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Junior ![]() Anmeldedatum: 05.09.2010 Beiträge: 98 Chats: 3 Wohnort: 63128 | Hallo an alle, also als ich heute morgen von der Arbeit kam, habe ich gemerkt, dass meine kupplung rutscht! :S Also ich hatte den 4te Gang drin und alls ich das gaspedal etwas mehr gedrükt habe ging der tachozeiger von 1500 umdrehungen auf 3000 ganz schnell und dann wieder runder auf die 2000 Umdrehungen :S am anfang ich habe Shock bekommen ich dachte nur noch meine arme kupplung :S, dann habe ich das nochmal und nochmal verucht und ich habe gemerkt das macht öffters aber nicht immer Das problem ist der erste fahrer der dieses Auto hatte, hatte auch noch ein Chiptuning eingebaut, billig war das auch nicht hatt um die 1000€ gekostet habe noch die Rechnung! Ich habe den Chiptuner nur einmal benutz und das nur für 10-15km. Nun mal meine frage, liegt das jetzt wegen den Chiptuning? Kann ich weiter fahren weil ich muss auch noch zum mein Arbeit! Mfg. Ilias C. |
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Elite ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1028 Chats: 0 Wohnort: Berlin / Hamburg | Moin, sind die Drehzahlschwankungen immer direkt nach dem Schalten zu vernehmen? Oder kommt dies nur im 4.Gang bei entsprechender Geschwindigkeit/Drehzahl vor? Dass Chiptuning ne Kupplung zerlegt, wäre mir persönlich neu. Wieviele KM Laufleistung hat das Auto? Vielleicht hat der Vorbesitzer das Auto nicht sonderlich schohnend benutzt? Chiptuning legt ja den Verdacht nahe, dass er damit geheizt ist. Vielleicht hat auch die Kupplung darunter gelitten? Gruß, Robsen |
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Junior ![]() Anmeldedatum: 05.09.2010 Beiträge: 98 Chats: 3 Wohnort: 63128 | Hallo und eine Schönen guten morgen, also das passiert wenn ich schon den 4te gang drin habe und gas gebe, und das passiert am meisten wenn die Drehzahlen bei 1500 Umdrehungen sind, bei andere gänge passiert das auch aber nicht so deutlich wie beim 4te gang! Mein Auto hat momentan 60 000km, und der Vorbesitzer hat zu mir gemeint, dass diese Auto sein Dienstwagen war und damit nur grosse wege gemacht hat. |
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Elite ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1028 Chats: 0 Wohnort: Berlin / Hamburg | Hi, die gefahrene Strecke sagt ja nichts darüber aus, wie er seinen Wagen behandelt hat. Und wenn der Vorbesitzer das gute Stück als Dienstwagen benutzt hat, kann es durchaus sein, dass er damit nicht pfleglich umgegangen ist. Wenn ich sehe, wie mit unseren Firmenwagen teilweise umgegangen wird ... frei nach dem Motto: "Ist nicht mein Geld, ist nicht mein Sprit. Und wenn was is lass ichs reparieren. Zahlt ja Firma." Will niemanden verurteilen. Aber solche Menschen gibt es. Zum Problem: Bin kein Experte auf dem Gebiet, aber es klingt für mich NICHT nach einer kaputten Kupplung. Zumal bei 60T km ... Es scheint vielmehr, als das der Chip auf merkwürdige Weise das Drehzahlverhalten zu beeinflussen scheint. Möglicherweise ist er defekt? Hast du die Möglichkeit, den Hersteller zu kontaktieren bzw. die Firma, die den Chip verbaut hat (zwecks Kontrolle)? Ansonsten würde ich empfehlen, den Chip wieder auszubauen bzw. nen Rückbau der Modifikation anzustreben. Wie ich gelesen habe, nutzt du den Chip eh selten bis kaum (?!) und beim eventuellem Wiederverkauf machen sich solche "Anbauten" eher negativ bemerkbar. Gruß, Robsen |
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Junior ![]() Anmeldedatum: 05.09.2010 Beiträge: 98 Chats: 3 Wohnort: 63128 | Hallo Robsen, es tut mir leid ich habe vergessen dir mitzuteilen, dass ich den Chip noch einschalten und ausschalten kann! Ich habe den immer Aus und das Auto läuft immer serienmäßig 140PS! |
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Elite ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1028 Chats: 0 Wohnort: Berlin / Hamburg | Hi, eventuell kannst du ja was zum Chip selber erzählen ... wo er sitzt, was er tut, usw. ... Vielleicht hat er kriechstrom o.ä. und ist, obwohl du ihn ausgeschaltet hast, weniger aus, als er es vorgibt zu sein. Schalt ihn doch mal ein und guck, ob das Phänomen immer noch da ist. BTW. kannst du ihn überhaupt ausbauen oder ist er auf der ECU verlötet? Gruß, Robsen |
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Junior ![]() Anmeldedatum: 05.09.2010 Beiträge: 98 Chats: 3 Wohnort: 63128 | hi, also der chip sitzt genau auf mein Luftfilter drauf und ist Wasserdicht. Die verkabelung Sieht so aus. ![]() also das kann man einfach ausbauen aber das braucht auch sein zeit :S also ich gehe jetzt mal eine runde drehen mit dem Chip und ich komme gleich mit neu Infos |
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Elite ![]() Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1028 Chats: 0 Wohnort: Berlin / Hamburg | Sooooo ... also lass mich nicht lügen, aber ... der Chip sitzt aufm Luftfilter und verändert dadurch das Benzin-Luft-Gemisch welches in die Brennkammern geleitet wird. Damit ist die Kupplung schon mal ausm Rennen. Die hat damit nichts zu tun. Der Chip verändert selektiv die zu erreichende Drehzahl btw. Leistung in "quasi" Echtzeit, je nach Anforderung. Ich vermute, dass das gute Teil nicht das tut, was es soll. Ich vermute, dass die Drehzahlschwankungen vom Chip kommen, ob ausgeschaltet oder nicht. Du solltest, falls du ihn nicht ausbauen möchtest, auf jeden Fall mit nem Strommessgerät die Leitungen überprüfen und schauen, ob der Chip sich ungewolltermaßen doch am Benzin-Luft-Gemisch beteiligt. Gruß, Robsen |
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Junior ![]() Anmeldedatum: 05.09.2010 Beiträge: 98 Chats: 3 Wohnort: 63128 | Hallo ich bin wieder da, also mein Auto ist der Honda Civic Type S 2.2 Diesel! Hier habe ich auch ein Video gemacht: manchmal spring er auch 500 umfrehungen runder! Kupplung Mfg. Ilias C. |
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Veteran ![]() Name: Arne Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic FK2 GT Anmeldedatum: 29.08.2010 Beiträge: 635 Chats: 0 Wohnort: Siegen / NRW | Also falls es nich am chip liegen sollte könnte evtl. irgendwas mim vtec nich stimmen,sieht ein bisschen so aus als würd er ein bissl "absaufen" sobald er in den vtec bereich kommt. aber kann auch mit dem chip zu tun haben,vielleicht lässt der nich genug luft durch,selbst im ausgeschalteten zustand (is mir auch neu das es welche gibt die man an und aus machen kann aber nur btw |
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