» Welches Fahrwerk für meinen EP3?

a13x. · 26.12.2011, 13:07

Dann bin ich echt gespannt was bei mir rauskommt, bei mir wurde das Spiel im ausgefederten Zustand nämlich auch bemängelt vom TÜV.

gruß Alex

parafly · 26.12.2011, 13:34

Hallo,
ich hab noch mal nachgeschaut, und es wurden die Gleitlager an beiden Dämpfern gewechselt. Das ganze hat bei mir ca. 2 Wochen gedauert. Ärgerlich ist das nur , wenn man den Wagen täglich benötigt, und man kein altes Fahrwerk mehr hat. Bei Bedarf , kann ich dir direkt die Email für den Ansprechpartner bei H&R schicken.

Grüsse Andreas

Matz CTR · 26.12.2011, 13:47

Er hat doch ein Bilstein... Von Bekannten habe ich da bisher aber nur Positives gehört. Einfach mal probieren.

Lach89 · 26.12.2011, 14:14

meins war auch 2 wochen weg zum revidieren top arbeit muss ich sagen und ging alles locker auf garantie bei mir

Sniperxxxcool · 26.12.2011, 18:40

ISt so ein H&R eh öfters mal kaputt oder wie?

Noch ne Frage. Selbst wenn man noch ein altes Fahrwerk hat, lohnt es sich überhaupt noch finanziell, dieses während der Reparaturzeit einzubauen?

Honda Racing Team TH · 26.12.2011, 20:51

SniperxxxcoolISt so ein H&R eh öfters mal kaputt oder wie?

Noch ne Frage. Selbst wenn man noch ein altes Fahrwerk hat, lohnt es sich überhaupt noch finanziell, dieses während der Reparaturzeit einzubauen?

kommt immer drauf an, wie man es einsetzt...

Sniperxxxcool · 26.12.2011, 21:41

Ist die Antwort jetzt für die erste oder die zweite Frage gedacht?

Honda Racing Team TH · 26.12.2011, 21:51

war auf 1. Frage bezogen, Alltag, Alltag mit Trackdays, Ringtool...entsprechend steigt die Belastung.

1km Rennstrecke entspricht dem Verschleiß von 4-5km Straße.

2. empfiehlt sich schon, da das Auto sosnt die Arbeitsbühne blockier tund es dann so ngefahrne werden kann. Von Vorteil wäre hie rnatürlich, wenn man den Fahrwerkswechsel selber machen kann.

blue_bar_civic · 26.12.2011, 21:55

ich habe noch ein neues k-sport...... street fahrwerk .....

fk- princess · 27.12.2011, 12:56

wann ein FW zur revision muss, hängt vom einsatz ab. mein ansprechpartner im servicebereich KW sagt, jährlich bei regelmässigem reinneinsatz, rennteams machen solch eine revision sogar noch öfter. ansonsten sollte man des alle 2 jahre überprüfen lassen. ist aber nur eine empfehlung.

in regelmässigen abständen kann man das ganze zumindest grob auch selber checken:

sifft der dämpfer, ist der dämpfergehäuse schmierig? kein schmierfilm am gehäuse, nur minimal öl am dämpferbein
ist spiel im dämpferbein? spiel sollte nicht vorhanden sein
sitzt die feder im entspannten zustand richtig und ist die eloxierung noch so, das nichts an der feder rosten kann? die eloxierung sollte nicht abgeplatzt sein, da die federn natürlich kein edelstahl sind und daher rosten können. bei HR tieferlegungsfedern ist das oft der grund, warum sie manchmal einfach brechen können...

das sind so ganz grobe punkte die man selbst regelmässig checken kann. dazu bietet fast jeder boshservice einen dämpferprüfstand wo ein eingebautes fahrwerk im wagen sicher getestet werden kann, ob die dämpferfunktion noch voll gegeben ist...

wie schon gesagt, das alles ist kein hexenwerk. materialfehler hast du evtl überall mal, davor ist kein hersteller gefeit. mein HR hat fast 5 jahre durchgehalten, bei anderen hatte es einen fehler, der behoben werden musste. wer sich da aber nicht mit dem service auseinander setzt und nur jammert, ist selber schuld. bei den führenden herstellern läuft sowas problemlos, günstig, schnell und oft auch mit kulanz...

also nich lange fackeln... check ab, wie du deinen wagen bewegen möchtest oder was dir ein gutes FW wert ist.

