» Vtec Fahrer die gearschten!?

stussy · 19.08.2015, 20:58

Einfach launch control rein und fertig. Wenn er nicht mehr dreht, haben sie halt Pech

krush319 · 20.08.2015, 04:51

stussyEinfach launch control rein und fertig. Wenn er nicht mehr dreht, haben sie halt Pech

Genau, nur halt möglichst nicht mit Ignition cut :hrhr:

First world problems hier, kann dir mit nem sohc vtec nicht passieren

PRS · 21.08.2015, 08:29

Klappensteuerung im Auspuff. Zuerst Schön dicke Rohre wegen Staudruck und dann nen Wiederstand einbauen lol

.

Seien wir doch mal ehrlich, manche übertreiben es auch mit der Lautstärke Ihrer Anlagen im Strassenverkehr. Da kann ich vollkommen verstehen wenn die Herren in Grün angehalten sind das ganze zu unterbinden.

Dabei hat es nichts mit Vtec oder ähnlichen zu tun sondern allein die Lautstärke. Was sollen dann die ganzen 3 Zylinder Autos sagen? die müssen erst recht kurbeln :laugh:

.
Übrigens hat auch Toyota, Ford, Alfa Romeo, BMW, Mercedes Benz und Nissan variable Ventilsteuerzeiten.
Was bleibt da noch übrig?

EJ9_Driver · 21.08.2015, 09:04

PRS
Was bleibt da noch übrig?

VW

HollyWood · 21.08.2015, 10:30

Oh je wenn ich da an meinen ej mit dem hks Topf denke

Das ding is so abartig laut....und der hat noch Serien kat und msd :hrhr:

DaGenius · 21.08.2015, 14:56

Die ganzen 3 Zylinder sind turbo Maschinen. Die müssen gar nicht kurbeln. Da liegt die maximale Leistung und Drehmoment viel früher an.
Und variable Ventilsteuerung gibts zwar bei manchen Herstellern aber nur bei Honda ist die Leistung erst bei so astronomischen Drehzahlen erreicht!

PRS · 21.08.2015, 19:13

Opel Corsa und VW UP die ich letztens von Europcar hatte und der Skoda City meiner Cousine sind alle 3 Zylinder ohne Turbo. Das sind wohl auch die gängigsten 3Zylinder.

Und das nur Honda so hohe Drehzahlen erreicht ist auch wieder keinem vermittelbar. Bei meinem alten BMW 5er e34 Bj. 89 mit S38B36 Reihensechzylinder lag die maximale Leistung bei 6900 umdr und limit war bei 7250.

Manchmal muss man auch die Hondabrille abnehmen.

phobos · 21.08.2015, 19:20

Hab meine Honda Brille ab und werde jetzt mal mein s2000 bis 9000 hochjagen gehen 😀

DaGenius · 21.08.2015, 21:59

Auch ohne Honda Brille, sind aber eben alle vtec Motoren einfach bei solchen Messungen im Nachteil. Bei anderen Herstellern mehr die Ausnahme als die Regel. 3er e34 lag die Nenndrehzahl um die 3900-4000u/min

Alles was ich damit sagen wollte ist das wir wohl zu einer Randgruppe gehören die bei solchen Messungen leider bauartbedingt benachteiligt sind.

Da wollen wir ITR&s2000 Fahrer mal gar nicht erst erwähnen.

AiC · 22.08.2015, 23:51

@PRS

Klappensteuerung ist drin genau aus diesem Grund ! Lautstärke mindern im Alltag und durch Verringerung des Querschnitts im unteren Drehzahlband mehr Drehmoment zur Verfügung (Natürlich ist eine Abgastempanzeige verbaut damit man sehen kann das alles im Grünen bereich ist

)

