zitieren Ja das ist mir bewusst. Aber da scheint er ja nicht hin zu kommen. Ich finde die Temperaturen trotzdem so niedrig. Evtl. gibt es auch noch andere Probleme. Er fährt jedoch sonst gut, wenn nicht im DPF-Notlauf. Ich fahre morgen 300km und beobachte die DPF-Drücke und Abastemperaturen während der Fahrt. 1x bearbeitet
▲	pn

civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8833 Wohnort: Aargau	16.01.2026, 21:29 zitieren Habe vor 7 oder 8 Jahren einen mit fast 180.000 gekauft inzwischen ü 500.000 und keinerlei Stress außer das Agr Rohr. Bekommt aber auch oft auf die Fre***. Das Spritsparen ist der Dieseltod
▲	pn

SpeedyAndy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96 Civic EK3 for Track 01 Honda HRV 5-D 09 Accord Tourer i-DTEC Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 665 Wohnort: Frankfurt/Main	16.01.2026, 21:37 zitieren Hast du den Cdti oder i-Dtec? Hatte wo gelesen, dass nur die Cdti Probleme mit dem AGR-Rohr hatten.
▲	pn

civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8833 Wohnort: Aargau	17.01.2026, 04:21 zitieren 180 PS glaube i dtec? Hab mir im Sommer noch einen gekauft zweite Hand und nur Saison zugelassen gewesen mit nur 79.000 , auf dass auch der die halbe mille so sorgenfrei abspult ✌🏻 https://www.maxrev.de/cu2-type-s-plus-cw3-type-s-mit-type-r-teilen-t391360.htm 2x bearbeitet
▲	pn

SpeedyAndy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96 Civic EK3 for Track 01 Honda HRV 5-D 09 Accord Tourer i-DTEC Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 665 Wohnort: Frankfurt/Main	19.01.2026, 16:56 zitieren Ja 180PS ist der i-DTEC ausm Type S. Die 300km bin ich gefahren. Leider ging die DPF Lampe mit Ausrufezeichen sehr früh wieder an. Hatte diesmal vorher nur 1 Dose Reiniger vor den DPF gegeben. Daher war der wohl noch ziemlich voll. Hab dann die Fahrt mit reduzierter Leistung gemacht und geschaut, dass der DPF- Differenzdruck nicht über 0,2bar geht. Abgastemperatur konnte ich zwischen 300 und 400Grad erreichen. Er hat dadurch insgesamt nicht allzuviel Russ drauf gepackt. Meine Vermutung ist, dass das Gemisch nicht stimmt, zuwenig Sauerstoff und daher ein hoher Russanteil und eine niedrigere Abgastemperatur entsteht. Heute habe ich die ganzen Schläuche und Verrohrung samt Ladeluftkühler geprüft, keine Leckage auszumachen. Dann hab ich noch die beiden EGR-Flexrohrelemente mit dem Endoskop rundherum begutachtet, sehen gut aus, auch keine schwarzen Russspuren da dran zu finden. Abgastemperatursensor hatte ich schon gewechselt. Der neue ist vielleicht ein bisschen schneller, ansonsten identische Werte mit dem alten. Jetzt überlege ich die Lambdasonde als nächstes zu wechseln. Jemand andere Ideen? LG Andy
▲	pn

civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8833 Wohnort: Aargau	20.01.2026, 04:43 zitieren Vielleicht irgendwas im Ansaug zugeschmoddert wie bei den ganzen VAG Dreckshöhlen 😃 du kannst doch mitn tester einfach nen Regenerationsprogramm abspulen dauert so 40min da brauchst du nicht fahren.
▲	pn

SpeedyAndy Veteran Geschlecht: Fahrzeug: 96 Civic EK3 for Track 01 Honda HRV 5-D 09 Accord Tourer i-DTEC Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 665 Wohnort: Frankfurt/Main	20.01.2026, 14:15 zitieren Das Zwangs-Regenerationsprogramm läuft eher nicht so recht. Ich hab den ICarsoft 3.0 Tester. Wenn ich die Zwangsregeneration starte meldet er "Engine unstable". Also auf gut Deutsch irgendwelche Parameter passen nicht. Nur welche sagt er nicht. Wenn ich das bestätige wird sofort abgebrochen. Wenn ich es einfach auf dem Screen stehen lasse läuft die Zwangsregeneration los. Wenn ich die Werte danach ansehe, hat es aber nicht gebracht. Er nebelt den Diesel hinten verqualmt raus, statt Asche aus dem Russ zu machen, denke ich jedenfalls. Denn der Differenzdruck ist ja danach immernoch hoch. Ich vermute die Abgastemperarur zum anlaufen der Zwanggeneration ist einfach zu niedrig.
▲	pn

