» Turboumbau Aufbau/Herstellung etc. Bilderthread ?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

wenn du so eine verdichtungreduzierplatte verbaust, stimmen deine steuerzeiten nicht mehr. ich denke, das wollt max damit sagen.

Ej2 VTi · 13.02.2012, 12:38

RGTwenn du so eine verdichtungreduzierplatte verbaust, stimmen deine steuerzeiten nicht mehr. ich denke, das wollt max damit sagen.

Hab ich auch so verstanden und damit die Verdichtung runter kommt wurden eben die Kolben bearbeitet^^

turbotoy · 13.02.2012, 13:42

RGTwenn du so eine verdichtungreduzierplatte verbaust, stimmen deine steuerzeiten nicht mehr. ich denke, das wollt max damit sagen.

das stimmt nur zum teil. die steuerzeit bezieht sich hauptsächlich auf die ventilüberschneidung. also die steuerung zwischen einlass und auslass. und die beide bleiben gleich. in der regel benutzt man eine 2mm kopfdichtung. und das nimmt nahezu keinen einfluss auf die steuerzeit. was die leistung einschneidend ändern/beeinflussen würde, wäre die verstellung zwischen den nockenwellen. aber das geschieht hier ja nicht.

Maiki 007 · 13.02.2012, 13:46

Jetzt mal ne blöde Frage.....

Wo bekommt man eigentlich mit nem Turbo die Unterdruckversorgung bei einem Auto hin was mal nen Sauger war....! Nicht schlagen, ist mir grad irgendwie eingefallen...

Switch24 · 13.02.2012, 13:47

ganz ehrlich, die Zeiten ändern sich über die Kopfdichtung so minimal..das ist völlig unnötig.. vor allem gehts bei den Steuerzeiten um Einlass und Auslass Ventile.. und die ändern sich ja nicht wenn du eine ZKD einbaust..

deswegen ist es eigentlich nicht notwendig ...

turbotoy · 13.02.2012, 13:49

Maiki 007Jetzt mal ne blöde Frage.....

Wo bekommt man eigentlich mit nem Turbo die Unterdruckversorgung bei einem Auto hin was mal nen Sauger war....! Nicht schlagen, ist mir grad irgendwie eingefallen...

auch ein turbomotor hat unterdruck, wenn man kein vollgas gibt. falls du auf den unterdruck der bremse anspielen willst...

man gibt nie vollgas beim bremsen

Maiki 007 · 13.02.2012, 13:56

Ah ja,........... Ich meine das war mir schon klar, aber dachte das man den permanent braucht und das ist ja nicht der Fall, denn der leigt ja nur im Saugbereich unterhalb Atmosphärendruck (1bar) an.

@ Errol

Ja genau, machte mir gerade gedanken wg. der Bremse... :yes:

Und wieso gibt man nie Vollgas beim bremsen? Was denkst Du denn wie ich fahre...........

Also beim Kart mach ich das immer, dafür gibts dann auch immer Ärger mit der Rennleitung.....

Switch24 · 13.02.2012, 14:20

turbotoyhaha jetz gehts hier aber los

So wie es sein soll

so, heute gibts mal wieder ein paar bilder.muss sie nur noch etwas verkleinern

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	13.02.2012, 12:35 zitieren wenn du so eine verdichtungreduzierplatte verbaust, stimmen deine steuerzeiten nicht mehr. ich denke, das wollt max damit sagen. Gefällt mir Teilen twittern
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	13.02.2012, 12:38 zitieren RGTwenn du so eine verdichtungreduzierplatte verbaust, stimmen deine steuerzeiten nicht mehr. ich denke, das wollt max damit sagen. Hab ich auch so verstanden und damit die Verdichtung runter kommt wurden eben die Kolben bearbeitet^^
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turbotoy Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 @ offener Luftfilter Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 950 Wohnort: Paderborn Meine eBay-Auktionen:	13.02.2012, 13:42 zitieren RGTwenn du so eine verdichtungreduzierplatte verbaust, stimmen deine steuerzeiten nicht mehr. ich denke, das wollt max damit sagen. das stimmt nur zum teil. die steuerzeit bezieht sich hauptsächlich auf die ventilüberschneidung. also die steuerung zwischen einlass und auslass. und die beide bleiben gleich. in der regel benutzt man eine 2mm kopfdichtung. und das nimmt nahezu keinen einfluss auf die steuerzeit. was die leistung einschneidend ändern/beeinflussen würde, wäre die verstellung zwischen den nockenwellen. aber das geschieht hier ja nicht.
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	13.02.2012, 13:46 zitieren Jetzt mal ne blöde Frage..... Wo bekommt man eigentlich mit nem Turbo die Unterdruckversorgung bei einem Auto hin was mal nen Sauger war....! Nicht schlagen, ist mir grad irgendwie eingefallen...
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	13.02.2012, 13:47 zitieren ganz ehrlich, die Zeiten ändern sich über die Kopfdichtung so minimal..das ist völlig unnötig.. vor allem gehts bei den Steuerzeiten um Einlass und Auslass Ventile.. und die ändern sich ja nicht wenn du eine ZKD einbaust.. deswegen ist es eigentlich nicht notwendig ... Verfasst am: 13.02.2012, 13:49 zitieren verdammt, Erol war schneller gg @Maiki Unterdruck herscht auch bei einem Turbomotor..du fährst ja nicht immer mit Ladedruck herum.. wenn du das Auto normal fährst, wirst du sehen, das immer Unterdruck im System herrscht.. deswegen gehen die Ladedruckanzeigen ja auch von -1 bar bis + was auch immer.. aber am besten ist du nimmst den Unterdruck nach der Drosselklappe..
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turbotoy Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 @ offener Luftfilter Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 950 Wohnort: Paderborn Meine eBay-Auktionen:	13.02.2012, 13:49 zitieren Maiki 007Jetzt mal ne blöde Frage..... Wo bekommt man eigentlich mit nem Turbo die Unterdruckversorgung bei einem Auto hin was mal nen Sauger war....! Nicht schlagen, ist mir grad irgendwie eingefallen... auch ein turbomotor hat unterdruck, wenn man kein vollgas gibt. falls du auf den unterdruck der bremse anspielen willst... man gibt nie vollgas beim bremsen Verfasst am: 13.02.2012, 13:50 zitieren Switch24verdammt, Erol war schneller gg @Maiki Unterdruck herscht auch bei einem Turbomotor..du fährst ja nicht immer mit Ladedruck herum.. wenn du das Auto normal fährst, wirst du sehen, das immer Unterdruck im System herrscht.. deswegen gehen die Ladedruckanzeigen ja auch von -1 bar bis + was auch immer.. aber am besten ist du nimmst den Unterdruck nach der Drosselklappe.. haha jetz gehts hier aber los
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	13.02.2012, 13:56 zitieren Ah ja,........... Ich meine das war mir schon klar, aber dachte das man den permanent braucht und das ist ja nicht der Fall, denn der leigt ja nur im Saugbereich unterhalb Atmosphärendruck (1bar) an. @ Errol Ja genau, machte mir gerade gedanken wg. der Bremse... Und wieso gibt man nie Vollgas beim bremsen? Was denkst Du denn wie ich fahre........... Also beim Kart mach ich das immer, dafür gibts dann auch immer Ärger mit der Rennleitung.....
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	13.02.2012, 14:20 zitieren turbotoyhaha jetz gehts hier aber los So wie es sein soll so, heute gibts mal wieder ein paar bilder.muss sie nur noch etwas verkleinern
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maxrev.de Gast	11.11.2021, 14:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turboumbau Aufbau/Herstellung etc. Bilderthread ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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