Und zum Thema "Andere Hersteller haben auch variable Ventilsteuerung"
pfff :laugh:

da kann ich nur lachen, da haste dann leider den Sinn von VTEC noch nicht verstanden !
VTEC ob jetzt SOHC oder DOHC (D16/B16/B18/H22 etc) also die älteren Modelle : haben eine Variable HUB verstellung heißt also hier : Ventile öffnen tiefer = Mehr Benzinluftgemisch,
Beim SOHC haste das nur an der Einlassseite und da haste bei einer Kontrolle oder DB Meßung bezüglich keine Probleme (Außer deine AGA is sacklaut

)
BEim DOHC widerrum haste diese Variable HUB verstellung aber an beiden Seiten, sprich Ein- und Auslaßventilen, das heißt wenn der Kandidat beim Vorbeifahren über ca 5500 drehen muss, wird er natürlich viel lauter (weil er eben auf das scharfe Nockenwellenprofil schaltet) und dadurch entstand ja auch die Diskussion hier

I-VTEC (K20) also die aktuelleren Modelle, haben Phasenverschiebung und HUBverstellung !
Natürlich gibts auch andere Hersteller die das selbe machen (Nissan, Toyota etc) nur eben weichgespühlter

Ach ja und die Maximalumdrehung von dem BMW E34 den du oben erwähnt hast,
macht jeder 1.4l Honda Motor mit links,
die richtigen VTEC Motoren drehen bis jenseits der 8k Marke

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Vtec Fahrer die gearschten!?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7090 Wohnort: Springe	19.08.2015, 20:58 zitieren Einfach launch control rein und fertig. Wenn er nicht mehr dreht, haben sie halt Pech Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

krush319 Premium-Member Name: Fabi Geschlecht: Fahrzeug: Cypress Green EJ6 -sold- CRZ ZF1 Anmeldedatum: 30.12.2013 Beiträge: 1927 Wohnort: Pfungstadt	20.08.2015, 04:51 zitieren stussyEinfach launch control rein und fertig. Wenn er nicht mehr dreht, haben sie halt Pech Genau, nur halt möglichst nicht mit Ignition cut First world problems hier, kann dir mit nem sohc vtec nicht passieren
▲	pn

PRS Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: BMW e60 545i - FSO 125p Pickup Anmeldedatum: 15.01.2012 Beiträge: 124 Wohnort: Weilerswist	21.08.2015, 08:29 zitieren Klappensteuerung im Auspuff. Zuerst Schön dicke Rohre wegen Staudruck und dann nen Wiederstand einbauen . Seien wir doch mal ehrlich, manche übertreiben es auch mit der Lautstärke Ihrer Anlagen im Strassenverkehr. Da kann ich vollkommen verstehen wenn die Herren in Grün angehalten sind das ganze zu unterbinden. Dabei hat es nichts mit Vtec oder ähnlichen zu tun sondern allein die Lautstärke. Was sollen dann die ganzen 3 Zylinder Autos sagen? die müssen erst recht kurbeln . Übrigens hat auch Toyota, Ford, Alfa Romeo, BMW, Mercedes Benz und Nissan variable Ventilsteuerzeiten. Was bleibt da noch übrig?
▲	pn

EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5120 Wohnort: Oberlausitz	21.08.2015, 09:04 zitieren PRS Was bleibt da noch übrig? VW
▲	pn

HollyWood General Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2,EJ9 Anmeldedatum: 06.10.2012 Beiträge: 4143 Wohnort: ECK	21.08.2015, 10:30 zitieren Oh je wenn ich da an meinen ej mit dem hks Topf denke Das ding is so abartig laut....und der hat noch Serien kat und msd
▲	pn

DaGenius Senior Anmeldedatum: 26.03.2010 Beiträge: 324 Wohnort: Greifswald	21.08.2015, 14:56 zitieren Die ganzen 3 Zylinder sind turbo Maschinen. Die müssen gar nicht kurbeln. Da liegt die maximale Leistung und Drehmoment viel früher an. Und variable Ventilsteuerung gibts zwar bei manchen Herstellern aber nur bei Honda ist die Leistung erst bei so astronomischen Drehzahlen erreicht!
▲	pn

