» Turboumbau Aufbau/Herstellung etc. Bilderthread ?

Slowrida · 13.02.2012, 14:30

Wegen Rücklauf in den Kühler:

Dreh dir ein Stück Alu zurecht und mach da ein Innengewinde rein. Schweiß es an den Kühler und da kannst dann den Rücklauf anschrauben.

Wegen Bildern guck in meinem thread. Bin Grade nur mim Handy on

Werde das hier noch nachreichen

Maiki 007 · 13.02.2012, 14:36

Bin ja kein Öko, aber sollte man den Oilcatchtank nicht mit einer Schnüffelleitung an die Saugseite vom Turbo mit anbinden......

Bei mir wird derzeit alles ins freie gepustet. Ist Leistungstechnisch sicher gut, ob es erlaubt ist....? Denn die Airbreather für die Deckelentlüftung sind es nicht. Gab bei mir mal mecker von der Rennleitung damals beim Sauger.

Ich stelle aber heute echt blöde Fragen............ :suspekt:

Switch24 · 13.02.2012, 14:38

So mal wieder ein paar Bilderchern von der Demontage :-)

Woll-E · 13.02.2012, 16:58

Maiki, dann hast du im schlimmsten Fall die Welle verölt oder es gibt eine Verpuffung im Lader selbst durch die Öldämpfe. Nicht so besonders.

Ich erinner mich da an ein Foto von Marios Integra, wos ihm nach einer Runde Autobahnballern das Öl aus dem Catchtank gedrückt hat.

Maiki 007 · 13.02.2012, 17:18

Ja, dachte nur an die Umwelt............

Ne, jetzt ist's ja auch offen, war nur so eine Idee.

turbotoy · 13.02.2012, 17:44

Maiki 007Bin ja kein Öko, aber sollte man den Oilcatchtank nicht mit einer Schnüffelleitung an die Saugseite vom Turbo mit anbinden......

Bei mir wird derzeit alles ins freie gepustet. Ist Leistungstechnisch sicher gut, ob es erlaubt ist....? Denn die Airbreather für die Deckelentlüftung sind es nicht. Gab bei mir mal mecker von der Rennleitung damals beim Sauger.

Ich stelle aber heute echt blöde Fragen............

grundlegend hast du recht, aber iwie gehörts hier net in den thread^^
grundlegend sollte die KW entlüftung hinter den luftfilter. aber bei nem zuchtmotor mit etwas mehr kolbenspiel versaust du dir da die komplette ansaugung. aber dafür stinkt es nicht.

ich bevorzuge die geschlossene variante, dazu muss aber der motor top sein

Spink · 13.02.2012, 20:27

So hier mal 2-3 Bilder von meinem.
Civic ED7 mit Stock-Block, 0,4 Bar *190PS*

Bild 1: 76 Downpipe
Bild 2: Algemeine anordnung des LLK und Wasserkühlers
Bild 3: Krümmer, eigenbau...........

Werd die Tage gerne noch mehr nachreichen

hondaapi · 13.02.2012, 20:43

Ich habe auch mal die Krümmerfotos von dem ED9, den ich gerade mit einem Freund gemeinsam auf Turbo umbaue hochgeladen.
Die anderen zwei Fotos sind von dem Krümmer, den ich neulich für mein eigenen Turboumbau gebaut habe.
Nicht wegen dem Logo rumdiskutieren, hatte die Flansche noch von früher. Logisch das ich die weiterverwende.

