»BHT: Meine Erfahrungen zum Turboumbau

Maiki 007 · 22.11.2011, 14:55

Hallo Zusammen,

wie ja einige im Forum wissen fahre ich einen Honda CRX EE8 Turbo den ich mit Leistungsstufe 2 umbauen lassen habe. Der Umbau wurde im August 2010 begonnen, im März 2011 habe ich das Auto abgeholt.

Im Zuge einer Karosserierestauration wird dieser Umbau fein säuberlich Rückgebaut um Ihn später wieder vernünftig in die restaurierte Karosserie einbauen zu können.

Der Rückbau und das was sich mir seit der Abholung des Fahrzeugs vom Umbau stellenweise offenbarte veranlasste mich dazu einige Fakten die mir aufgefallen sind im Folgenden aufzuzählen.

Karosserie:
- Motorhaube hat Beule weil Kühler zu hoch ist
- Stoßstangenauschnitte stark erweitert
- Stoßstangen verkratzt
- Querträger eingedellt für Turboleitungen
- Frontmaske zurechtgeschnitten für großen Kühler
- Motorhaube innen ausgeschnitten für großen Kühler

Reifen:
- ein Reifen (W-Reifen) wurde auf Lauffläche geflickt (Wurde nur auf Nachfrage gesagt)

Motor:
- Motorumbau erfolgt im Austausch (d.h. Mein Motor raus, anderen überholten Motor rein)
- neuer Motor ohne Seriennummer verbaut (Seriennummer weggeflext)
- Motor nicht richtig befestigt (1xSchraube fehlt, 1xlocker)
- Motor Ölt (Deckel, Ölwanne)
- Motor verbraucht Öl
- Ölfilter stark verbaut (Ölfilterwechsel schwierig)
- Ölkühlerleitung undicht
- Motor und Getriebe wurde schwarz lackiert (Keine Rücksprache)
- Motor/Getribelackierung mit Lackablösung bzw. Blasen
- Ventildeckel rot lackiert (keine Rücksprache)
- zusätzliche Entlüftungsleitung undicht
- Motorkontrollleuchte blinkt auf bei niedertouriger Fahrweise
- Innereien werden noch geprüft

Turbo, Verrohrung und Auspuff:
- Neukin Krümmer undicht am Motorblock
- Schweißnähte vom Krümmer wurden am Blockflansch weggeflext um Platz für Muttern zu schaffen
- Weggeflexte Schweißnaht ist durchgebrannt (Neukin Krümmer undicht)
- Turbolader Rumpfgruppe defekt (falsch verbautes Verdichtergehäuse)
- Ölleitung Turbo undicht
- internes Wastegate ohne Funktion
- externes Wastegate ohne Dichtungen verbaut (undicht)
- Anschluß Wastegate in Downpipe nicht verschweißt nur gesteckt
- Downpipe 4 cm über Asphalt
- Auspuff mit Steckverbindungen zusammengefügt
- keine Schellen am Auspuff
- Mittelschalldämpfer 3 cm über Asphalt
- Auspuffanlage schlägt an und ist undicht
- Luftfilter im Radkasten, Waschwasserbehälter entfernt
- Ansaugleitung Turbo locker
- Flansch Ausgang Verdichtergehäuse undicht keine Dichtung
- Ladeluftleitung sitzt press an der Stoßstange (Stoßstange Risse im Lack)
- Popoff Ventil sitzt im Radkasten (Unterdruckleitung ohne Befestigung im Motorraum verlegt)

Kabel, Schläuche, Behälter Nebenaggregate:
- Kabel und Schläuche sind im Motorraum ohne Befestigung verlegt (Befestigung mit Kabelbinder)
- Teilweise sind Schläuche ohne Schlauchschellen verbaut
- Div. Schläuche sind mit Rohrstücken als Schlauch zu Schlauch Verbindung verlängert worden
- Überdruckgefäß für Kühler wurde in Stahl ohne Deckel und Entleerung ausgeführt
- Ölcatch Tank aus Stahl ebenso ohne Entleerung. Zum Entleeren des Catchtanks muss die Batterie ausgebaut werden
- Stock Benzinpumpe bleibt bestehen
- zusätzliche Benzinpumpe im Motorraum verbaut

Allgemein:
- Kupplung jault beim anfahren (Drucklager sollte erneuert werden)
- Turbo extrem laut (Undichtigkeiten an Flanschen von WG und Krümmer)
- Heckstoßstange nach 100Km Fahrt voll Ruß

Das sind mal die Fakten ohne Bewertung!

