» Turboumbau

HeG · 29.03.2008, 11:00

@Ralf
Soweit ich weiß,halten die sleeves beim B16 bis 500 PS aus...das man 500 PS nicht im Alltag fährt,ist für mich klar...somit sollte das auch länger halten.
Das ein civic mit 700PS nicht mehr schnell ist auf der Nordschleife oder so ist auch klar,es ging mir nur darum zu zeigen,dass ein B-Motor einiges kann im vergleich zu nem D-Motor.
Das ein D-Motor mit 300 PS nem B mit 350 PS in nichts nachsteht,kann ich mir nicht vorstellen,der hatt vieleicht mehr drehmoment,aber der wird obenraus nicht die gleichen beschleunigungswerte erreichen wie ein B-Motor...
Wie schon gesagt,finde ich den B halt sehr geil...vieleicht bin ich da ein bischen Partei´sch.
Aber fest steht,dass ein B-Motor mehr Leisten kann als ein D-Motor.
Es sollte nur eine Hilfe sein,um zu entscheiden was fürn Motor er nimmt bzw. was er als nächstes an Tuning macht.

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

HeG
Aber fest steht,dass ein B-Motor mehr Leisten kann als ein D-Motor.
Es sollte nur eine Hilfe sein,um zu entscheiden was fürn Motor er nimmt bzw. was er als nächstes an Tuning macht.

finde ich nicht

alleine schon der d16z5 hat genug potential um einen b16 mehr als konkurrent zu sein

honda bregenz · 29.03.2008, 15:43

Hallo, werde schon bei dem d15er bleiben, ich will ja keinesfalls 300 ps, wie gesagt mit 170 ps währe ich mehr als zufrieden. und einen swap möchte ich eig. nicht machen, da mich der turbo selber eben auch reizt, vorallem ists bei mir in vorarlberg eben einzigartig kann man sagen!!

was meint ihr, was muss ich alles umbauen bzw. verstärken dass ich mit 170 ps fahren kann??

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

die 170 kann der d15 serie. auf serie an die 200ps ohne probleme.

@Heg

beim B 16 ist es ohne sleeves bei 400ps schluss. alles andere ist glück und zufall. 400 halten sie.
kannst mir glauben, der D16 mit 300ps geht auf der piste eher besser als der 350PS B16.

CruX · 29.03.2008, 17:56

Wenn ich die Wahl zwischen Swap und Turbo hätte,dann würde ich auf jeden Fall den Turbo nehmen.
Jeder kann swappen und sich da einen B16 reinhauen,aber Turbo ist halt selten und hört sich dazu noch geiler an.

Du meintest doch,dass du einen EJ1 fährst,der hat doch keinen d15 drinne.
Der hat doch einen D16z6 oder irre ich mich dort?

DZoom · 29.03.2008, 23:52

stimmt, ein EJ1 sollte einen D16Z6 oder D16Z9 motor haben...
aber ich glaub inzwischen weiss er, dass er keinen swap auf B will sondern seinen motor zwangsbeatmen.

honda bregenz · 31.03.2008, 11:19

hallo, habe nen ej1 (Ist aber in der ausführung ein EJ2)

was meint ihr mit 170 ps serie? muss ich nicht am motor machen? wie schauts mit der verdichtung aus (andere kopfdichtung)? und mit dem benzin, was muss ich da noch machen?

DZoom · 31.03.2008, 20:29

honda bregenzhallo, habe nen ej1 (Ist aber in der ausführung ein EJ2)

was meint ihr mit 170 ps serie? muss ich nicht am motor machen? wie schauts mit der verdichtung aus (andere kopfdichtung)? und mit dem benzin, was muss ich da noch machen?

der text ist doch aber wiederspruechlich:
ein EJ1 ist ein EJ1 und ein EJ2 ist ein EJ2.
punkt.
der unterschied liegt im verbauten motor.
EJ1: D16 motor
EJ2: D15 motor
das sind wohl die hard facts.