Woll-E · 13.02.2012, 20:44

Sieht gut aus. Fullsizekühler tauglich?

maxrev.de · Gast

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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	13.02.2012, 14:30 zitieren Wegen Rücklauf in den Kühler: Dreh dir ein Stück Alu zurecht und mach da ein Innengewinde rein. Schweiß es an den Kühler und da kannst dann den Rücklauf anschrauben. Wegen Bildern guck in meinem thread. Bin Grade nur mim Handy on Werde das hier noch nachreichen Gefällt mir Teilen twittern
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	13.02.2012, 14:36 zitieren Bin ja kein Öko, aber sollte man den Oilcatchtank nicht mit einer Schnüffelleitung an die Saugseite vom Turbo mit anbinden...... Bei mir wird derzeit alles ins freie gepustet. Ist Leistungstechnisch sicher gut, ob es erlaubt ist....? Denn die Airbreather für die Deckelentlüftung sind es nicht. Gab bei mir mal mecker von der Rennleitung damals beim Sauger. Ich stelle aber heute echt blöde Fragen............
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	13.02.2012, 14:38 zitieren So mal wieder ein paar Bilderchern von der Demontage Verfasst am: 13.02.2012, 14:40 zitieren Maiki 007Bin ja kein Öko, aber sollte man den Oilcatchtank nicht mit einer Schnüffelleitung an die Saugseite vom Turbo mit anbinden...... also das kann ich dir echt nicht beantworten gg Du Ökogrünling
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	13.02.2012, 16:58 zitieren Maiki, dann hast du im schlimmsten Fall die Welle verölt oder es gibt eine Verpuffung im Lader selbst durch die Öldämpfe. Nicht so besonders. Ich erinner mich da an ein Foto von Marios Integra, wos ihm nach einer Runde Autobahnballern das Öl aus dem Catchtank gedrückt hat.
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	13.02.2012, 17:18 zitieren Ja, dachte nur an die Umwelt............ Ne, jetzt ist's ja auch offen, war nur so eine Idee.
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turbotoy Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 @ offener Luftfilter Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 950 Wohnort: Paderborn Meine eBay-Auktionen:	13.02.2012, 17:44 zitieren Maiki 007Bin ja kein Öko, aber sollte man den Oilcatchtank nicht mit einer Schnüffelleitung an die Saugseite vom Turbo mit anbinden...... Bei mir wird derzeit alles ins freie gepustet. Ist Leistungstechnisch sicher gut, ob es erlaubt ist....? Denn die Airbreather für die Deckelentlüftung sind es nicht. Gab bei mir mal mecker von der Rennleitung damals beim Sauger. Ich stelle aber heute echt blöde Fragen............ grundlegend hast du recht, aber iwie gehörts hier net in den thread^^ grundlegend sollte die KW entlüftung hinter den luftfilter. aber bei nem zuchtmotor mit etwas mehr kolbenspiel versaust du dir da die komplette ansaugung. aber dafür stinkt es nicht. ich bevorzuge die geschlossene variante, dazu muss aber der motor top sein
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Spink Elite Anmeldedatum: 22.08.2009 Beiträge: 1099 Wohnort: Brandenburg (los)	13.02.2012, 20:27 zitieren So hier mal 2-3 Bilder von meinem. Civic ED7 mit Stock-Block, 0,4 Bar 190PS Bild 1: 76 Downpipe Bild 2: Algemeine anordnung des LLK und Wasserkühlers Bild 3: Krümmer, eigenbau........... Werd die Tage gerne noch mehr nachreichen 147_0139.JPG - [Bild vergrößern] 147_0161.JPG - [Bild vergrößern] 147_0144.JPG - [Bild vergrößern]
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hondaapi Senior Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 349 Wohnort: Schönebeck	13.02.2012, 20:43 zitieren Ich habe auch mal die Krümmerfotos von dem ED9, den ich gerade mit einem Freund gemeinsam auf Turbo umbaue hochgeladen. Die anderen zwei Fotos sind von dem Krümmer, den ich neulich für mein eigenen Turboumbau gebaut habe. Nicht wegen dem Logo rumdiskutieren, hatte die Flansche noch von früher. Logisch das ich die weiterverwende. T3_Flansch.jpg - [Bild vergrößern] Krümmer_B18_Kopf.jpg - [Bild vergrößern] RenesKrümmer_1.jpg - [Bild vergrößern]
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	13.02.2012, 20:44 zitieren Sieht gut aus. Fullsizekühler tauglich?
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maxrev.de Gast	11.11.2021, 14:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turboumbau Aufbau/Herstellung etc. Bilderthread ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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