Die Nachbesserung gerechtfertigter Mängel wurde mir bereits angeboten! Ist für mich jedoch keine Option und vermutlich nicht Zielführend!
Zu einigen Fakten aus dem Bereich „Motor“ wurde bislang keine Stellung bezogen.

Diese Fakten gelten als Info bzw. Checkliste für diejenigen die auf Turbo umrüsten lassen wollen.

Gruß Maik

EDIT by Moderation:

Erklärungen von BHT zu den oben genannten Punkten:
http://www.maxrev.de/bht-meine-erfahrungen-zum-turboumbau-t229094,start,40.htm#3292808

fago88 · 22.11.2011, 15:08

krasse Fakten muss ich ja mal sagen und dafür 8 Monate Umbauzeit.
Wie viel KM bist du den Umbau denn 2011 gefahren? Wäre noch interessant zu wissen

Scorpionace · 22.11.2011, 15:58

also hattest du nur ärger mit deinem umbau?

klingt nicht nach qualität die ein Fachbetrieb leisten sollte.
ich wäre auch verärgert.
das mit dem motor ist so ne sache ohne nummer? nicht das da was nicht stimmt

will niemandem was unterstellen.

hast du denn auch positive dinge mit diesem betrieb erlebt?

Maiki 007 · 22.11.2011, 16:01

fago88 schrieb:

krasse Fakten muss ich ja mal sagen und dafür 8 Monate Umbauzeit.
Wie viel KM bist du den Umbau denn 2011 gefahren? Wäre noch interessant zu wissen

Ca. 8000Km bin ich so gefahren.

Scorpionace · 22.11.2011, 16:07

schade

man hört leider immer nur die negativen sachen über einen betrieb, was nachvollziehbar ist aber auch ein wenig schade denn auch "schlechte" betriebe könnten sich ändern.

ich wäre wohl etwas enttäuscht denn bei sowas fühle ich mich persönlich betrogen denn es zeugt nicht von respekt zum kunden, dass vertrauen wäre bei mir auch verschwunden.

sowas ist eben keine qualität sondern gepfusche

Slowrida · 22.11.2011, 17:30

Maiki 007 schrieb:

- Turbolader Rumpfgruppe defekt (falsch verbautes Verdichtergehäuse)

wie meinst du das genau?

und wieso einen anderen motor?

da hätte ich dann direkt was gesagt... ich dachte immer die umbauzeit würde sich immer so in die länge ziehen weil eben die motoren der einzelnen autos revidiert würden...

na sowas...

Maiki 007 · 22.11.2011, 18:24

Slowrida schrieb:

Maiki 007 schrieb:
- Turbolader Rumpfgruppe defekt (falsch verbautes Verdichtergehäuse)

wie meinst du das genau?

und wieso einen anderen motor?

da hätte ich dann direkt was gesagt... ich dachte immer die umbauzeit würde sich immer so in die länge ziehen weil eben die motoren der einzelnen autos revidiert würden...

na sowas...

Das Verdichtergehäuse hat eine Arretierung auf der Rumpfgruppe (Stift und Aussparung). Wenn man das VG drehen will weil man z.B. so besser die Verrohrung anbringen kann, sollte man diese Arretierung anpassen bzw. entfernen. Vergisst man das, drückt der Stift an einer nicht dafür vorgesehenen Stelle gegen die Dichtfläche der Rumpfgruppe. In meinen Fall ist ein Fragment aus der Dichtfläche herausgebrochen.

Ja, dass mit dem Motor wusste ich nicht. Habe es auch jetzt erst festgestellt. Dachte auch das man seinen Motor revidiert bekommt. Du kannst Deinen eigenen Motor behalten wenn Du willst. Musst Du nur vorher halt sagen. Gefragt wirst Du auf jedenfall nicht.

