» Motor springt nach b18c4 swap nicht an

arbozz · 08.04.2014, 15:40

Hast du mittlerweile die probleme gelöst? Ich hab nämlich die gleiche kombi, und stehe vor ein paar unklarheiten.

Blues · 09.04.2014, 09:30

Die Belegung der P9K hätte es hier schon seit Monaten gegeben: http://www.maxrev.de/ecu-pinouts-die-man-bisher-nicht-mal-schnell-per-google-findet-t313151.htm

Jetzt müsstest du kontrollieren, ob auch alle deine Kabel da ankommen, wo sie sollen. Könnte sein, dass der Verbindungsstecker Motorkabelbaum <--> Innenkabelbaum beim M anderes belegt ist als beim EJ2. Also Verbindungsstecker trennen, Multimeter in die Hand und die Sachen, die Fehlercodes ausspucken, durchpiepsen, wo sie am Verbindungsstecker ankommen. Dann ein Schildchen dran kleben. Danach dasselbe von der anderen Seite, also vom ECU her die Kabel derselben Komponenten bis zum Verbindungsstecker durchpiepsen (dabei nach dem P9K Pinout richten) und Schildchen dran.

Wenn du Glück hast, hast du dir mit deiner Lötaktion auch noch die ECU zerschossen. Der Doctronic Chip wird einfach nur statt des WFS-Chips eingelötet, ansonsten wird da nichts gemacht. Habe ich bei mir auch getan und das Teil tut genau, was es soll. Man muss außerdem drauf achten, den richtig herum einzulöten. Also das Bauteilchen auf der Platine muss in dieselbe Richtung zeigen, wie von dem vorherigen Chip diejenige Seite, auf der die ganzen größeren Bauteile sind.
Kannst vermutlich deine Widerstände und was weiß ich, was du noch gemacht hast nach dem Doctronic Chip, gleich wieder zurücklöten oder den WFS-Chip in eine andere intakte P9K rein..

maxrev.de · Gast

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arbozz Veteran Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EG4 goes B18C4 Anmeldedatum: 15.02.2010 Beiträge: 543 Wohnort: Schleswig-Flensburg	08.04.2014, 15:40 zitieren Hast du mittlerweile die probleme gelöst? Ich hab nämlich die gleiche kombi, und stehe vor ein paar unklarheiten. Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	09.04.2014, 09:30 zitieren Die Belegung der P9K hätte es hier schon seit Monaten gegeben: http://www.maxrev.de/ecu-pinouts-die-man-bisher-nicht-mal-schnell-per-google-findet-t313151.htm Jetzt müsstest du kontrollieren, ob auch alle deine Kabel da ankommen, wo sie sollen. Könnte sein, dass der Verbindungsstecker Motorkabelbaum <--> Innenkabelbaum beim M anderes belegt ist als beim EJ2. Also Verbindungsstecker trennen, Multimeter in die Hand und die Sachen, die Fehlercodes ausspucken, durchpiepsen, wo sie am Verbindungsstecker ankommen. Dann ein Schildchen dran kleben. Danach dasselbe von der anderen Seite, also vom ECU her die Kabel derselben Komponenten bis zum Verbindungsstecker durchpiepsen (dabei nach dem P9K Pinout richten) und Schildchen dran. Wenn du Glück hast, hast du dir mit deiner Lötaktion auch noch die ECU zerschossen. Der Doctronic Chip wird einfach nur statt des WFS-Chips eingelötet, ansonsten wird da nichts gemacht. Habe ich bei mir auch getan und das Teil tut genau, was es soll. Man muss außerdem drauf achten, den richtig herum einzulöten. Also das Bauteilchen auf der Platine muss in dieselbe Richtung zeigen, wie von dem vorherigen Chip diejenige Seite, auf der die ganzen größeren Bauteile sind. Kannst vermutlich deine Widerstände und was weiß ich, was du noch gemacht hast nach dem Doctronic Chip, gleich wieder zurücklöten oder den WFS-Chip in eine andere intakte P9K rein..
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maxrev.de Gast	09.04.2014, 09:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motor springt nach b18c4 swap nicht an" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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