Forum»B16 Verdichtung Schmiedekolben
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Premium-Member   Name: Pascal Geschlecht:  Fahrzeug: Civic Ej1, Prelude Ba4 EX Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 1205 Chats: 5 Wohnort: Saarbrücken | Also ich hätt da ma 2 Fragen und zwar inner Berufschule haben wir verdichtung, kolben und so weiter alles schon durch und ist auch alles klar soweit nur bin mir bei ein paar sachen nicht sicher aber es ist wichtig: 1. Der B16a2 ausm 91-95 Civic (EU) hat ne verdichtung von 10,2 wenner komplett ori ist. Nehmen wir mal an ich baue Wiseco Kolben ein bei dennen steht dann zum beispiel dabei 11,5:1, bedeutet dass dann das der Motor mit ori Kopfdichtung und nicht geplant ist ne verdichtung von 11,5 hat, oder ist das die maximale verdichtung die ich fahren soll mit den kolben? Suche schon lange nach der info aber hab noch nix darüber gefunden deshalb frag ich ja um meine Wissenslücken zu füllen.  2. Wenn ich zum beispiel nen B16a2 mit 150000 km hab und will neue Kolben mit dem durchmesser 81,75 verbauen dann müssen die Laufbuchsen von 81,00mm auf 81,75 + das spiel das der kolben haben muss ( ka. wie hoch das bei b16a2 ist schätze mal 0,05mm maximal ) Gehohnt werden soweit klar...wenn ich den Motor jetzt zum Motorenbauer bringe und der Hohnt den auf das sollmaß, müssen die Laufbuchsen dann neu beschichtet werden mit nikasil oder ist der sofort Ready? Wär echt nett wenn mir jemand meine offenen Fragen beantworten könnte, denn normal bring ich mir alles selber bei aber zu dem Thema find ich einfach nix... THX Zuletzt bearbeitet von ImportTuner133 am 23.12.2011, 00:01, insgesamt 2-mal bearbeitet |
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Premium-Member  Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: S14a & EJ6 *Daily* | EH6 *RIP*, EG3 *sold*, K10 *sold* Anmeldedatum: 22.08.2007 Beiträge: 8086 Chats: 73 Wohnort: Unna | ja genau die kolben geben die verdichtung an damit lässt sich die verdichtung erhöhen bzw verringern...haste ja bestimmt schon oft bei turboumbauten gehört: verdichtungsreduzierungskolben der block wird nur gehohnt und das wars |
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| Premium-Member Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: Civic Ej1, Prelude Ba4 EX Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 1205 Chats: 5 Wohnort: Saarbrücken | ok danke  |
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Premium-Member  Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18735 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz | Nicht vergessen - Abstimmen und mindestens Super Plus. |
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| Premium-Member Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: Civic Ej1, Prelude Ba4 EX Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 1205 Chats: 5 Wohnort: Saarbrücken | das ist ja selbstverständlch  |
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| Premium-Member Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: S14a & EJ6 *Daily* | EH6 *RIP*, EG3 *sold*, K10 *sold* Anmeldedatum: 22.08.2007 Beiträge: 8086 Chats: 73 Wohnort: Unna | ImportTuner133 schrieb: das ist ja selbstverständlch guter junge  gibt leider genug leute bei denen ist das nicht so =) |
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| Premium-Member Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: Civic Ej1, Prelude Ba4 EX Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 1205 Chats: 5 Wohnort: Saarbrücken | ja, man kann auch teile für 3000€ zusammenwürfeln und das ding läuft danach wie en sack nüsse weil nichts abgestimmt ist... Denkt ihr es lohnt sich im anbetracht der daraus resultierenden Mehrleistung größere Vetile einzubauen sprich Zylinderkopf bearbeiten lassen, also aufspindeln, neue größere Ventilsitzringe und der ganze spaß und es müssten ja dann auch noch größere einspritzdüsen rein und abgestimmt werden, weis ja nicht was das im gesamtpacket bringt im vergleich zu Skunk2 Vetile in orginalgröße mit ori einspritzdüsen...ich mein wenn der kopf schon unten ist kann man ja gleich in die vollen gehn ist ja winter^^ müsst nur wissen in wie fern sich das bemerkbar macht...Danke |
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| Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18735 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz | Also wenn dir das Geld nicht fehlt, würd ichs machen. Das wird dir im oberen Bereich zu gute kommen. Dann kannst du auch den Begrenzer weiter hoch setzen - 9,5 oder 10. Musst du dann mal auf dem Dyno schauen, was sinnvoller ist. Größere Düsen sind dann aber Pflicht. Ich würde da schon zu 440er oder 540er greifen. |
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| Premium-Member Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: Civic Ej1, Prelude Ba4 EX Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 1205 Chats: 5 Wohnort: Saarbrücken | Ja also will jetzt nur nit zu viel verraten aber es soll schon ein extremes saugertuning werden...hab mir schon grob en setup zusammengestellt nur bin mir bei ein paar kleinigkeiten einfach sehr unsicher und würd dabei auch schon gerne auf erfahrungen von anderen zurückgreifen die hand und fuß haben Also du meinst auf jeden fall größere ventile,...dann müssen aber die kolben doch auch dazu passen? Zuletzt bearbeitet von ImportTuner133 am 23.12.2011, 21:59, insgesamt einmal bearbeitet |
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| verdichtung berechnen! hi leutz,
kann man sihc auf einen solchen rechner verlassen???
http://www.tuning-tipps.de/VD-Rechner.html
net dass ich meinen kopf plane und dann is er verhunzt *g*
folgende daten ahbe ich:
bohrung 86mm
hub 86mm
verdichtung oem... [Performance]von djhemp | 3 | 2925 | 05.03.2007, 15:04 Hashiriya |