Fragen gab es von BHT ohnehin keine! Das ist halt Kundenorientierung!

Zachan · 22.11.2011, 18:27

Es ist ja wirklich eine ganze Menge dort aufgelaufen.

Wieso lässt du nicht nachbessern? Fehler kann jeder machen ist menschlich(auch wenn die Fehlermenge wirklich krass zu sein scheint).

Und du hast ja wohl auch ein Recht auf Nachbesserung.

Maiki 007 · 22.11.2011, 18:34

SurfClub schrieb:

Uhhh, da bin ich ja mal gespannt was bei raus kommt und wie Ralf das rechtfertig. ^^

was soll da raus kommen? Ralf will nachbessern, das kommt für mich nicht in Frage! Das heißt man wird wohl oder übel auf seinen Kosten für die Pfuschbeseitigung sitzen bleiben. Es sei denn man ist gewillt sein auto für unbestimmte zeit zu BHT für die Nacharbeit zu stellen.

Ralf braucht sich hier nicht rechtfertigen, es sind Fakten die er kennt, die er nachbessern möchte, ich ihn aber nicht machen lasse weil ich hier nur Zeit verliere und am Ende wieder eine nicht zufriedenstellende Arbeit befürchte.

Ich selbst habe von diesem Thread nichts, aber auch garnichts. Ich möchte hier lediglich meine Erfahrungen wiederspiegeln. Und jedem die Möglichkeit geben sich eine eigene Meinung zu bilden.

