»Probleme mit 2.2 i-CDTi

TenTen · Newbie Anmeldedatum: 23.05.2005 Beiträge: 24 Chats: 0

Hallo Leute,

ich habe seit einiger Zeit Probleme mit meinem CN1 Diesel.

Aus niedrigen Drehzahlbereichen zieht er nicht mehr vernünftig. Manchmal -besonders bei kaltem Motor- kommt er kaum über 2000 Umdrehungen. Bei 80 im 5. Gang Vollgas -> nichts tut sich.

Wenn man erstmal deutlich über 2000 Umdrehungen drauf hat, kommt er ganz normal in Fahrt. Fährt auch noch seine 200+x km/h.

Verbrauch ist noch normal.

Ich habe den Wagen letzte Woche in die Werkstatt gegeben. 4 tage wurde dran herumgeschraubt. Am Ende wurde der Luftmassenmesser ausgetauscht und mir der wagen mit den Worden "Ich glaube es ist besser geworden" zurückgegeben.

Leider hat sich nichts getan.

Nun ist mal in Der Werkstatt anscheinend mit dem Latein am Ende. Alles rund um den Turbo wurde schon geprüft. Der Turbodruck baut sich normal auf - auch in den Momenten wo er nicht beschleunigen will.

Auch die Drücke in der Einspritzung sind lt. Meister normal. Der Fehlerspeicher hat zu keinem Zeitpunkt etwas angezeigt.

Habt Ihr noch ne Idee? Der Wagen ist seit gestern wieder in der Werkstatt.

120 tkm hat er runter. Er ist im Serienzustand - also kein Chip- oder sonstwas-Tuning.

felline · 08.10.2008, 07:52

dass der diesel erst ab 1800 U/min in die Puschen kommt und richtig Dampf macht, ist doch logisch. unterhalb dieser Grenze kann man dafür mit dem diesel sehr sparsam durch die gegend cruisen. wenn Dampf gebraucht wird, muss man eben runter schalten. Vielleicht hast Du das im Laufe der 120 tkm verlernt

TenTen · Newbie Anmeldedatum: 23.05.2005 Beiträge: 24 Chats: 0

Nein. Es ist nicht so, daß sich wenig tut, sondern überhaupt nichts. Mit etwas Glück hälter er bei Vollgas und 1800 Umdrehungen die Geschwindigkeit. Manchmal "verreckt" er dabei regelrecht. Das ist definitiv nicht normal.

ChrisEP · 08.10.2008, 08:14

Luftfilter zu, Dieselfilter zu, Partikelfilter (weiß aber net ob das sich so äußert wenn der zu ist), etc.

Glaub das kann vieles sein, da wärs am besten mal kurz in die Werkstatt zu schauen!

felline · 08.10.2008, 08:31

noch mal zur Klarstellung. ich nehme mal an, dass der motor im leerlauf ohne probleme die 1800 erreicht und auch bis an die 4000 kommt. wenn nicht würde ich sofort in die werkstatt fahren. im Lastbetrieb geht er in den gängen 1-4 normal, nur im 5-ten nicht? das würde auf ein defektes steuerergerät hindeuten. vielleicht auch auf so was wie einen defekten Kurbel-oder Nockenwellensensor, dann dürfte sich aber auch in den kleinen Gängen nix tun.

Garantie ist vermutlich schon abgelaufen, allein schon wegen der 120 tkm. also ich würde in sem fall auch noch mal beim Händler vorsprechen. Wenn sich gar nichts mehr tut, so als ob der Turbo nie existiert hätte, könnte ein abgasrohr zum lader defekt sein oder der lader selbst ein problem haben. klar, die Abgasrückführung sollte man bei der laufleistung auch mal checken lassen. hörst du den Lader denn noch? der ist ja besonders bei kaltem Motor und niedrigen drehzahlen kaum zu überhören. Meiner heult da richtig bis er eine ausreichende drehzahl hat. ein zugesetzter kat oder dpf (hat der doch bestimmt nicht) würde eher zhu einer überhitzung führen. éin defekter diesekfilter würde dazu führen dass die motorkontrolleuchte von zeit zu zeit an geht und der motor aussetzt. ein verdreckter luftfilter macht erst mal recht wenig, also da glaube ich nicht dran. lass mal die fehlercodes auslesen und das AGR-Ventil prüfen oder tauschen.

Auch sehr beliebt sind korrodierte kontakte irgendwelcher Sensoren oder Marderbiß. Lass da mal alles checken.

TenTen · Newbie Anmeldedatum: 23.05.2005 Beiträge: 24 Chats: 0

Wie gesagt - in der Werkstatt ist er schon. Nur habe ich den Eindruck, daß die Jungs da ziemlich mit ihrem Latein am Ende sind.

Mit den Gängen hat das nix zu tun. Unter 2000 Umdrehungen (hängt auch von der Temperatur ab) ist er halt unnormal zäh. Früher konnte ich locker bei 60 im 5. drauftreten und aus der Ortschaft hinausbeschleunigen (natürlich langsamer als wenn ich herunterschalte - aber es geht). Daran ist jetzt überhaupt nicht zu denken.

Wenn irgendetwas dicht wäre (DPF (hat er gar nicht), Dieselfilter, Luftfilter) würde ich erwarten, daß er eher bei höheren Drehzahlen Probleme kriegt. Oder denke ich da falsch?

felline · 08.10.2008, 09:09

TenTen schrieb:

... Unter 2000 Umdrehungen (hängt auch von der Temperatur ab) ist er halt unnormal zäh....

das riecht irgendwie nach einem korrodierten Kontakt am Temperaturfühler. So was hatte ich mal vor viel Jahren an einem Omega A. ca 3 wochen nach dem Tüv, bei dem eine Motorwäsche mit einem Hochdruckreiniger gemacht wurde) ging gar nichts mehr. und das immer schön sporadisch. also ich 2x zu opel und fehlerspeicher auslesen lasssen. nix. dann als das problem mal wieder akut war zum bosch-dienst, den ich zufällig sehen konnte und die haben dann im fehlerspeicher festgestellt, dass der motor glaubte, er wäre in sibirien (motortemperatur bei -68 Grad Celsius!!!!!) Der temperatursensor am motor war also entweder defekt oder er spinnt meinten die-Das Teil gesucht, den Stecker abgemacht und festgestellt, dass er totasl korrodiert war. gereinigt, neu abgedichtet und der omega LIEF WIEDER WIE AM ERSTEN TAG.

TenTen · Newbie Anmeldedatum: 23.05.2005 Beiträge: 24 Chats: 0

Mal schauen, was es im Endeffekt ist.

Man hat jetzt 30 lang Sekunden Daten aufgezeichnet und schickt diese jetzt zu Honda. Ich werde nachberichten...

Skypa · 18.10.2008, 13:11

boah 120tkm und der turbo is brei, das sind ja klasse aussichten, hoffentlich steht das nicht allen hier bevor.

maxrev.de · Gast

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