» 270 PS im K20 / EP3 - Sauger

Seltsames Schleifgeräusch FK8Neuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenNabendurchmesser ep3
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Na denn zurücklehnen, Tee trinken und abwarten :-)

pn
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17.01.2019, 15:10
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EG_XXXNa denn zurücklehnen, Tee trinken und abwarten :-)
Vielleicht zum Tee ein 300 PS im K20 / Lotus Elise - Sauger-Projekt :D? Den nehm ich im April '19 auf die Rolle.


pn
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EG_XXXNa denn zurücklehnen, Tee trinken und abwarten :-)
Vielleicht zum Tee ein 300 PS im K20 / Lotus Elise - Sauger-Projekt :D? Den nehm ich im April '19 auf die Rolle.

Grad letztes Wochenende this one angeschaut:



da bekommt man schon richtig Lust auf so eine Kiste :-D


pn
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17.01.2019, 16:37
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EG_XXX...da bekommt man schon richtig Lust auf so eine Kiste :-D
Eine S2 Exige, sehr fein :D. Der Fahrer hat die Reifen wohl zum ersten mal in der Kiste gefahren...kalte Reifen in einem Mittlemotor-Chassis, das kann peinlich enden. Bin naturalmente auch in die Semislick-Falle getappt, konnte aber wie er noch gut einfangen.

Hast Du mehr über den Motor EG_XXX? Klingt sehr nach Serienschwungrad und -leistung. Außer AGA und Ansaugsrohr sehe ich keine offensichtlichen Änderungen neben der verpflichtenden Neuabstimmung.


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ne steht nur drunter in japanisch das ich um einen DC5 Motor+Getriebe handelt, ich nehme an es ist ein normaler K20A ~220PS/220NM Sperre dat wars...

die Strecke ist Suzuka

Später schreibt er haben sie das gleiche Auto mit einem Kompressor getestet, aber zusammengefasst kann er sagen, dass er den Saugermotor bevorzugt.


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19.01.2019, 20:38
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EG_XXXne steht nur drunter in japanisch das ich um einen DC5 Motor+Getriebe handelt, ich nehme an es ist ein normaler K20A ~220PS/220NM Sperre dat wars...
Aaaahhh, danke :).

EG_XXXSpäter schreibt er haben sie das gleiche Auto mit einem Kompressor getestet, aber zusammengefasst kann er sagen, dass er den Saugermotor bevorzugt.
Ohne jetzt pathetisch wirken zu wollen, SAUGER FÜR IMMER!

Ich habe größten Respekt vor allen die in diesen Zeiten immer noch in Saugertuning investieren. Das ist teuer, aufwendig und trotzdem kämpft man um um jedes einzelne Nm zu bestimmten Drehzahlen...seit Generationen! Mein Ziel ist es, ein spezifische Drehmoment von 130 Nm/Liter von 4500/min bis 8500/min zu erreichen. Mal sehen ob sich das umsetzen lässt. Nach 9 Jahre lang Turbomotorentwicklung, die vergleichsweise Maschinenbau nach Rezept ist, wage ich mich an die Königsdisziplin.


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21.01.2019, 17:27
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ich finde die Entwicklung in den Foren auch ned so doll. ich für meinen teil hab im projektthread halt nich viel zu erzählen. bin 2018 vll 200km gefahren, war auch den beruf nicht einmal auf Rennstrecke... wird sich 2019 aber wieder ändern, versprochen.

würd mich freuen wenn wieder mehr zum Forum zurückkehren würden...


pn
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21.01.2019, 18:27
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fk- princessich finde die Entwicklung in den Foren auch ned so doll. ich für meinen teil hab im projektthread halt nich viel zu erzählen. bin 2018 vll 200km gefahren, war auch den beruf nicht einmal auf Rennstrecke... wird sich 2019 aber wieder ändern, versprochen.

würd mich freuen wenn wieder mehr zum Forum zurückkehren würden...

Sauber 💪

Denke Nordschleife aber nicht oder ? :(


pn
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21.01.2019, 19:25
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Groß dölln, spreewaldring, wenn’s klappt Meppen und bilster berg

 1x  bearbeitet
pn
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22.01.2019, 09:34
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fk- princess...würd mich freuen wenn wieder mehr zum Forum zurückkehren würden...
I au :). Vielleicht ließe sich was tun: angebots- wie nachfrageseitig. Maxrev kann allerdings nicht über Tapatalk erreicht werden, oder?


pn
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06.02.2019, 12:57
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