»Turbo im Integra?

crxdriver99 · Beobachter Anmeldedatum: 13.06.2005 Beiträge: 6 Chats: 0

Wollte mal wießen ob ein Integra motor gut für ein Turboumbau geeignet ist? Ich hab gehört er soll nicht so gut geeignet sein weil er schon vom Werk aus eine sehr hohe Verdichtung hat!

mgutt · 20.06.2005, 07:31

das ist richtig. es kommt aber immer darauf an, wieviel bar du fahren willst.

In der Regel sollte man bei Turboumbauten eh den ganzen Motor überarbeiten, dann ist das Problem weg.

Aber ich schätze 0,3 Bar sollte er gut verkraften können bei Serie.

EZT-Teile · 04.07.2005, 17:46

Für 0,3 Bar brauchst keinen Turboumbau machen, des ist dann für die Katz! Also ich hab inzwsichen mit ein paar Integra turbo Fahrer gesprochen, und die san zufrieden, auch von der standfestigkeit her! Der letzte hatte 50 tkm runter mit seinem original Antriebsstrang drinnen und Ladedruck zwischen 1,5 und 1,8 bar. Am Motor auch keien Probleme bisher. Alles halt eien Frage wie standfest du den Motor haben willst! Kenn Integras mit weit über 200tkm druaf Serie und Null Probleme, also standfest san die Motoren eh und die V-Tec selbst der Leistung auch. (Jeden Motor kann man um die Ecke bringen, man muß nur wissen wie man sein Fahrzeug zu behandeln hat!)

MR_MAGOU · Beobachter Anmeldedatum: 16.07.2005 Beiträge: 1 Chats: 0

Im integra motor macht sich am besten ein kompressor.
Wenn du einen turbo einbaust mußt du elektronik und alles anpassen.
sonst kannst du den motor vergessen.das macht er dann nicht lange mit. :roll:

EZT-Teile · 21.07.2005, 10:31

Die elektronik würde ich sowieso anpassen lassen! Ohne kannst du nie die Leistung aus dem Motor rausholen, und der Spritverbrauch steigt ins unermessliche ;o) so ungefähr :hrhr:

mgutt · 21.07.2005, 10:33

aber 1,5 bar auf einen serienblock.. das finde ich doch etwas heftig.

Mokujin · 21.07.2005, 10:52

mgutt schrieb:

aber 1,5 bar auf einen serienblock.. das finde ich doch etwas heftig.

sehe ich genauso!
Das Problem ist einfach der B18c6 (Type-R Motor) hat eine zu hohe Verdichtung (11.1 glaube ich)
deshalb benutzen die amis auch den GSR-Kopf (B18c4) der eine 10er Verdichtung
und der eignet sich deswegen super für eine Zwangsbeatmung

deshalb finde ich den B18c6 viel zu schade für eine Aufladung

da ist der B18c4 besser geeignet und ist auch billiger!

Ein Type-R Motor muß SAUGER bleiben :drive:

EZT-Teile · 21.07.2005, 19:54

Vorallem hat er serienmäßig mit nen gescheiten Fächer und anlage genügend Power! Sagt dir auch jeder Tuner! Alles andere ist wie es so schön heißt geschmackssache. Gibt ja auch stärkere Zylinderkopfdichtungen, aber lassen wir das!

CheGuivera · 21.07.2005, 20:11

Reduzierung der Verdichtung kann man durch andere Kopfdichtung oder andere Kolben erreichen, wo soll man in Deutschland einen B18C4 herbekommen

EZT-Teile · 05.08.2005, 09:13

importieren ;o) Kostet zwar aber wenn mans unedingt braucht!?!

