» Ventilschaftdichtungen selber wechseln

CRX ED9 N1 · 25.08.2012, 14:38

Hallo,

hab vor meine Ventilschaftdichtungen selber zu wechseln.

Und da wollte ich mal alle brauchbaren informationen einholen.

Was muss ich beachten? Welche Dichtungen müssen ebenfalls gewechselt werden?
Muss der Zahnriemen ab und n neuer drauf?

Muss der Zylinderkopf unbedingt runter oder gehts auch ohne? Was ist komplizierter?

Brauch ich Spezialwerkzeuge oder geht es mit "normalem" Werkzeug?

Und welche Drehmomente sind erforderlich beim zusammbau?

Hilfreiche tipps nehm ich gerne an. Am besten Wäre ne Explosionsdarstellung des Motors.

bedanke mich schonmal im vorraus

wuddelcrew · 25.08.2012, 16:28

am besten ist es, du lädst dir das whb runter, da schauste dann nach zylinderkopfdemontage /-montage, da findeste alles was du brauchst incl. spez.-werkzeug. ansonsten wird das hier ein roman.
wenn du sowas noch nicht gemacht hast lass dir dabei von jemanden auf die finger schauen, der sich WIRKLICH mit sowas auskennt.

zu machen je nach laufleistung ist empfehlenswert:

kopf runter
ZR kompl.mit rolle neu
kopf planen, bzw. zumindest mit haarlineal kontrollieren
kopfdichtung neu
bloc von dichtungsresten säubern
ventile neu einschleifen
kopfschrauben in richtiger reihenfolge lösen und festziehen (mit richtigen drehmoment etc.)
ventile korrekt einstellen
ZZ korrekt einstellen

das sind so die mindestanforderungen wenn's ein wenig halten soll

Bastian · 25.08.2012, 22:52

du kannst die ventileinsatzdichtungen im eingebauten zustand mit einem spezialwerkzeug wechseln, wenn nicht, kopf runter, mit einem haarlineal messen und plannen. die ventilschaftditungen, bitte beim einbau mit neuem öl einschmieren damit die ventile durch gleiten können. es ist egal wie du die kopschrauben löst hauptsache in der richtigen reihen folge wieder zusammen bauen.

DODGE-V8 · 26.08.2012, 10:18

Zylinderkopf muss nicht Ausgebaut werden.
Ventildeckel ab
ZR an den NW Rädern ab
beide Nockenwellen + Schlepphebel Raus.

Der Zylinder wo grade die Ventilfeder demontiert wird einfach mit Druckluft über das Kerzenloch (Spezialwerkzeug) beaufschlagen 5-10 Bar.

Dann brauchst du noch Spezielwerkzeug um die Ventilfeder niederzudrücken.

Kleiner tip: Damit die Sperrkeile die den Federteller mit dem Ventil verbinden sich besser lösen, eine passende Nuss auf den Federteller gesezt und mal kurz mit dem Gummihammer eins aufen deckel.

Noch viel besserer TIP.:
Ventilhalter (Sperrkeile) mit Magnet entfernen und am besten mit 2tem Mann (Oder hübsche Frau :-)

....wenn so ein Ventilhalter durch die Ölrücklaufkanäle in den motor fällt wird es sehr lustig

Ich persönlich mach mir ja immer noch die Arbeit das wenn die Ventilfeder ab ist, lass ich den Druck vom Zylinder und (Ventil gut fest halten oben) prüfe wieviel spiel das Ventil in der Ventilführung hat.