und im prinzip soll es genau das heissen:
der serien D16 motor haelt bis zu 200PS stand. bzw. nach auskunft von ek4turbo auch 240PS.
der D15 vielleicht weniger (keine ahnung ); aber 170PS klingen danach als muesstest du wirklich "nur" einen turbo verbauen und kannst den motor serie lassen.
kraftstoff ist auch ein bischen glaubensfrage; aber super ist das mindeste super plus oder 100oktan waeren besser (ist ja auch eine frage des geldbeutels

).
verdichtung kann so bleiben; manch einer empfiehlt ARP head studs zu verbauen... manch einer nicht...
lass den motor serie und verbau den turbo.
sogar die kupplung haelt den belastungen wahrscheinlich stand bzw. brauchst du keine sonstwie harte sportkupplung.
also haste doch alles?

honda bregenz · 01.04.2008, 04:36

ja das mein ich ja, af dem typenschein steht ej1, es ist aber ein ej2 motor verbaut.
und mit der frage nach dem benzin meinte ich ob man eetwas mit dem benzin druck verändern sollte (andere sprit pumpe, düsen, fuel rail,...?) und ob ich ihn schon noch abstimmen lassen muss und wo+was so was kostet!?

kann ja sein dass er ansonsten zu mager läuft, das weiss ich eben nicht!

&weida? · 01.04.2008, 05:36

Die Verdichtung würde ich auf jeden Fall reduzieren. Natürlich müssen auch größere Einspritzdüsen verbaut werden, evtl. sogar einen stärkere Pumpe.
Den Einbau selber zu machen lass ich ja noch durchgehen, aber bitte lass es dann wenigstens von einem Fachmann abstimmen.