die fahrwerke die hier im forum mit zufriedenheit oder begeisterung gefahren werden, stehen ja in diesem thread, als evtl anhaltspunkt einer kaufentscheidung

grüsse

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
a13x. Elite Geschlecht: Fahrzeug: RPS13, E91, ITR Anmeldedatum: 11.06.2006 Beiträge: 1647 Wohnort: Straubing	26.12.2011, 13:07 zitieren Dann bin ich echt gespannt was bei mir rauskommt, bei mir wurde das Spiel im ausgefederten Zustand nämlich auch bemängelt vom TÜV. gruß Alex Gefällt mir Teilen twittern
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parafly Junior Name: Andreas Fahrzeug: Honda Civic EP3 Anmeldedatum: 11.05.2009 Beiträge: 95 Wohnort: NRW	26.12.2011, 13:34 zitieren Hallo, ich hab noch mal nachgeschaut, und es wurden die Gleitlager an beiden Dämpfern gewechselt. Das ganze hat bei mir ca. 2 Wochen gedauert. Ärgerlich ist das nur , wenn man den Wagen täglich benötigt, und man kein altes Fahrwerk mehr hat. Bei Bedarf , kann ich dir direkt die Email für den Ansprechpartner bei H&R schicken. Grüsse Andreas
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	26.12.2011, 13:47 zitieren Er hat doch ein Bilstein... Von Bekannten habe ich da bisher aber nur Positives gehört. Einfach mal probieren.
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Lach89 Master Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ep2 Anmeldedatum: 16.10.2009 Beiträge: 8067 Wohnort: Freigericht (hessen)	26.12.2011, 14:14 zitieren meins war auch 2 wochen weg zum revidieren top arbeit muss ich sagen und ging alles locker auf garantie bei mir
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Sniperxxxcool Veteran Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda CIVIC Type-r 30th Anmeldedatum: 16.01.2011 Beiträge: 717 Wohnort: Neukirchen	26.12.2011, 18:40 zitieren ISt so ein H&R eh öfters mal kaputt oder wie? Noch ne Frage. Selbst wenn man noch ein altes Fahrwerk hat, lohnt es sich überhaupt noch finanziell, dieses während der Reparaturzeit einzubauen? 1x bearbeitet
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11229 Wohnort: Wü	26.12.2011, 20:51 zitieren SniperxxxcoolISt so ein H&R eh öfters mal kaputt oder wie? Noch ne Frage. Selbst wenn man noch ein altes Fahrwerk hat, lohnt es sich überhaupt noch finanziell, dieses während der Reparaturzeit einzubauen? kommt immer drauf an, wie man es einsetzt...
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Sniperxxxcool Veteran Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda CIVIC Type-r 30th Anmeldedatum: 16.01.2011 Beiträge: 717 Wohnort: Neukirchen	26.12.2011, 21:41 zitieren Ist die Antwort jetzt für die erste oder die zweite Frage gedacht?
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11229 Wohnort: Wü	26.12.2011, 21:51 zitieren war auf 1. Frage bezogen, Alltag, Alltag mit Trackdays, Ringtool...entsprechend steigt die Belastung. 1km Rennstrecke entspricht dem Verschleiß von 4-5km Straße. 2. empfiehlt sich schon, da das Auto sosnt die Arbeitsbühne blockier tund es dann so ngefahrne werden kann. Von Vorteil wäre hie rnatürlich, wenn man den Fahrwerkswechsel selber machen kann.
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blue_bar_civic Veteran Name: Patrick Wiese Geschlecht: Fahrzeug: Airride Civic EP, Passat Tdi Anmeldedatum: 21.08.2009 Beiträge: 740 Wohnort: Berlin	26.12.2011, 21:55 zitieren ich habe noch ein neues k-sport...... street fahrwerk .....
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	27.12.2011, 12:56 zitieren wann ein FW zur revision muss, hängt vom einsatz ab. mein ansprechpartner im servicebereich KW sagt, jährlich bei regelmässigem reinneinsatz, rennteams machen solch eine revision sogar noch öfter. ansonsten sollte man des alle 2 jahre überprüfen lassen. ist aber nur eine empfehlung. in regelmässigen abständen kann man das ganze zumindest grob auch selber checken: sifft der dämpfer, ist der dämpfergehäuse schmierig? kein schmierfilm am gehäuse, nur minimal öl am dämpferbein ist spiel im dämpferbein? spiel sollte nicht vorhanden sein sitzt die feder im entspannten zustand richtig und ist die eloxierung noch so, das nichts an der feder rosten kann? die eloxierung sollte nicht abgeplatzt sein, da die federn natürlich kein edelstahl sind und daher rosten können. bei HR tieferlegungsfedern ist das oft der grund, warum sie manchmal einfach brechen können... das sind so ganz grobe punkte die man selbst regelmässig checken kann. dazu bietet fast jeder boshservice einen dämpferprüfstand wo ein eingebautes fahrwerk im wagen sicher getestet werden kann, ob die dämpferfunktion noch voll gegeben ist... wie schon gesagt, das alles ist kein hexenwerk. materialfehler hast du evtl überall mal, davor ist kein hersteller gefeit. mein HR hat fast 5 jahre durchgehalten, bei anderen hatte es einen fehler, der behoben werden musste. wer sich da aber nicht mit dem service auseinander setzt und nur jammert, ist selber schuld. bei den führenden herstellern läuft sowas problemlos, günstig, schnell und oft auch mit kulanz... also nich lange fackeln... check ab, wie du deinen wagen bewegen möchtest oder was dir ein gutes FW wert ist. die fahrwerke die hier im forum mit zufriedenheit oder begeisterung gefahren werden, stehen ja in diesem thread, als evtl anhaltspunkt einer kaufentscheidung grüsse 4x bearbeitet
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maxrev.de Gast	14.07.2012, 09:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Welches Fahrwerk für meinen EP3?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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