» Turboumbau Aufbau/Herstellung etc. Bilderthread ?

Switch24 · 10.02.2012, 11:06

Da hast du recht, das stimmt schon.. allerdings konnte ich das "in echt" noch nicht nachvollziehen, inwieweit es besser oder schlechter ist..

turbotoy · 10.02.2012, 11:21

das wasser zirkuliert so oder so schon, bei der block-turbo-kühler variante..... weil ja der turbo dann die brücke ist (wie ein halb offenes thermostat). und bis 750° abgastemperatur kann man die GT-R serie von garrett auch ganz ohne wasseranschlüsse fahren.

die rumpfgruppe bekommt eh nie mehr als ~100°C. weil sich bei ~130° schon die lager anfangen aufzulösen

Switch24 · 10.02.2012, 11:39

Wirklich ? Soviel halten die aus ? Wundert mich dann doch etwas.. aber ganz verstehen tu ich das nicht.. den woher nimmt der block das wasser..im "kalten" Zustand aus dem kleinen Kühlkreislauf..

und wenn dann die retour Leitung in den Kühler mündet und das Thermostat noch zu ist, wie kommt dann Wassernachschub durch ? check ich nicht ganz oder hab ich was übersehen..

Maiki 007 · 13.02.2012, 11:04

hier ein paar Bildchen von der Krümmerrettung!

Matz CTR · 13.02.2012, 11:10

Sieht nun dochetwas anders aus als zuvor...

Maiki 007 · 13.02.2012, 11:14

Hab leider keine Bilder wie der Krümmer vorher am Flansch dran war, aber jetzt ists um Welten besser. Wenn das Sammelrohr verschweisst ist gehe ich innen nochmal mit dem Drehmel drüber, dann ists perfekt.

Airmax · 13.02.2012, 11:59

wow cooler thread, gut dass ich den gefunden hab

. bezüglich wasserzufuhr bin ich auch interessiert. hab nen schlauchflansch an die oem blockablassschraube geschweißt und mit hartlot ordenlich dicht gemacht.
nur weiß ich noch nicht wie ich den rücklauf in den kühler bekomm? t-stück? oder in den kühler einen zusatzflansch einarbeiten?
die drosselklappenvariante hät mich auch noch interessiert. was sagen die profis dazu?

mein motor ist noch komplett zerlegt. hab auf andere kolben/pleuel verzichtet und fahr ne oem kopfdichtung um die serienmäßigen steuerzeiten beizubehalten. um die verdichtung zu reduzieren hab ich schlichtweg den dom der kolben abgedreht, was meiner meinung nach auch eine bessere brennraumgestaltung zur folge hat!
verdichtung liegt bei maximal 9,5:1

Switch24 · 13.02.2012, 12:26

Was hat die kopfdichtung mit der steuerzeit gemeinsam?

maxrev.de · Gast

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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	10.02.2012, 11:06 zitieren Da hast du recht, das stimmt schon.. allerdings konnte ich das "in echt" noch nicht nachvollziehen, inwieweit es besser oder schlechter ist.. Gefällt mir Teilen twittern
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turbotoy Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 @ offener Luftfilter Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 950 Wohnort: Paderborn Meine eBay-Auktionen:	10.02.2012, 11:21 zitieren das wasser zirkuliert so oder so schon, bei der block-turbo-kühler variante..... weil ja der turbo dann die brücke ist (wie ein halb offenes thermostat). und bis 750° abgastemperatur kann man die GT-R serie von garrett auch ganz ohne wasseranschlüsse fahren. die rumpfgruppe bekommt eh nie mehr als ~100°C. weil sich bei ~130° schon die lager anfangen aufzulösen
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	10.02.2012, 11:39 zitieren Wirklich ? Soviel halten die aus ? Wundert mich dann doch etwas.. aber ganz verstehen tu ich das nicht.. den woher nimmt der block das wasser..im "kalten" Zustand aus dem kleinen Kühlkreislauf.. und wenn dann die retour Leitung in den Kühler mündet und das Thermostat noch zu ist, wie kommt dann Wassernachschub durch ? check ich nicht ganz oder hab ich was übersehen..
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	13.02.2012, 11:04 zitieren hier ein paar Bildchen von der Krümmerrettung! IMG_1816.JPG - [Bild vergrößern] IMG_1817.JPG - [Bild vergrößern] IMG_1820.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 13.02.2012, 11:07 zitieren Und weiter IMG_1824.JPG - [Bild vergrößern] IMG_1825.JPG - [Bild vergrößern] IMG_1827.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 13.02.2012, 11:09 zitieren Hier am Motor mit TD05 16G Lader. Nicht über den Spanngurt lachen, hatte keine Schrauben da IMG_1830.JPG - [Bild vergrößern]
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	13.02.2012, 11:10 zitieren Sieht nun dochetwas anders aus als zuvor...
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	13.02.2012, 11:14 zitieren Hab leider keine Bilder wie der Krümmer vorher am Flansch dran war, aber jetzt ists um Welten besser. Wenn das Sammelrohr verschweisst ist gehe ich innen nochmal mit dem Drehmel drüber, dann ists perfekt.
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	13.02.2012, 11:59 zitieren wow cooler thread, gut dass ich den gefunden hab . bezüglich wasserzufuhr bin ich auch interessiert. hab nen schlauchflansch an die oem blockablassschraube geschweißt und mit hartlot ordenlich dicht gemacht. nur weiß ich noch nicht wie ich den rücklauf in den kühler bekomm? t-stück? oder in den kühler einen zusatzflansch einarbeiten? die drosselklappenvariante hät mich auch noch interessiert. was sagen die profis dazu? mein motor ist noch komplett zerlegt. hab auf andere kolben/pleuel verzichtet und fahr ne oem kopfdichtung um die serienmäßigen steuerzeiten beizubehalten. um die verdichtung zu reduzieren hab ich schlichtweg den dom der kolben abgedreht, was meiner meinung nach auch eine bessere brennraumgestaltung zur folge hat! verdichtung liegt bei maximal 9,5:1
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	13.02.2012, 12:26 zitieren Was hat die kopfdichtung mit der steuerzeit gemeinsam?
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maxrev.de Gast	11.11.2021, 14:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turboumbau Aufbau/Herstellung etc. Bilderthread ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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