» Honda HR-V NEUE Kupplung rutscht

vince_gasalakin · Beobachter Anmeldedatum: 16.03.2017 Beiträge: 5

Ich fahre einen ALTEN HR-V (2001er). Jetzt hat es nach knapp 220tkm die erste Kupplung zelegt.
Eigentlich eine stolze Leistung.Nun,die Kupplung (inklusive Druckgeber) wurde durch eine Werkstatt ausgetauscht. Es dauerte nicht lange,da fing die Kupplung an zu rutschen (Drehzahl geht beim Gasgeben hoch,aber kein Vortrieb). Daraufhin wurde auch der Drucknehmer erneuert. Ging jetzt drei Tage gut,...jetzt rutscht die Kupplung wieder.Scheinbar ändert sich auch der Druck am Kupplungspedal. Die Gesamtkosten übersteigen schon den Wert des Wagens.Dass Garantie auf eine solche Reparatur besteht,weiß ich übrigens.Möchte halt nur vorbereitet sein.
Dieses Problem sollte eigentlich nicht unbedingt NUR auf den HR-V begrenzt sein,da andere Modelle vergleichbar gebaut sind.
Weiß jemand Rat ???

Blues · 16.03.2017, 19:04

Welche Kupplung wurde verbaut (Marke)? Haben die auch korrekt entlüftet und Flüssigkeit getauscht nach dem Tauschen von Nehmer- / Geberzylinder? Bin mir ziemlich bis absolut sicher, dass es an keinem der beiden liegt, wenn die rutscht. Dann geht die nämlich nicht auf, wenn du auf's Pedal trittst. Wie bist du mit der neuen Kupplung gefahren? Schön wie ne alte Oma immer langsam mit viel Drehzahl und gaaaanz langsam vom Pedal gehen reinschleifen lassen? Falls ja --> da liegt das Problem.

Kann auch sein, dass irgendwie Öl/Fett da hingekommen ist, entweder Kurbelwellensimmerring, unsaubere Arbeit oder was sonst noch so alles passieren kann. Kurbelwellensimmerring würde das Öl aber eher einfach nach unten abfließen und aus dem Löchelchen laufen, wenn der undicht ist, das Ganze eigentlich ohne die Kupplung in Öl zu tränken. Hatten wir am FR-V meiner Mutter schon. Wenn es natürlich aus welchen Gründen auch immer nicht abfließen kann und sich eine grooooße Pfütze sammelt, könnte das auch die Kupplung in Öl tränken.. :hrhr:

vince_gasalakin · Beobachter Anmeldedatum: 16.03.2017 Beiträge: 5

Hallo und erstmal VIELEN DANK fuer Ihre Antwort!
Nun,....nach den Tausch des Nehmerzylinders bin ich zu Testzwecken schon etwas zügiger gefahren (nicht brutal ;-)

) und hab den Motor auch etwas hochtouriger gefahren,...War alles kein Problem. Die Kupplung hat wie bei einem Tourenwagen zugepackt.Nur jetzt nach zwei Tagen geht es wieder los.Das ist auch nicht permanent,..Wenn ich den Wagen abstelle und einige Stunden stehen lasse,dann geht es wieder....fuer die nächsten 15 km. ..So war es jedenfalls zeitweise vor dem Tausch des Nehmerzylinders, ...Aus diesem Grund wuerde ich auch ausschließen,dass sich irgendetwas auf den Kupplungsbelägen befindet,..Wenn das so waere,dann wuerde sie ja ständig NICHT greifen,..Also durchrutschen,das macht sie aber nicht.Welche Kupplung verbaut wurde,kann ich leider nicht sagen,..Hat ja eine Werkstatt gemacht. Ebenso weiß ich nicht ob die Flüssigkeit getauscht wurde,allerdings mußte ich laut Rechnung eine bestimmte Menge Bremsflüssigkeit bezahlen.Ich habe HIER übrigens gelesen,dass einige EJ9 Fahrer ein ähnliches Problem haben/hatten.Nur schreibt leider keiner etwas zur Lösung des Problems.
Gruß + nochmals DANKE