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8750 Wohnort: Krefeld	20.01.2026, 14:32 zitieren Bitte die Werte aller Sensoren niederschreiben. Evtl ist ein Sensor defekt und deswegen spritzt er anders ein und macht keine Regeneration
▲	pn

maxrev.de Gast	21.01.2026, 18:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Abgastemperatur i-DTEC zu kalt?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Frage zur Abgastemperatur-Anzeige! Hi Leute, wollte mich mal bei euch erkundigen, ob ich mir Sorgen machen muss oder (hoffentlich) doch nicht. Es geht um folgenden Setup: http://www.maxrev.de/b16a2-turbo-zustammenstellung-2-0-t328603.htm Am gestrigen Tag, war ich auf einem Tuningtreffen,... [Turbo]von BrettPat87	7 362	29.04.2014, 21:16 DODGE-V8
Anzeigen für Ladedruck, Abgastemperatur und Co. Hallo zusammen, Ich bin nun schon seid längerem auf der Suche nach einer Top Lösung für sämtliche Anzeigen rund um den Turboumbau. Es scheint so viele verschiedene Varianten zu geben das wenn man nicht genug Hintergrundwissen hat die Chance groß ist Mist... [Turbo]von b16a2.vti	6 1.042	26.01.2015, 12:12 Pacorio
Abgastemperatur an allen 4 Zylindern messen und anzeigen Hi, wollte mal fragen ob jemand schon an allen 4 Zylindern seine Abgastemperatur misst und wie er es visualisiert. Habe keine Lust 4 Anzeigen nur für die Abgastemperatur zu haben. Hat hier jemand vlt. eine... Seite 2 [Elektronik]von Bomberpilot	12 1.338	12.02.2015, 08:14 Icke HH
Modellvorstellung 1,6 i-DTEC im CR-V! Hello! Für den einen oder anderen von euch bestimmt interessant ;) [URL=http://goo.gl/ZLcxc]Fahrbericht Honda CR-V 1,6 i-DTEC - autorevue[/URL] lg,... [CR-V]von ayrton.lauda	0 406	19.07.2013, 10:15 ayrton.lauda
1.6 i-dtec Notlaufprogramm !? Gestern auf der Fahrt zum Flughafen nach ca. 15km schlagartig ging der 1.6 Diesel in ein Notlaufprogramm - Ca. 50km/h . Zündung aus - Zündung ein läuft wieder normal . Fehler zeigt immer noch Systemfehler . Vor kurzem hab ich schon die obere... Seite 2, 3, 4 [Civic 2012-2016]von v4sepp500	30 4.119	05.09.2023, 09:59 EarL_VTEC
Leerlaufdrehzahl beim 1.6 dtec Moin moin! Kann mir hier vlt jemand sagen was der 1.6er diesel für ne Leerlaufdrehzahl hat? Habe das Gefühl dass sie seit dem wechsel des MAP Sensor höher ist, und der auch etwas lauter geworden ist, vlt. bilde ich es mir nur ein! Danke schon mal im... [Civic 2012-2016]von degizzmo	0 466	16.11.2014, 18:35 degizzmo
1.6 i-DTEC Tourer aka Mausefalle ☠️ Moin Leute 🤙🏼 Am Mittwoch Nachmittag hat mir der Tourer die MKL gezeigt,keine Leistung mehr,gar nix mehr. Das Ding war gefühlt langsamer als jedes Mofa,der kam erst wieder so ab 2800u/min Ja Abends dann erstmal Fehler gezogen,„Luftmassenmesser... Seite 2, 3 [Civic 2012-2016]von HollyWood	29 2.857	15.01.2024, 19:58 HollyWood
Auspuffdurchmesser 2.2 i-dtec Motor Moins, könnte leider nirgend wo diese Info finden. Deshalb hier die Frage, wie groß ist der Innendurchmesser Endtopfes des 2.2 i-dtec Motors? Optimal wäre noch zu wissen welche Maße der Endschalldämpfer (nicht zufuhr-rohr) etc. hat? Hoffe hier hat jemand... [Accord ab 2008]von Ben_is_lol	1 301	05.12.2013, 20:43 Ben_is_lol
RE6 DTEC Antriebswellengelenk - Kauf-Problem Nabends! Ich hab ein Problem mit dem Antrieb - zwischen 80 und 100kmh vibriert mein Auto beim Gas-geben stark. Hab nun rausgfunden, dass das vom Antriebswellengelenk rechts Getriebeseitig kommt. Nun hab ich ne leichte Diskrepanz zwischen Geldbeutel und... [CR-V]von cbob	8 819	11.10.2025, 08:55 cbob
Honda Accord Diesel 2.2 i-DTEC Hallo ich wollte mal fragen ob hier eine erfahrungen mit dem neuen honda diesel hat? mit der 2.2 liter maschiene und 150 ps. (2.2i-DETC ). bin am überlegen mir so einen zu kaufen aber mich hält eine sache davon ab. bei uns hat kein händler einen... Seite 2 [Accord ab 2008]von sputnix12	14 8.417	29.07.2011, 22:45 235