maxrev.de · Gast

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HeG Elite Name: Henrik ---> JDM-DYNASTY 33 Geschlecht: Fahrzeug: Yamaha R1 (RN01) Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 1877 Wohnort: Bielefeld	29.03.2008, 11:00 zitieren @Ralf Soweit ich weiß,halten die sleeves beim B16 bis 500 PS aus...das man 500 PS nicht im Alltag fährt,ist für mich klar...somit sollte das auch länger halten. Das ein civic mit 700PS nicht mehr schnell ist auf der Nordschleife oder so ist auch klar,es ging mir nur darum zu zeigen,dass ein B-Motor einiges kann im vergleich zu nem D-Motor. Das ein D-Motor mit 300 PS nem B mit 350 PS in nichts nachsteht,kann ich mir nicht vorstellen,der hatt vieleicht mehr drehmoment,aber der wird obenraus nicht die gleichen beschleunigungswerte erreichen wie ein B-Motor... Wie schon gesagt,finde ich den B halt sehr geil...vieleicht bin ich da ein bischen Partei´sch. Aber fest steht,dass ein B-Motor mehr Leisten kann als ein D-Motor. Es sollte nur eine Hilfe sein,um zu entscheiden was fürn Motor er nimmt bzw. was er als nächstes an Tuning macht. Gefällt mir Teilen twittern
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	29.03.2008, 14:33 zitieren HeG Aber fest steht,dass ein B-Motor mehr Leisten kann als ein D-Motor. Es sollte nur eine Hilfe sein,um zu entscheiden was fürn Motor er nimmt bzw. was er als nächstes an Tuning macht. finde ich nicht alleine schon der d16z5 hat genug potential um einen b16 mehr als konkurrent zu sein
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honda bregenz Junior Fahrzeug: S2000 Turbo Turbozentrum-Hard Anmeldedatum: 01.02.2008 Beiträge: 96 Wohnort: Bregenz	29.03.2008, 15:43 zitieren Hallo, werde schon bei dem d15er bleiben, ich will ja keinesfalls 300 ps, wie gesagt mit 170 ps währe ich mehr als zufrieden. und einen swap möchte ich eig. nicht machen, da mich der turbo selber eben auch reizt, vorallem ists bei mir in vorarlberg eben einzigartig kann man sagen!! was meint ihr, was muss ich alles umbauen bzw. verstärken dass ich mit 170 ps fahren kann??
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	29.03.2008, 17:34 zitieren die 170 kann der d15 serie. auf serie an die 200ps ohne probleme. @Heg beim B 16 ist es ohne sleeves bei 400ps schluss. alles andere ist glück und zufall. 400 halten sie. kannst mir glauben, der D16 mit 300ps geht auf der piste eher besser als der 350PS B16.
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CruX Veteran Fahrzeug: EG5 D16z6...sold... Anmeldedatum: 14.12.2006 Beiträge: 945 Wohnort: Flensburg	29.03.2008, 17:56 zitieren Wenn ich die Wahl zwischen Swap und Turbo hätte,dann würde ich auf jeden Fall den Turbo nehmen. Jeder kann swappen und sich da einen B16 reinhauen,aber Turbo ist halt selten und hört sich dazu noch geiler an. Du meintest doch,dass du einen EJ1 fährst,der hat doch keinen d15 drinne. Der hat doch einen D16z6 oder irre ich mich dort?
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	29.03.2008, 23:52 zitieren stimmt, ein EJ1 sollte einen D16Z6 oder D16Z9 motor haben... aber ich glaub inzwischen weiss er, dass er keinen swap auf B will sondern seinen motor zwangsbeatmen.
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honda bregenz Junior Fahrzeug: S2000 Turbo Turbozentrum-Hard Anmeldedatum: 01.02.2008 Beiträge: 96 Wohnort: Bregenz	31.03.2008, 11:19 zitieren hallo, habe nen ej1 (Ist aber in der ausführung ein EJ2) was meint ihr mit 170 ps serie? muss ich nicht am motor machen? wie schauts mit der verdichtung aus (andere kopfdichtung)? und mit dem benzin, was muss ich da noch machen?
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	31.03.2008, 20:29 zitieren honda bregenzhallo, habe nen ej1 (Ist aber in der ausführung ein EJ2) was meint ihr mit 170 ps serie? muss ich nicht am motor machen? wie schauts mit der verdichtung aus (andere kopfdichtung)? und mit dem benzin, was muss ich da noch machen? der text ist doch aber wiederspruechlich: ein EJ1 ist ein EJ1 und ein EJ2 ist ein EJ2. punkt. der unterschied liegt im verbauten motor. EJ1: D16 motor EJ2: D15 motor das sind wohl die hard facts. und im prinzip soll es genau das heissen: der serien D16 motor haelt bis zu 200PS stand. bzw. nach auskunft von ek4turbo auch 240PS. der D15 vielleicht weniger (keine ahnung ); aber 170PS klingen danach als muesstest du wirklich "nur" einen turbo verbauen und kannst den motor serie lassen. kraftstoff ist auch ein bischen glaubensfrage; aber super ist das mindeste super plus oder 100oktan waeren besser (ist ja auch eine frage des geldbeutels ). verdichtung kann so bleiben; manch einer empfiehlt ARP head studs zu verbauen... manch einer nicht... lass den motor serie und verbau den turbo. sogar die kupplung haelt den belastungen wahrscheinlich stand bzw. brauchst du keine sonstwie harte sportkupplung. also haste doch alles?
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honda bregenz Junior Fahrzeug: S2000 Turbo Turbozentrum-Hard Anmeldedatum: 01.02.2008 Beiträge: 96 Wohnort: Bregenz	01.04.2008, 04:36 zitieren ja das mein ich ja, af dem typenschein steht ej1, es ist aber ein ej2 motor verbaut. und mit der frage nach dem benzin meinte ich ob man eetwas mit dem benzin druck verändern sollte (andere sprit pumpe, düsen, fuel rail,...?) und ob ich ihn schon noch abstimmen lassen muss und wo+was so was kostet!? kann ja sein dass er ansonsten zu mager läuft, das weiss ich eben nicht!
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	01.04.2008, 05:36 zitieren Die Verdichtung würde ich auf jeden Fall reduzieren. Natürlich müssen auch größere Einspritzdüsen verbaut werden, evtl. sogar einen stärkere Pumpe. Den Einbau selber zu machen lass ich ja noch durchgehen, aber bitte lass es dann wenigstens von einem Fachmann abstimmen.
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maxrev.de Gast	28.11.2008, 12:10 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turboumbau" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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