Blues · 17.03.2017, 12:43

Dann frag doch mal nach, woher die Kupplung kam. Wenn das irgendein Herth + Buss Schrott war, dann kann ich mir gut vorstellen, dass die spinnt.. Hatten schon mehrere Leute auch, dass die frischen Kupplungen einfach total rupfen usw.
Kann sein, dass die einfach Schrott ist und zu schnell überhitzt, dann packt die nicht mehr, ist wie das Fading bei Bremsen, wenn du die zu heiß fährst.. oder halt Montagefehler, kein Plan (Druckplatte falsch angezogen?)..
Wenn es an der Hydraulik liegen würde, könntest du die nicht mehr trennen, sobald es überhitzt (z.B. Wasser in der Bremsflüssigkeit im Hydrauliksystem wird heiß --> Dampf-/Gasbläschen im System, baut keinen Druck mehr auf). Dann könntest du nur noch schwer bis gar nicht schalten und sie würde nicht stattdessen durchrutschen.

Was heißt zügiger? Dabei ordentlich gekuppelt (kürzer bei mehr Drehzahl) oder wie ne Oma?? Wenn du die gleich verheizt, dann verglast der Mist und geht in Eimer. Kupplungen müssen genau wie Bremsen eingefahren werden, also erst mal eine Weile vorsichtig behandeln. :!:

Achso, wenn du mich nochmal siezt, dann bekommst du keine Antworten mehr!

vince_gasalakin · Beobachter Anmeldedatum: 16.03.2017 Beiträge: 5

Hallo!
Erstmal wieder vielen Dank fuer die Mühe !!!
Ich werde mal nachhören,welcher Herstellers verbaut wurde. Nun mal meine Gedankengänge.....Alles unter den Aspekten,dass ich KEINE Ahnung von der Materie habe !!!!!
Also die Kupplung ist vom Grundsatz her eigentlich immer geschlossen,...soll heißen,es besteht permanent eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Motor und Getriebe.Durch den Tritt auf das Kupplungspedal betätige ich , über den Druckgeber in Verbindung mit der Kraftübertragungsflüssigkeit (in meinem Fall Bremsflüssigkeit) den Drucknehmer.Zum Vergleich, ..Früher gab es hier lediglich ein einfaches Kupplungsseil.Der Drucknehmer betätigt den Ausrückmechanismus und die Kupplung ÖFFNET. Also,..Wie gesagt ich bin Laie,....!!! Nehmen wir mal an ,es wuerde sich eine Luftblase in der Leitung zwischen Druckgeber und Drucknehmer befinden.Wuerde sich diese Luft nicht nach einer gewissen Zeit ausdehnen (der Motor erwärmt sich ja beim Fahren) und einen gewissen Druck auf den Nehmerzylinder ausüben ? Der Zylinder "denkt" ,...oh,..Es kommt ein wenig Druck,..Ich öffne die Kupplung ein WENIG.Die Kupplung wird dadurch nicht komplett geöffnet ,..Es reicht aber um das Ausrücksystem zu betätigen und den Anpressdruck der Kupplungsscheibe zu schwächen,...die Kupplung beginnt zu rutschen. Merkwürdigerweise verändert sich nämlich auch der Gegendruck des Kupplungspedals. ...Je länger ich fahre,um so mehr Kraft muss ich aufbringen um das Pedal zu treten.Meine zweiter Gedankengang geht auch in die Richtung Materialfehler. Die Kupplung erwärmt sich halt und die Federn verlieren dadurch einen Teil ihrer Anpresskraft...Die Kupplung beginnt zu rutschen. Ist aber ALLES reine Spekulation! Wie ist deine Meinung dazu ???
Noch kurz zur Verglasung der Beläge,...waere das so,dann müsste die Kupplung ja permanent rutschen.Das ist aber nicht so.Das Rutschen beginnt erst nach ca. 15 bis 20km.Die Kupplung lasse ich übrigens nicht laaangsam einrutschen (wie eine Oma) ,eigentlich immer kurz und knackig,....soooo alt bin ich nämlich auch noch nicht,..Aber ein Heizer bin ich auch nicht.Wie bereits geschrieben,die erste Kupplung hat weit über 200tkm gehalten,...
Gruß + nochmals DANKE fuer die Muehe !!!!?