PRS Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: BMW e60 545i - FSO 125p Pickup Anmeldedatum: 15.01.2012 Beiträge: 124 Wohnort: Weilerswist	21.08.2015, 19:13 zitieren Opel Corsa und VW UP die ich letztens von Europcar hatte und der Skoda City meiner Cousine sind alle 3 Zylinder ohne Turbo. Das sind wohl auch die gängigsten 3Zylinder. Und das nur Honda so hohe Drehzahlen erreicht ist auch wieder keinem vermittelbar. Bei meinem alten BMW 5er e34 Bj. 89 mit S38B36 Reihensechzylinder lag die maximale Leistung bei 6900 umdr und limit war bei 7250. Manchmal muss man auch die Hondabrille abnehmen.
▲	pn

phobos Elite Fahrzeug: Sommer - ej1/ Winter impreza :) Anmeldedatum: 25.03.2012 Beiträge: 1470 Wohnort: Dresden	21.08.2015, 19:20 zitieren Hab meine Honda Brille ab und werde jetzt mal mein s2000 bis 9000 hochjagen gehen 😀
▲	pn

DaGenius Senior Anmeldedatum: 26.03.2010 Beiträge: 324 Wohnort: Greifswald	21.08.2015, 21:59 zitieren Auch ohne Honda Brille, sind aber eben alle vtec Motoren einfach bei solchen Messungen im Nachteil. Bei anderen Herstellern mehr die Ausnahme als die Regel. 3er e34 lag die Nenndrehzahl um die 3900-4000u/min Alles was ich damit sagen wollte ist das wir wohl zu einer Randgruppe gehören die bei solchen Messungen leider bauartbedingt benachteiligt sind. Da wollen wir ITR&s2000 Fahrer mal gar nicht erst erwähnen.
▲	pn

AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	22.08.2015, 23:51 zitieren @PRS Klappensteuerung ist drin genau aus diesem Grund ! Lautstärke mindern im Alltag und durch Verringerung des Querschnitts im unteren Drehzahlband mehr Drehmoment zur Verfügung (Natürlich ist eine Abgastempanzeige verbaut damit man sehen kann das alles im Grünen bereich ist ) Und zum Thema "Andere Hersteller haben auch variable Ventilsteuerung" pfff da kann ich nur lachen, da haste dann leider den Sinn von VTEC noch nicht verstanden ! VTEC ob jetzt SOHC oder DOHC (D16/B16/B18/H22 etc) also die älteren Modelle : haben eine Variable HUB verstellung heißt also hier : Ventile öffnen tiefer = Mehr Benzinluftgemisch, Beim SOHC haste das nur an der Einlassseite und da haste bei einer Kontrolle oder DB Meßung bezüglich keine Probleme (Außer deine AGA is sacklaut ) BEim DOHC widerrum haste diese Variable HUB verstellung aber an beiden Seiten, sprich Ein- und Auslaßventilen, das heißt wenn der Kandidat beim Vorbeifahren über ca 5500 drehen muss, wird er natürlich viel lauter (weil er eben auf das scharfe Nockenwellenprofil schaltet) und dadurch entstand ja auch die Diskussion hier I-VTEC (K20) also die aktuelleren Modelle, haben Phasenverschiebung und HUBverstellung ! Natürlich gibts auch andere Hersteller die das selbe machen (Nissan, Toyota etc) nur eben weichgespühlter Ach ja und die Maximalumdrehung von dem BMW E34 den du oben erwähnt hast, macht jeder 1.4l Honda Motor mit links, die richtigen VTEC Motoren drehen bis jenseits der 8k Marke 2x bearbeitet
▲	pn

