Forum»BHT: Meine Erfahrungen zum Turboumbau
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Premium-Member   Name: Maik Geschlecht:  Fahrzeug: CRX EE8 Turbo, Civic EG3, Nissan 350z, Mitsubishi EVO8 *sold*, ED9 *sold* Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 1223 Chats: 377 Wohnort: Kirchheim b. München | Hallo Zusammen, wie ja einige im Forum wissen fahre ich einen Honda CRX EE8 Turbo den ich mit Leistungsstufe 2 umbauen lassen habe. Der Umbau wurde im August 2010 begonnen, im März 2011 habe ich das Auto abgeholt. Im Zuge einer Karosserierestauration wird dieser Umbau fein säuberlich Rückgebaut um Ihn später wieder vernünftig in die restaurierte Karosserie einbauen zu können. Der Rückbau und das was sich mir seit der Abholung des Fahrzeugs vom Umbau stellenweise offenbarte veranlasste mich dazu einige Fakten die mir aufgefallen sind im Folgenden aufzuzählen. Karosserie: - Motorhaube hat Beule weil Kühler zu hoch ist - Stoßstangenauschnitte stark erweitert - Stoßstangen verkratzt - Querträger eingedellt für Turboleitungen - Frontmaske zurechtgeschnitten für großen Kühler - Motorhaube innen ausgeschnitten für großen Kühler Reifen: - ein Reifen (W-Reifen) wurde auf Lauffläche geflickt (Wurde nur auf Nachfrage gesagt) Motor: - Motorumbau erfolgt im Austausch (d.h. Mein Motor raus, anderen überholten Motor rein) - neuer Motor ohne Seriennummer verbaut (Seriennummer weggeflext) - Motor nicht richtig befestigt (1xSchraube fehlt, 1xlocker) - Motor Ölt (Deckel, Ölwanne) - Motor verbraucht Öl - Ölfilter stark verbaut (Ölfilterwechsel schwierig) - Ölkühlerleitung undicht - Motor und Getriebe wurde schwarz lackiert (Keine Rücksprache) - Motor/Getribelackierung mit Lackablösung bzw. Blasen - Ventildeckel rot lackiert (keine Rücksprache) - zusätzliche Entlüftungsleitung undicht - Motorkontrollleuchte blinkt auf bei niedertouriger Fahrweise - Innereien werden noch geprüft Turbo, Verrohrung und Auspuff: - Neukin Krümmer undicht am Motorblock - Schweißnähte vom Krümmer wurden am Blockflansch weggeflext um Platz für Muttern zu schaffen - Weggeflexte Schweißnaht ist durchgebrannt (Neukin Krümmer undicht) - Turbolader Rumpfgruppe defekt (falsch verbautes Verdichtergehäuse) - Ölleitung Turbo undicht - internes Wastegate ohne Funktion - externes Wastegate ohne Dichtungen verbaut (undicht) - Anschluß Wastegate in Downpipe nicht verschweißt nur gesteckt - Downpipe 4 cm über Asphalt - Auspuff mit Steckverbindungen zusammengefügt - keine Schellen am Auspuff - Mittelschalldämpfer 3 cm über Asphalt - Auspuffanlage schlägt an und ist undicht - Luftfilter im Radkasten, Waschwasserbehälter entfernt - Ansaugleitung Turbo locker - Flansch Ausgang Verdichtergehäuse undicht keine Dichtung - Ladeluftleitung sitzt press an der Stoßstange (Stoßstange Risse im Lack) - Popoff Ventil sitzt im Radkasten (Unterdruckleitung ohne Befestigung im Motorraum verlegt) Kabel, Schläuche, Behälter Nebenaggregate: - Kabel und Schläuche sind im Motorraum ohne Befestigung verlegt (Befestigung mit Kabelbinder) - Teilweise sind Schläuche ohne Schlauchschellen verbaut - Div. Schläuche sind mit Rohrstücken als Schlauch zu Schlauch Verbindung verlängert worden - Überdruckgefäß für Kühler wurde in Stahl ohne Deckel und Entleerung ausgeführt - Ölcatch Tank aus Stahl ebenso ohne Entleerung. Zum Entleeren des Catchtanks muss die Batterie ausgebaut werden - Stock Benzinpumpe bleibt bestehen - zusätzliche Benzinpumpe im Motorraum verbaut Allgemein: - Kupplung jault beim anfahren (Drucklager sollte erneuert werden) - Turbo extrem laut (Undichtigkeiten an Flanschen von WG und Krümmer) - Heckstoßstange nach 100Km Fahrt voll Ruß Das sind mal die Fakten ohne Bewertung! Die Nachbesserung gerechtfertigter Mängel wurde mir bereits angeboten! Ist für mich jedoch keine Option und vermutlich nicht Zielführend! Zu einigen Fakten aus dem Bereich „Motor“ wurde bislang keine Stellung bezogen. Diese Fakten gelten als Info bzw. Checkliste für diejenigen die auf Turbo umrüsten lassen wollen. Gruß Maik EDIT by Moderation: Erklärungen von BHT zu den oben genannten Punkten: http://www.maxrev.de/bht-meine-erfahrungen-zum-turboumbau-t229094,start,40.htm#3292808 Zuletzt bearbeitet von Maiki 007 am 22.11.2011, 15:04, insgesamt 2-mal bearbeitet | ||
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Premium-Member  Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: Winter Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 10798 Chats: 706 Wohnort: Krefeld | krasse Fakten muss ich ja mal sagen und dafür 8 Monate Umbauzeit. Wie viel KM bist du den Umbau denn 2011 gefahren? Wäre noch interessant zu wissen | ||