Blues · 17.03.2017, 19:41

Nein, das Gas ist sehr gut kompressibel. Das heißt, der Mist übt gar nichts aus, außer dass er beim Treten der Kupplung zusammengedrückt wird und du somit weniger bis keine Kraftübertragung mehr in der Hydraulik hast, dann kannst du nicht schalten. Die Flüssigkeit ist annähernd inkompressibel, dadurch baut sich direkt beim Treten ein gescheiter Druck auf, der den Mist auf der anderen Seite rausdrückt und Kraft auf die Ausrückgabel bringt, welche das Ausrücklager auf die "Federn" der Druckplatte drückt und den inneren Teil dieser (der die Reibscheibe der Kupplung aufs Schwungrad drückt) damit per Hebelwirkung anhebt. Kannst dich ja mal über Hydraulik und Pneumatik bisschen belesen im Netz. Dadurch, dass sich das Gas so gut komprimieren lässt, verhinderst du einen wirklichen Druckaufbau, verschenkst quasi die Energie, die eigentlich auf den Nehmer gehen soll. Um das genauer zu erklären, muss man dann in die Thermodynamik gehen.. brauchst auf jeden Fall einen Haufen Luft, um wirklich Druck aufzubauen (weil die sich gut komprimieren lässt), aber nur "wenig" Flüssigkeit (da die sich nicht komprimieren lässt), die Energiedichte in der Hydraulik ist viel viel höher und auch die Drücke. Mit Luft reicht das schon beim Treten lange nicht aus, um genügend Kraft (Druck = Kraft pro Fläche) auf die Ausrückgabel zu bringen - daher muss das System ja mit Flüssigkeit befüllt und entlüftet werden, sonst kannste treten, wie du willst - also wie soll so ein mini Gasbläschen, selbst wenn es sich ausdehnen würde, genügend Krauft da raufbringen, um die Kupplung rutschen zu lassen? Da bräuchtest du mal grob und sehr übertrieben gesagt wahrscheinlich einen Kubikmeter an Luft und einen 3m langen Geberzylinder, um die gleiche Kraft am Ausgang zu erzielen wie mit dem mini Geberzylinder der Hydraulik.

vince_gasalakin · Beobachter Anmeldedatum: 16.03.2017 Beiträge: 5

Okay,...DANKE ! Dann scheidet mein erster Gedankengang wohl aus. Stellt sich aber halt noch immer die Frage,was den Anstieg des Druckes im Pedal und die Schwächung des Anpressdruckes der Kupplung bewirkt ?

Blues · 18.03.2017, 18:14

Vermutlich nichts. Der Scheiß wird wahrscheinlich einfach nur nach 15min warm und spinnt dann, vielleicht ist die Kupplung Kernschrott oder Montagefehler oder irgendwas drinne, was weiß ich..

Kannst ja mal die 15 Minuten Warmlaufphase vor deinem Karren stehen, in den Motorraum glotzen und schauen, ob der Nehmer und die Ausrückgabel sich einStückchen bewegen bis zum Ende, ich würde mal stark behaupten, du wirst nix sehen.

Limo · 18.03.2017, 21:09

vielleicht die scheibe falschrum verbaut. also getriebeseitig an motor und motorseite zum getriebe hin

vince_gasalakin · Beobachter Anmeldedatum: 16.03.2017 Beiträge: 5

Hallo !
Danke (an BEIDE) fuer die Mithilfe !!!!