maxrev.de Gast	23.08.2015, 21:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Vtec Fahrer die gearschten!?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Kennt jemand dieses Probelm? Betrifft Vtec Fahrer! Hey leute ich habe ein kleines problem und zwar... An der stelle vom vtecmagnetventil hat er bisschen gesifft dachte gut bestellst bei honda ne neue hab ich gemacht und auch gleich rein gemacht! Doch jetzt glaube ich ich habe das falsche teil bzw... Seite 2 [Civic 92-95]von Ej_Fahrer@Tuttlingen	17 703	03.06.2010, 20:10 Airmax
info´s über vtec-e,vtec,i-vtec jungs,ich brauche informationen,und unterschiedsbeschriebungen ziwshcen den oben genannten arten. für ein referat. brauche viel lese und erklärstoff. über vtec-e habe ich bereits einiges,und über vtec auch bisschen. was noch intressant wäre,was bei... [Performance]von Tolga	8 2.224	26.09.2007, 13:47 Tolga
An alle EP3 Fahrer und Ex-Fahrer!!! Hey Leutz, ich bin neu hier und komm jetzt öfters :D also ich hab sehr viele fragen zum EP3... also für mich ist der EP3 ja ein Traumwagen das man sich wenigstens auch leisten kann oder wie seht ihr das?! Bin nämlich ganz kurz davor mir ein zu... Seite 2, 3 [Type-R]von MaC ReC	21 1.399	16.01.2009, 18:42 MaC ReC
Vtec Led funktioniert nicht ,aber Vtec kommt,wer kann helfen Hi Wie oben steht funktz mein Vtec LED nicht. Angeschlossen wie es vorgeschrieben ist. Plus Kabel vom Vtec Signal(vom einadrigen) und Minus und dazwischen halt die LED Aber die LED leuchtet net (habe sie auch geprüft) und der VTec kommt.... Seite 2, 3 [Elektronik]von David	21 1.358	30.11.2012, 11:18 lil_dk
Civic EG4 VTEC-E / Ruckeln beim VTEC-Schaltpunkt Hallo liebe Gemeinde! Wenn ich mit meinem EG4 relativ konstant in einem hohen Gang bei (relativ) geringer Drehzahl fahre und dann beschleunige, ruckelt es manchmal (deutlich spürbar). Ich vermute mal, das ist der VTEC-Schaltpunkt. Das Phänomen ist bei... Seite 2, 3 [Civic 92-95]von Aquaplex	24 1.646	27.01.2009, 10:21 Aquaplex
ventile: sohc vtec und non vtec gleich? also wie schon im titel steht, die frage ist einfach ob die sohc ventile alle gleich sind oder obs da unterschiede gibt... weiss das zufällig jemand? also es geht um nen z6 kopf und eben nen normalen sohc non vtec kopf aus nem 91er civic... [Performance]von white*angel	4 422	17.09.2011, 10:53 Woll-E
CG8 VTEC - Wie merkt man, ob ein VTEC einen Defekt hat? servus, kennt sich einer mit vtec aus?? wollte wissen wie man merkt ob ein vtec ein defekt hat oder nicht und wie mann merkt wenn er dir nockenwelle... Seite 2, 3 [Accord 02-08]von EJ 2 Mit MAGNAFLOW	29 4.390	18.09.2008, 17:23 Manlik
EK3 D15Z6 VTEC-E zu VTEC umbauen? Hi @ all. Ist es möglich den D15z6 Motor aus meinem EK3 auf einen "richtigen" VTEC Motor umzubauen? Wenn ja mit welchen Teilen und was würde das ca. vom Preis her alles kosten? (Nur die Teile, umbau würde ich selbst machen) mfg... [Performance]von FloKastl	3 1.409	10.09.2008, 11:24 EarL_VTEC
unterschied zwischen vtec und i-vtec hallo leute wollte fragen ob wer von euch weiß was da der unterschied is zwischen i-vtec und vtec was eigentlich genau das :!: (I) :!: bedeutet... Seite 2 [Performance]von Ghost of the Street	11 4.914	08.10.2007, 21:46 EP3-Starter
drehzahl : civic vtec u. crx vtec so leute , hab da mal ne frage und zwar hab ich einen CRX ee8 vtec , mit dem motor aus dem ee9 ( nehm ich an ist ein b16a1) der vorbesitzer hat ein motor swap gemacht den civic motor in den ee8 dann hat er die drehzahlscheibe überklebt mit einem... Seite 2 [CRX]von wzRd	10 2.068	18.09.2007, 05:37 KleenerKrasser