Forum»Kopfdichtung ist hin. selber wechseln??
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| Trainee Anmeldedatum: 30.07.2010 Beiträge: 25 Chats: 0 | Hi, nun mal den Ventildeckel runter gemacht und geschaut. Mensch der hat ja net mal Hydros. Hät ich net gedacht. Aber egal. Kann ich den die Nockenwellenschrauben so lösen?? Oder was ich beim Prelude zu beachten?? Und ich frage mich bitte nicht lachen, wo wird bei dem der Zahnriemen gespannt bzw. gelöst?? Ich könnte den Zahnriemen so ohne Probleme runter schieben. Habe ein Spiel von 3cm. Finde das schon viel. Wurde von ner Werkstatt eingebaut. Bzw. wie kommt ihr an die Schwungscheibe um den Motor auf OT zu drehen?? Da ist ja so gut wie kein Platz.  Gruss |
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General  Name: Max Geschlecht:  Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4442 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | lenkrad nach links einschlagen dann kannst mit paar ratschenverklängerungen durch die kunststoffverkleidung (da ist extra ein loch) an die riemenscheibe... die spannrolle sitzt unterhalb vom motorhalter, da ist ein gummistopfen in der kunststoffverkleidung, n stückchen über der riemenscheibe! klar hat der keine hydros, sind ja auch kacke!  hier wird noch mit schraube und kontermutter eingestellt!mit ner ratsche und 10er nuss die nockenwellenbrücken lösen, von außen nach innen über kreuz. der riemen muss nicht entspannt werden, wenn die nockenwelle lose ist, kannst sie nach rechts klappen und unter dem zahnriemen rausholen... aber wenn du dich schon solche sachen fragst, solltest dir vielleicht etwas hilfe holen  wo kommst du denn her? |
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| Trainee Anmeldedatum: 30.07.2010 Beiträge: 25 Chats: 0 | Hi, komme aus dem Oldenburger Raum. Also net so dicht. Das ist irgentwie alles ein bischen anders als beim Audi 220V Und der ist schon richt kacke verbaut. Aber der ist mir hat vertraut. Und die Plastikverkleidung ist die nur mit den sw8 angebaut?? Warum habe davon keine Heckschleuder gemacht?? Dann kommt man besser dran. Was sagt mir das S2000 kaufen.  Gruss |
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Elite  Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: EG4 geswapt auf EG5 Turbo Anmeldedatum: 25.09.2008 Beiträge: 1855 Chats: 110 Wohnort: HH | Ähhm sorry aber beim D Motor musst Du die Nockenwelle nicht ausbauen um an die Kopfschrauben zu kommen....  Airmax schrieb: weiß jetz nicht genau wies bei den F motoren ist, aber bei B und D musst du die Nockenwelle rausnehmen, um an die Kopfschrauben ranzukommen, dann kommen dir auch die Kipphebel entgegen usw... Wird beim F nicht anders sein! |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4442 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | Ja ich weiß, hab ich ausversehen hingeschrieben . Da der F auch nur eine Nockenwelle hat, wird man sie auch nicht ausbauen müssen denke ich.. Aber das sieht man ja dann wenn der Ventildeckel runter ist... |
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| Trainee Anmeldedatum: 30.07.2010 Beiträge: 25 Chats: 0 | Hi, ja an die Kopfschrauben kommt man so ran. Nur denke ich das der Kopf Krumm geworden ist. Und dann muss die welle runter. Na gut das kann ich ja dann immer noch sehen wie er ist, wenn er raus ist. Kann man ja auf der Werkbank auch besser als auf 30cm höhe. Mein armer Rücken. Habe gerade noch mal geschaut. Ist es wirklich so einfach so wegen dem Zahnriemen?? -Motor auf OT stellen. -Schraube für den Zahnriemenspanner lösen. -Zahnriemen vom Nockenwellenrad runterschieben. -Fertig?? Beim einbau: Zahnriemen aufs Nockenwellenrad setzen Kurbelwelle 3Zähne gegen den Uhrzeigersinn drehen und die Spannerschraube mit 45nm anziehen und fertig?? Und wie macht ihr das mit der Ansaugbrücke?? Habe mal geschaut wie man das am besten abbekommt. -Erst mal den oberen Drosselklappenstutzen runter. -Dann den Ansaugkrümmer vom Kopf abschrauben -Fertig. Habe keine möglichkeit gesehen das ganze gedüns so drinnen zu lassen um den Kopf nach vorne rauszuziehen. oder irre ich mich da??? Erst mal schon ganz herzlichen Dank für die Unterstützung.  Gruss |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4442 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | das mit dem riemen ist so korrekt! und ja beim planen muss logischerweise die nockenwelle raus... bei der ansaugbrücke ist von unten noch ein halter geschraubt, der brücke und block miteinander verbindet... da kommst von unten hin... wenn der weg ist, kannst die asb etwas nach hinten richtung spritzwand drücken, dann kannst den kopf nach oben abnehmen.. |
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| Trainee Anmeldedatum: 30.07.2010 Beiträge: 25 Chats: 0 | Hi Heißt das ich kann mir das sparen die ganze Asb. Abzubauen?? Oder muss der halter auf jeden Fall mit lose?? Gruss |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4442 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | der halter muss schon ganz ab, entweder vom block oder von der asb... und du musst die asb natürlich komplett vom kopf abschrauben, aber sie muss nicht komplett aus dem motorraum raus... das heißt alle kabel und die dk können dranbleiben.. |
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| Trainee Anmeldedatum: 30.07.2010 Beiträge: 25 Chats: 0 | Hi Na das ist ja schon mal gut. Würdest du nen Satz kaufen oder nur den Zahnriemen?? Gruß |
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