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vince_gasalakin Beobachter Anmeldedatum: 16.03.2017 Beiträge: 5	16.03.2017, 15:50 zitieren Ich fahre einen ALTEN HR-V (2001er). Jetzt hat es nach knapp 220tkm die erste Kupplung zelegt. Eigentlich eine stolze Leistung.Nun,die Kupplung (inklusive Druckgeber) wurde durch eine Werkstatt ausgetauscht. Es dauerte nicht lange,da fing die Kupplung an zu rutschen (Drehzahl geht beim Gasgeben hoch,aber kein Vortrieb). Daraufhin wurde auch der Drucknehmer erneuert. Ging jetzt drei Tage gut,...jetzt rutscht die Kupplung wieder.Scheinbar ändert sich auch der Druck am Kupplungspedal. Die Gesamtkosten übersteigen schon den Wert des Wagens.Dass Garantie auf eine solche Reparatur besteht,weiß ich übrigens.Möchte halt nur vorbereitet sein. Dieses Problem sollte eigentlich nicht unbedingt NUR auf den HR-V begrenzt sein,da andere Modelle vergleichbar gebaut sind. Weiß jemand Rat ??? Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	16.03.2017, 19:04 zitieren Welche Kupplung wurde verbaut (Marke)? Haben die auch korrekt entlüftet und Flüssigkeit getauscht nach dem Tauschen von Nehmer- / Geberzylinder? Bin mir ziemlich bis absolut sicher, dass es an keinem der beiden liegt, wenn die rutscht. Dann geht die nämlich nicht auf, wenn du auf's Pedal trittst. Wie bist du mit der neuen Kupplung gefahren? Schön wie ne alte Oma immer langsam mit viel Drehzahl und gaaaanz langsam vom Pedal gehen reinschleifen lassen? Falls ja --> da liegt das Problem. Kann auch sein, dass irgendwie Öl/Fett da hingekommen ist, entweder Kurbelwellensimmerring, unsaubere Arbeit oder was sonst noch so alles passieren kann. Kurbelwellensimmerring würde das Öl aber eher einfach nach unten abfließen und aus dem Löchelchen laufen, wenn der undicht ist, das Ganze eigentlich ohne die Kupplung in Öl zu tränken. Hatten wir am FR-V meiner Mutter schon. Wenn es natürlich aus welchen Gründen auch immer nicht abfließen kann und sich eine grooooße Pfütze sammelt, könnte das auch die Kupplung in Öl tränken..
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vince_gasalakin Beobachter Anmeldedatum: 16.03.2017 Beiträge: 5	16.03.2017, 19:36 zitieren Hallo und erstmal VIELEN DANK fuer Ihre Antwort! Nun,....nach den Tausch des Nehmerzylinders bin ich zu Testzwecken schon etwas zügiger gefahren (nicht brutal ) und hab den Motor auch etwas hochtouriger gefahren,...War alles kein Problem. Die Kupplung hat wie bei einem Tourenwagen zugepackt.Nur jetzt nach zwei Tagen geht es wieder los.Das ist auch nicht permanent,..Wenn ich den Wagen abstelle und einige Stunden stehen lasse,dann geht es wieder....fuer die nächsten 15 km. ..So war es jedenfalls zeitweise vor dem Tausch des Nehmerzylinders, ...Aus diesem Grund wuerde ich auch ausschließen,dass sich irgendetwas auf den Kupplungsbelägen befindet,..Wenn das so waere,dann wuerde sie ja ständig NICHT greifen,..Also durchrutschen,das macht sie aber nicht.Welche Kupplung verbaut wurde,kann ich leider nicht sagen,..Hat ja eine Werkstatt gemacht. Ebenso weiß ich nicht ob die Flüssigkeit getauscht wurde,allerdings mußte ich laut Rechnung eine bestimmte Menge Bremsflüssigkeit bezahlen.Ich habe HIER übrigens gelesen,dass einige EJ9 Fahrer ein ähnliches Problem haben/hatten.Nur schreibt leider keiner etwas zur Lösung des Problems. Gruß + nochmals DANKE