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Maiki 007 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 1371 Chats: 377 Wohnort: Kirchheim b. München	22.11.2011, 14:55 zitieren Hallo Zusammen, wie ja einige im Forum wissen fahre ich einen Honda CRX EE8 Turbo den ich mit Leistungsstufe 2 umbauen lassen habe. Der Umbau wurde im August 2010 begonnen, im März 2011 habe ich das Auto abgeholt. Im Zuge einer Karosserierestauration wird dieser Umbau fein säuberlich Rückgebaut um Ihn später wieder vernünftig in die restaurierte Karosserie einbauen zu können. Der Rückbau und das was sich mir seit der Abholung des Fahrzeugs vom Umbau stellenweise offenbarte veranlasste mich dazu einige Fakten die mir aufgefallen sind im Folgenden aufzuzählen. Karosserie: - Motorhaube hat Beule weil Kühler zu hoch ist - Stoßstangenauschnitte stark erweitert - Stoßstangen verkratzt - Querträger eingedellt für Turboleitungen - Frontmaske zurechtgeschnitten für großen Kühler - Motorhaube innen ausgeschnitten für großen Kühler Reifen: - ein Reifen (W-Reifen) wurde auf Lauffläche geflickt (Wurde nur auf Nachfrage gesagt) Motor: - Motorumbau erfolgt im Austausch (d.h. Mein Motor raus, anderen überholten Motor rein) - neuer Motor ohne Seriennummer verbaut (Seriennummer weggeflext) - Motor nicht richtig befestigt (1xSchraube fehlt, 1xlocker) - Motor Ölt (Deckel, Ölwanne) - Motor verbraucht Öl - Ölfilter stark verbaut (Ölfilterwechsel schwierig) - Ölkühlerleitung undicht - Motor und Getriebe wurde schwarz lackiert (Keine Rücksprache) - Motor/Getribelackierung mit Lackablösung bzw. Blasen - Ventildeckel rot lackiert (keine Rücksprache) - zusätzliche Entlüftungsleitung undicht - Motorkontrollleuchte blinkt auf bei niedertouriger Fahrweise - Innereien werden noch geprüft Turbo, Verrohrung und Auspuff: - Neukin Krümmer undicht am Motorblock - Schweißnähte vom Krümmer wurden am Blockflansch weggeflext um Platz für Muttern zu schaffen - Weggeflexte Schweißnaht ist durchgebrannt (Neukin Krümmer undicht) - Turbolader Rumpfgruppe defekt (falsch verbautes Verdichtergehäuse) - Ölleitung Turbo undicht - internes Wastegate ohne Funktion - externes Wastegate ohne Dichtungen verbaut (undicht) - Anschluß Wastegate in Downpipe nicht verschweißt nur gesteckt - Downpipe 4 cm über Asphalt - Auspuff mit Steckverbindungen zusammengefügt - keine Schellen am Auspuff - Mittelschalldämpfer 3 cm über Asphalt - Auspuffanlage schlägt an und ist undicht - Luftfilter im Radkasten, Waschwasserbehälter entfernt - Ansaugleitung Turbo locker - Flansch Ausgang Verdichtergehäuse undicht keine Dichtung - Ladeluftleitung sitzt press an der Stoßstange (Stoßstange Risse im Lack) - Popoff Ventil sitzt im Radkasten (Unterdruckleitung ohne Befestigung im Motorraum verlegt) Kabel, Schläuche, Behälter Nebenaggregate: - Kabel und Schläuche sind im Motorraum ohne Befestigung verlegt (Befestigung mit Kabelbinder) - Teilweise sind Schläuche ohne Schlauchschellen verbaut - Div. Schläuche sind mit Rohrstücken als Schlauch zu Schlauch Verbindung verlängert worden - Überdruckgefäß für Kühler wurde in Stahl ohne Deckel und Entleerung ausgeführt - Ölcatch Tank aus Stahl ebenso ohne Entleerung. Zum Entleeren des Catchtanks muss die Batterie ausgebaut werden - Stock Benzinpumpe bleibt bestehen - zusätzliche Benzinpumpe im Motorraum verbaut Allgemein: - Kupplung jault beim anfahren (Drucklager sollte erneuert werden) - Turbo extrem laut (Undichtigkeiten an Flanschen von WG und Krümmer) - Heckstoßstange nach 100Km Fahrt voll Ruß Das sind mal die Fakten ohne Bewertung! Die Nachbesserung gerechtfertigter Mängel wurde mir bereits angeboten! Ist für mich jedoch keine Option und vermutlich nicht Zielführend! Zu einigen Fakten aus dem Bereich „Motor“ wurde bislang keine Stellung bezogen. Diese Fakten gelten als Info bzw. Checkliste für diejenigen die auf Turbo umrüsten lassen wollen. Gruß Maik EDIT by Moderation: Erklärungen von BHT zu den oben genannten Punkten: http://www.maxrev.de/bht-meine-erfahrungen-zum-turboumbau-t229094,start,40.htm#3292808 Zuletzt bearbeitet von Maiki 007 am 22.11.2011, 15:04, insgesamt 2-mal bearbeitet
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fago88 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13504 Chats: 725 Wohnort: Krefeld	22.11.2011, 15:08 zitieren krasse Fakten muss ich ja mal sagen und dafür 8 Monate Umbauzeit. Wie viel KM bist du den Umbau denn 2011 gefahren? Wäre noch interessant zu wissen
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Scorpionace Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Börje Geschlecht: Anmeldedatum: 24.10.2008 Beiträge: 646 Chats: 1151 Wohnort: 27612 Stotel	22.11.2011, 15:58 zitieren also hattest du nur ärger mit deinem umbau? klingt nicht nach qualität die ein Fachbetrieb leisten sollte. ich wäre auch verärgert. das mit dem motor ist so ne sache ohne nummer? nicht das da was nicht stimmt will niemandem was unterstellen. hast du denn auch positive dinge mit diesem betrieb erlebt?