maxrev.de · Gast

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crxdriver99 Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 13.06.2005 Beiträge: 6 Chats: 0	19.06.2005, 17:39 zitieren Wollte mal wießen ob ein Integra motor gut für ein Turboumbau geeignet ist? Ich hab gehört er soll nicht so gut geeignet sein weil er schon vom Werk aus eine sehr hohe Verdichtung hat!
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40916 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	20.06.2005, 07:31 zitieren das ist richtig. es kommt aber immer darauf an, wieviel bar du fahren willst. In der Regel sollte man bei Turboumbauten eh den ganzen Motor überarbeiten, dann ist das Problem weg. Aber ich schätze 0,3 Bar sollte er gut verkraften können bei Serie.
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EZT-Teile Beiträge & PNs ignorieren Junior Geschlecht: Anmeldedatum: 06.01.2005 Beiträge: 88 Chats: 1 Wohnort: Wernberg / Großschwarzenlohe (Nürnberg)	04.07.2005, 17:46 zitieren Für 0,3 Bar brauchst keinen Turboumbau machen, des ist dann für die Katz! Also ich hab inzwsichen mit ein paar Integra turbo Fahrer gesprochen, und die san zufrieden, auch von der standfestigkeit her! Der letzte hatte 50 tkm runter mit seinem original Antriebsstrang drinnen und Ladedruck zwischen 1,5 und 1,8 bar. Am Motor auch keien Probleme bisher. Alles halt eien Frage wie standfest du den Motor haben willst! Kenn Integras mit weit über 200tkm druaf Serie und Null Probleme, also standfest san die Motoren eh und die V-Tec selbst der Leistung auch. (Jeden Motor kann man um die Ecke bringen, man muß nur wissen wie man sein Fahrzeug zu behandeln hat!)
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MR_MAGOU Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 16.07.2005 Beiträge: 1 Chats: 0	20.07.2005, 07:58 zitieren Im integra motor macht sich am besten ein kompressor. Wenn du einen turbo einbaust mußt du elektronik und alles anpassen. sonst kannst du den motor vergessen.das macht er dann nicht lange mit.
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EZT-Teile Beiträge & PNs ignorieren Junior Geschlecht: Anmeldedatum: 06.01.2005 Beiträge: 88 Chats: 1 Wohnort: Wernberg / Großschwarzenlohe (Nürnberg)	21.07.2005, 10:31 zitieren Die elektronik würde ich sowieso anpassen lassen! Ohne kannst du nie die Leistung aus dem Motor rausholen, und der Spritverbrauch steigt ins unermessliche ;o) so ungefähr
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40916 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	21.07.2005, 10:33 zitieren aber 1,5 bar auf einen serienblock.. das finde ich doch etwas heftig.
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Mokujin Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 25.10.2004 Beiträge: 274 Chats: 0 Wohnort: Krefeld	21.07.2005, 10:52 zitieren mgutt schrieb: aber 1,5 bar auf einen serienblock.. das finde ich doch etwas heftig. sehe ich genauso! Das Problem ist einfach der B18c6 (Type-R Motor) hat eine zu hohe Verdichtung (11.1 glaube ich) deshalb benutzen die amis auch den GSR-Kopf (B18c4) der eine 10er Verdichtung und der eignet sich deswegen super für eine Zwangsbeatmung deshalb finde ich den B18c6 viel zu schade für eine Aufladung da ist der B18c4 besser geeignet und ist auch billiger! Ein Type-R Motor muß SAUGER bleiben
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EZT-Teile Beiträge & PNs ignorieren Junior Geschlecht: Anmeldedatum: 06.01.2005 Beiträge: 88 Chats: 1 Wohnort: Wernberg / Großschwarzenlohe (Nürnberg)	21.07.2005, 19:54 zitieren Vorallem hat er serienmäßig mit nen gescheiten Fächer und anlage genügend Power! Sagt dir auch jeder Tuner! Alles andere ist wie es so schön heißt geschmackssache. Gibt ja auch stärkere Zylinderkopfdichtungen, aber lassen wir das!
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CheGuivera Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Nils Geschlecht: Anmeldedatum: 01.09.2004 Beiträge: 4515 Chats: 124 Wohnort: Hennef	21.07.2005, 20:11 zitieren Reduzierung der Verdichtung kann man durch andere Kopfdichtung oder andere Kolben erreichen, wo soll man in Deutschland einen B18C4 herbekommen
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EZT-Teile Beiträge & PNs ignorieren Junior Geschlecht: Anmeldedatum: 06.01.2005 Beiträge: 88 Chats: 1 Wohnort: Wernberg / Großschwarzenlohe (Nürnberg)	05.08.2005, 09:13 zitieren importieren ;o) Kostet zwar aber wenn mans unedingt braucht!?!
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	10.07.2006, 23:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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