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	17.03.2017, 12:43 zitieren Dann frag doch mal nach, woher die Kupplung kam. Wenn das irgendein Herth + Buss Schrott war, dann kann ich mir gut vorstellen, dass die spinnt.. Hatten schon mehrere Leute auch, dass die frischen Kupplungen einfach total rupfen usw. Kann sein, dass die einfach Schrott ist und zu schnell überhitzt, dann packt die nicht mehr, ist wie das Fading bei Bremsen, wenn du die zu heiß fährst.. oder halt Montagefehler, kein Plan (Druckplatte falsch angezogen?).. Wenn es an der Hydraulik liegen würde, könntest du die nicht mehr trennen, sobald es überhitzt (z.B. Wasser in der Bremsflüssigkeit im Hydrauliksystem wird heiß --> Dampf-/Gasbläschen im System, baut keinen Druck mehr auf). Dann könntest du nur noch schwer bis gar nicht schalten und sie würde nicht stattdessen durchrutschen. Was heißt zügiger? Dabei ordentlich gekuppelt (kürzer bei mehr Drehzahl) oder wie ne Oma?? Wenn du die gleich verheizt, dann verglast der Mist und geht in Eimer. Kupplungen müssen genau wie Bremsen eingefahren werden, also erst mal eine Weile vorsichtig behandeln. Achso, wenn du mich nochmal siezt, dann bekommst du keine Antworten mehr! 1x bearbeitet
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vince_gasalakin Beobachter Anmeldedatum: 16.03.2017 Beiträge: 5	17.03.2017, 16:31 zitieren Hallo! Erstmal wieder vielen Dank fuer die Mühe !!! Ich werde mal nachhören,welcher Herstellers verbaut wurde. Nun mal meine Gedankengänge.....Alles unter den Aspekten,dass ich KEINE Ahnung von der Materie habe !!!!! Also die Kupplung ist vom Grundsatz her eigentlich immer geschlossen,...soll heißen,es besteht permanent eine kraftschlüssige Verbindung zwischen Motor und Getriebe.Durch den Tritt auf das Kupplungspedal betätige ich , über den Druckgeber in Verbindung mit der Kraftübertragungsflüssigkeit (in meinem Fall Bremsflüssigkeit) den Drucknehmer.Zum Vergleich, ..Früher gab es hier lediglich ein einfaches Kupplungsseil.Der Drucknehmer betätigt den Ausrückmechanismus und die Kupplung ÖFFNET. Also,..Wie gesagt ich bin Laie,....!!! Nehmen wir mal an ,es wuerde sich eine Luftblase in der Leitung zwischen Druckgeber und Drucknehmer befinden.Wuerde sich diese Luft nicht nach einer gewissen Zeit ausdehnen (der Motor erwärmt sich ja beim Fahren) und einen gewissen Druck auf den Nehmerzylinder ausüben ? Der Zylinder "denkt" ,...oh,..Es kommt ein wenig Druck,..Ich öffne die Kupplung ein WENIG.Die Kupplung wird dadurch nicht komplett geöffnet ,..Es reicht aber um das Ausrücksystem zu betätigen und den Anpressdruck der Kupplungsscheibe zu schwächen,...die Kupplung beginnt zu rutschen. Merkwürdigerweise verändert sich nämlich auch der Gegendruck des Kupplungspedals. ...Je länger ich fahre,um so mehr Kraft muss ich aufbringen um das Pedal zu treten.Meine zweiter Gedankengang geht auch in die Richtung Materialfehler. Die Kupplung erwärmt sich halt und die Federn verlieren dadurch einen Teil ihrer Anpresskraft...Die Kupplung beginnt zu rutschen. Ist aber ALLES reine Spekulation! Wie ist deine Meinung dazu ??? Noch kurz zur Verglasung der Beläge,...waere das so,dann müsste die Kupplung ja permanent rutschen.Das ist aber nicht so.Das Rutschen beginnt erst nach ca. 15 bis 20km.Die Kupplung lasse ich übrigens nicht laaangsam einrutschen (wie eine Oma) ,eigentlich immer kurz und knackig,....soooo alt bin ich nämlich auch noch nicht,..Aber ein Heizer bin ich auch nicht.Wie bereits geschrieben,die erste Kupplung hat weit über 200tkm gehalten,... Gruß + nochmals DANKE fuer die Muehe !!!!?