LG Roman

CRX ED9 N1 · 27.08.2012, 16:20

Danke für eure informationen damit lässt sich schon gut was anfangen !

maxrev.de · Gast

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CRX ED9 N1 Trainee Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 BJ 90 Anmeldedatum: 03.08.2012 Beiträge: 34 Wohnort: Dessau Sachsen-Anhalt	25.08.2012, 14:38 zitieren Hallo, hab vor meine Ventilschaftdichtungen selber zu wechseln. Und da wollte ich mal alle brauchbaren informationen einholen. Was muss ich beachten? Welche Dichtungen müssen ebenfalls gewechselt werden? Muss der Zahnriemen ab und n neuer drauf? Muss der Zylinderkopf unbedingt runter oder gehts auch ohne? Was ist komplizierter? Brauch ich Spezialwerkzeuge oder geht es mit "normalem" Werkzeug? Und welche Drehmomente sind erforderlich beim zusammbau? Hilfreiche tipps nehm ich gerne an. Am besten Wäre ne Explosionsdarstellung des Motors. bedanke mich schonmal im vorraus Gefällt mir Teilen twittern
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5580 Wohnort: Im Haus	25.08.2012, 16:28 zitieren am besten ist es, du lädst dir das whb runter, da schauste dann nach zylinderkopfdemontage /-montage, da findeste alles was du brauchst incl. spez.-werkzeug. ansonsten wird das hier ein roman. wenn du sowas noch nicht gemacht hast lass dir dabei von jemanden auf die finger schauen, der sich WIRKLICH mit sowas auskennt. zu machen je nach laufleistung ist empfehlenswert: kopf runter ZR kompl.mit rolle neu kopf planen, bzw. zumindest mit haarlineal kontrollieren kopfdichtung neu bloc von dichtungsresten säubern ventile neu einschleifen kopfschrauben in richtiger reihenfolge lösen und festziehen (mit richtigen drehmoment etc.) ventile korrekt einstellen ZZ korrekt einstellen das sind so die mindestanforderungen wenn's ein wenig halten soll
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Bastian Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9@B16 Turbo, Mercedes W202 C280 Daily Anmeldedatum: 03.10.2009 Beiträge: 1509 Wohnort: Wolfenbüttel	25.08.2012, 22:52 zitieren du kannst die ventileinsatzdichtungen im eingebauten zustand mit einem spezialwerkzeug wechseln, wenn nicht, kopf runter, mit einem haarlineal messen und plannen. die ventilschaftditungen, bitte beim einbau mit neuem öl einschmieren damit die ventile durch gleiten können. es ist egal wie du die kopschrauben löst hauptsache in der richtigen reihen folge wieder zusammen bauen. 1x bearbeitet
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DODGE-V8 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Turbo @1,1bar ; Civic EE9 Aka.Knalltüte ; Mazda RX7 FC Cabrio Anmeldedatum: 11.04.2006 Beiträge: 694 Wohnort: Main Taunus Kreis	26.08.2012, 10:18 zitieren Zylinderkopf muss nicht Ausgebaut werden. Ventildeckel ab ZR an den NW Rädern ab beide Nockenwellen + Schlepphebel Raus. Der Zylinder wo grade die Ventilfeder demontiert wird einfach mit Druckluft über das Kerzenloch (Spezialwerkzeug) beaufschlagen 5-10 Bar. Dann brauchst du noch Spezielwerkzeug um die Ventilfeder niederzudrücken. Kleiner tip: Damit die Sperrkeile die den Federteller mit dem Ventil verbinden sich besser lösen, eine passende Nuss auf den Federteller gesezt und mal kurz mit dem Gummihammer eins aufen deckel. Noch viel besserer TIP.: Ventilhalter (Sperrkeile) mit Magnet entfernen und am besten mit 2tem Mann (Oder hübsche Frau ....wenn so ein Ventilhalter durch die Ölrücklaufkanäle in den motor fällt wird es sehr lustig Ich persönlich mach mir ja immer noch die Arbeit das wenn die Ventilfeder ab ist, lass ich den Druck vom Zylinder und (Ventil gut fest halten oben) prüfe wieviel spiel das Ventil in der Ventilführung hat. LG Roman
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CRX ED9 N1 Trainee Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 BJ 90 Anmeldedatum: 03.08.2012 Beiträge: 34 Wohnort: Dessau Sachsen-Anhalt	27.08.2012, 16:20 zitieren Danke für eure informationen damit lässt sich schon gut was anfangen !
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maxrev.de Gast	27.08.2012, 16:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ventilschaftdichtungen selber wechseln" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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