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Premium-Member  Name: Börje Geschlecht: Anmeldedatum: 24.10.2008 Beiträge: 635 Chats: 1151 Wohnort: 27612 Stotel | also hattest du nur ärger mit deinem umbau? klingt nicht nach qualität die ein Fachbetrieb leisten sollte. ich wäre auch verärgert. das mit dem motor ist so ne sache ohne nummer? nicht das da was nicht stimmt  will niemandem was unterstellen.hast du denn auch positive dinge mit diesem betrieb erlebt? | ||
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| Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 Turbo, Civic EG3, Nissan 350z, Mitsubishi EVO8 *sold*, ED9 *sold* Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 1223 Chats: 377 Wohnort: Kirchheim b. München | fago88 schrieb: krasse Fakten muss ich ja mal sagen und dafür 8 Monate Umbauzeit. Ca. 8000Km bin ich so gefahren. Scorpionace schrieb: also hattest du nur ärger mit deinem umbau? Nein!  Ausser das Im Zuge des Umbaus und dessen Eintragung meine Porschebremse mit eingetragen wurde. | ||
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| Premium-Member Name: Börje Geschlecht: Anmeldedatum: 24.10.2008 Beiträge: 635 Chats: 1151 Wohnort: 27612 Stotel | schade  man hört leider immer nur die negativen sachen über einen betrieb, was nachvollziehbar ist aber auch ein wenig schade denn auch "schlechte" betriebe könnten sich ändern. ich wäre wohl etwas enttäuscht denn bei sowas fühle ich mich persönlich betrogen denn es zeugt nicht von respekt zum kunden, dass vertrauen wäre bei mir auch verschwunden. sowas ist eben keine qualität sondern gepfusche | ||
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Premium-Member  Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '97 Eg2 Winterauto: '93 Eg4 Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 2187 Chats: 30 Wohnort: Bendorf | Maiki 007 schrieb: - Turbolader Rumpfgruppe defekt (falsch verbautes Verdichtergehäuse) wie meinst du das genau? und wieso einen anderen motor? da hätte ich dann direkt was gesagt... ich dachte immer die umbauzeit würde sich immer so in die länge ziehen weil eben die motoren der einzelnen autos revidiert würden... na sowas... | ||
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| Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 Turbo, Civic EG3, Nissan 350z, Mitsubishi EVO8 *sold*, ED9 *sold* Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 1223 Chats: 377 Wohnort: Kirchheim b. München | Slowrida schrieb: Maiki 007 schrieb:- Turbolader Rumpfgruppe defekt (falsch verbautes Verdichtergehäuse) Das Verdichtergehäuse hat eine Arretierung auf der Rumpfgruppe (Stift und Aussparung). Wenn man das VG drehen will weil man z.B. so besser die Verrohrung anbringen kann, sollte man diese Arretierung anpassen bzw. entfernen. Vergisst man das, drückt der Stift an einer nicht dafür vorgesehenen Stelle gegen die Dichtfläche der Rumpfgruppe. In meinen Fall ist ein Fragment aus der Dichtfläche herausgebrochen. Ja, dass mit dem Motor wusste ich nicht. Habe es auch jetzt erst festgestellt. Dachte auch das man seinen Motor revidiert bekommt. Du kannst Deinen eigenen Motor behalten wenn Du willst. Musst Du nur vorher halt sagen. Gefragt wirst Du auf jedenfall nicht. Fragen gab es von BHT ohnehin keine! Das ist halt Kundenorientierung!  | ||
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Premium-Member  Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3 Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 3706 Chats: 2340 Wohnort: Hannover | Es ist ja wirklich eine ganze Menge dort aufgelaufen. Wieso lässt du nicht nachbessern? Fehler kann jeder machen ist menschlich(auch wenn die Fehlermenge wirklich krass zu sein scheint). Und du hast ja wohl auch ein Recht auf Nachbesserung. | ||
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| Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 Turbo, Civic EG3, Nissan 350z, Mitsubishi EVO8 *sold*, ED9 *sold* Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 1223 Chats: 377 Wohnort: Kirchheim b. München | SurfClub schrieb: Uhhh, da bin ich ja mal gespannt was bei raus kommt und wie Ralf das rechtfertig. ^^ was soll da raus kommen? Ralf will nachbessern, das kommt für mich nicht in Frage! Das heißt man wird wohl oder übel auf seinen Kosten für die Pfuschbeseitigung sitzen bleiben. Es sei denn man ist gewillt sein auto für unbestimmte zeit zu BHT für die Nacharbeit zu stellen. Ralf braucht sich hier nicht rechtfertigen, es sind Fakten die er kennt, die er nachbessern möchte, ich ihn aber nicht machen lasse weil ich hier nur Zeit verliere und am Ende wieder eine nicht zufriedenstellende Arbeit befürchte. Ich selbst habe von diesem Thread nichts, aber auch garnichts. Ich möchte hier lediglich meine Erfahrungen wiederspiegeln. Und jedem die Möglichkeit geben sich eine eigene Meinung zu bilden. | ||
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