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Maiki 007 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 1371 Chats: 377 Wohnort: Kirchheim b. München	22.11.2011, 16:01 zitieren fago88 schrieb: krasse Fakten muss ich ja mal sagen und dafür 8 Monate Umbauzeit. Wie viel KM bist du den Umbau denn 2011 gefahren? Wäre noch interessant zu wissen Ca. 8000Km bin ich so gefahren. Verfasst am: 22.11.2011, 16:03 zitieren Scorpionace schrieb: also hattest du nur ärger mit deinem umbau? klingt nicht nach qualität die ein Fachbetrieb leisten sollte. ich wäre auch verärgert. das mit dem motor ist so ne sache ohne nummer? nicht das da was nicht stimmt will niemandem was unterstellen. hast du denn auch positive dinge mit diesem betrieb erlebt? Nein! Ausser das Im Zuge des Umbaus und dessen Eintragung meine Porschebremse mit eingetragen wurde.
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Scorpionace Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Börje Geschlecht: Anmeldedatum: 24.10.2008 Beiträge: 646 Chats: 1151 Wohnort: 27612 Stotel	22.11.2011, 16:07 zitieren schade man hört leider immer nur die negativen sachen über einen betrieb, was nachvollziehbar ist aber auch ein wenig schade denn auch "schlechte" betriebe könnten sich ändern. ich wäre wohl etwas enttäuscht denn bei sowas fühle ich mich persönlich betrogen denn es zeugt nicht von respekt zum kunden, dass vertrauen wäre bei mir auch verschwunden. sowas ist eben keine qualität sondern gepfusche
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Slowrida Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '97 Eg2 Winterauto: '93 Eg4 Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 2368 Chats: 30 Wohnort: Bendorf	22.11.2011, 17:30 zitieren Maiki 007 schrieb: - Turbolader Rumpfgruppe defekt (falsch verbautes Verdichtergehäuse) wie meinst du das genau? und wieso einen anderen motor? da hätte ich dann direkt was gesagt... ich dachte immer die umbauzeit würde sich immer so in die länge ziehen weil eben die motoren der einzelnen autos revidiert würden... na sowas...
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Maiki 007 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 1371 Chats: 377 Wohnort: Kirchheim b. München	22.11.2011, 18:24 zitieren Slowrida schrieb: Maiki 007 schrieb: - Turbolader Rumpfgruppe defekt (falsch verbautes Verdichtergehäuse) wie meinst du das genau? und wieso einen anderen motor? da hätte ich dann direkt was gesagt... ich dachte immer die umbauzeit würde sich immer so in die länge ziehen weil eben die motoren der einzelnen autos revidiert würden... na sowas... Das Verdichtergehäuse hat eine Arretierung auf der Rumpfgruppe (Stift und Aussparung). Wenn man das VG drehen will weil man z.B. so besser die Verrohrung anbringen kann, sollte man diese Arretierung anpassen bzw. entfernen. Vergisst man das, drückt der Stift an einer nicht dafür vorgesehenen Stelle gegen die Dichtfläche der Rumpfgruppe. In meinen Fall ist ein Fragment aus der Dichtfläche herausgebrochen. Ja, dass mit dem Motor wusste ich nicht. Habe es auch jetzt erst festgestellt. Dachte auch das man seinen Motor revidiert bekommt. Du kannst Deinen eigenen Motor behalten wenn Du willst. Musst Du nur vorher halt sagen. Gefragt wirst Du auf jedenfall nicht. Fragen gab es von BHT ohnehin keine! Das ist halt Kundenorientierung!
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Zachan Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3,E36 Cabrio,GTV Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 4039 Chats: 2343 Wohnort: Hannover	22.11.2011, 18:27 zitieren Es ist ja wirklich eine ganze Menge dort aufgelaufen. Wieso lässt du nicht nachbessern? Fehler kann jeder machen ist menschlich(auch wenn die Fehlermenge wirklich krass zu sein scheint). Und du hast ja wohl auch ein Recht auf Nachbesserung.
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Maiki 007 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 1371 Chats: 377 Wohnort: Kirchheim b. München	22.11.2011, 18:34 zitieren SurfClub schrieb: Uhhh, da bin ich ja mal gespannt was bei raus kommt und wie Ralf das rechtfertig. ^^ was soll da raus kommen? Ralf will nachbessern, das kommt für mich nicht in Frage! Das heißt man wird wohl oder übel auf seinen Kosten für die Pfuschbeseitigung sitzen bleiben. Es sei denn man ist gewillt sein auto für unbestimmte zeit zu BHT für die Nacharbeit zu stellen. Ralf braucht sich hier nicht rechtfertigen, es sind Fakten die er kennt, die er nachbessern möchte, ich ihn aber nicht machen lasse weil ich hier nur Zeit verliere und am Ende wieder eine nicht zufriedenstellende Arbeit befürchte. Ich selbst habe von diesem Thread nichts, aber auch garnichts. Ich möchte hier lediglich meine Erfahrungen wiederspiegeln. Und jedem die Möglichkeit geben sich eine eigene Meinung zu bilden.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	15.03.2012, 23:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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