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	17.03.2017, 19:41 zitieren Nein, das Gas ist sehr gut kompressibel. Das heißt, der Mist übt gar nichts aus, außer dass er beim Treten der Kupplung zusammengedrückt wird und du somit weniger bis keine Kraftübertragung mehr in der Hydraulik hast, dann kannst du nicht schalten. Die Flüssigkeit ist annähernd inkompressibel, dadurch baut sich direkt beim Treten ein gescheiter Druck auf, der den Mist auf der anderen Seite rausdrückt und Kraft auf die Ausrückgabel bringt, welche das Ausrücklager auf die "Federn" der Druckplatte drückt und den inneren Teil dieser (der die Reibscheibe der Kupplung aufs Schwungrad drückt) damit per Hebelwirkung anhebt. Kannst dich ja mal über Hydraulik und Pneumatik bisschen belesen im Netz. Dadurch, dass sich das Gas so gut komprimieren lässt, verhinderst du einen wirklichen Druckaufbau, verschenkst quasi die Energie, die eigentlich auf den Nehmer gehen soll. Um das genauer zu erklären, muss man dann in die Thermodynamik gehen.. brauchst auf jeden Fall einen Haufen Luft, um wirklich Druck aufzubauen (weil die sich gut komprimieren lässt), aber nur "wenig" Flüssigkeit (da die sich nicht komprimieren lässt), die Energiedichte in der Hydraulik ist viel viel höher und auch die Drücke. Mit Luft reicht das schon beim Treten lange nicht aus, um genügend Kraft (Druck = Kraft pro Fläche) auf die Ausrückgabel zu bringen - daher muss das System ja mit Flüssigkeit befüllt und entlüftet werden, sonst kannste treten, wie du willst - also wie soll so ein mini Gasbläschen, selbst wenn es sich ausdehnen würde, genügend Krauft da raufbringen, um die Kupplung rutschen zu lassen? Da bräuchtest du mal grob und sehr übertrieben gesagt wahrscheinlich einen Kubikmeter an Luft und einen 3m langen Geberzylinder, um die gleiche Kraft am Ausgang zu erzielen wie mit dem mini Geberzylinder der Hydraulik. 2x bearbeitet
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vince_gasalakin Beobachter Anmeldedatum: 16.03.2017 Beiträge: 5	17.03.2017, 23:01 zitieren Okay,...DANKE ! Dann scheidet mein erster Gedankengang wohl aus. Stellt sich aber halt noch immer die Frage,was den Anstieg des Druckes im Pedal und die Schwächung des Anpressdruckes der Kupplung bewirkt ?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	18.03.2017, 18:14 zitieren Vermutlich nichts. Der Scheiß wird wahrscheinlich einfach nur nach 15min warm und spinnt dann, vielleicht ist die Kupplung Kernschrott oder Montagefehler oder irgendwas drinne, was weiß ich.. Kannst ja mal die 15 Minuten Warmlaufphase vor deinem Karren stehen, in den Motorraum glotzen und schauen, ob der Nehmer und die Ausrückgabel sich einStückchen bewegen bis zum Ende, ich würde mal stark behaupten, du wirst nix sehen. 1x bearbeitet
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Limo Elite Name: Justin Geschlecht: Fahrzeug: Opel Anmeldedatum: 30.01.2016 Beiträge: 1456 Wohnort: Bernburg / Ludwigsfelde	18.03.2017, 21:09 zitieren vielleicht die scheibe falschrum verbaut. also getriebeseitig an motor und motorseite zum getriebe hin
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vince_gasalakin Beobachter Anmeldedatum: 16.03.2017 Beiträge: 5	19.03.2017, 11:46 zitieren Hallo ! Danke (an BEIDE) fuer die Mithilfe !!!!
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maxrev.de Gast	25.04.2017, 18:30 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda HR-V NEUE Kupplung rutscht" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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