» Turboumbau Aufbau/Herstellung etc. Bilderthread ?

turbotoy · 08.03.2012, 10:19

hondaapi
Ich glaube kaum das BHT von mir da irgendetwas lernen wollen würde oder ich ihm erklären würde. Da würden wohl eher die Fetzen fliegen weil da Welten aufeinandertreffen würden.

und da kommt auch noch die beratungsresistenz hinzu...^^

Matz CTR · 08.03.2012, 12:08

Ich denke Lernresistenz trifft es besser als Beratungsresitenz. Er hat ja so viele Umbauten gemacht (...) und schafft es trotz tausender "Schweißverbindungen" noch immer nicht eine halbwegs akzeptable Schweißnaht zu brutzeln die auch hält. Mit anderen Worten die Lernkurve ist sehr flach, oder wenn ich mir meine Näht anschaue sogar mit negativer Steigung. Also hier wird es kaum Bilder aus der Süddeutschen Rennschmiede geben, wenn doch dann als abschreckende Beispiele wie man es nicht machen sollte.

Michaej6 · 08.03.2012, 12:34

Die Nähte sind eht Hammer sind die vom schirocco oder vom Golf ? Wird wohl Chris seiner sein oder? Der freut Sicht doch ein Loch in Bauch wenn der das sieht

geil!

Aber Wehe man stört den Meister beim Schweißen haha da kennt er keinen Spaß

EJstreetstyle · 08.03.2012, 13:35

Sehr schöne Nähte, da sieht man, dass der man weiß was er da gemacht hat.
Solche Nähte sieht man nur von Profis ihres fachs.
Ich kenne solche Nähte nur von Eugen Schaper Turbotechnik und von SAR hab ich auch paar Autos gesehen, mit sehr schöner Arbeit.

forced-induction · 13.03.2012, 08:27

ich komm mal von stahl zu alu. asb und llk + verrohrung hab ich grad fertig gemacht:

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Sieht interessant aus. Wie kühlter der llk die luft runter? Und ist der nicht nen bisschen klein.
Bitte nicht hauen, seh sowas zum ersten mal.

forced-induction · 13.03.2012, 09:15

der llk hab nen wasserkühlnetz intus. das wird mit wasser aus nem separaten kreislauf durch nen externen wärmetauscher und dann durch den llk gepumpt. der hat nen besseren wirkungsgrad als nen luftgekühlter da der wärmeaufnahmekoefizient von wasser bedeutend höher ist als der von luft.

Bezendeviation · 13.03.2012, 15:40

Wow, der wird schnell Druck aufbauen. Da ist ja kaum Raum, der erst aufgeblasen werden muss.

forced-induction · 13.03.2012, 18:54

der kurze ansaugweg ist auch nen grund warum ich den turbo seitlich gelegt hab. das twin scroll und die kurzen ansaugwege kompensieren hoffendlich die ladergröße und die krümmerlänge.

maxrev.de · Gast

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turbotoy Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 @ offener Luftfilter Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 950 Wohnort: Paderborn Meine eBay-Auktionen:	08.03.2012, 10:19 zitieren hondaapi Ich glaube kaum das BHT von mir da irgendetwas lernen wollen würde oder ich ihm erklären würde. Da würden wohl eher die Fetzen fliegen weil da Welten aufeinandertreffen würden. und da kommt auch noch die beratungsresistenz hinzu...^^ Gefällt mir Teilen twittern
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	08.03.2012, 12:08 zitieren Ich denke Lernresistenz trifft es besser als Beratungsresitenz. Er hat ja so viele Umbauten gemacht (...) und schafft es trotz tausender "Schweißverbindungen" noch immer nicht eine halbwegs akzeptable Schweißnaht zu brutzeln die auch hält. Mit anderen Worten die Lernkurve ist sehr flach, oder wenn ich mir meine Näht anschaue sogar mit negativer Steigung. Also hier wird es kaum Bilder aus der Süddeutschen Rennschmiede geben, wenn doch dann als abschreckende Beispiele wie man es nicht machen sollte.
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Michaej6 Elite Name: Micha Fahrzeug: Civic EJ6 Anmeldedatum: 10.12.2005 Beiträge: 1154 Wohnort: Eilenburg	08.03.2012, 12:34 zitieren Die Nähte sind eht Hammer sind die vom schirocco oder vom Golf ? Wird wohl Chris seiner sein oder? Der freut Sicht doch ein Loch in Bauch wenn der das sieht geil! Aber Wehe man stört den Meister beim Schweißen haha da kennt er keinen Spaß
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EJstreetstyle Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2 Anmeldedatum: 14.09.2009 Beiträge: 575 Wohnort: Herford	08.03.2012, 13:35 zitieren Sehr schöne Nähte, da sieht man, dass der man weiß was er da gemacht hat. Solche Nähte sieht man nur von Profis ihres fachs. Ich kenne solche Nähte nur von Eugen Schaper Turbotechnik und von SAR hab ich auch paar Autos gesehen, mit sehr schöner Arbeit.
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forced-induction Senior Geschlecht: Fahrzeug: accord g23 turbo, 74`celica ta22 3.0 turbo, ba4 2.3 vtec Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 322 Wohnort: berlin	13.03.2012, 08:27 zitieren ich komm mal von stahl zu alu. asb und llk + verrohrung hab ich grad fertig gemacht: 1x bearbeitet Verfasst am: 13.03.2012, 08:28 zitieren ansaugbrück ist eine 2-kammer spaltsaugrohrbrücke. 1x bearbeitet
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	13.03.2012, 09:07 zitieren Sieht interessant aus. Wie kühlter der llk die luft runter? Und ist der nicht nen bisschen klein. Bitte nicht hauen, seh sowas zum ersten mal. 1x bearbeitet
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forced-induction Senior Geschlecht: Fahrzeug: accord g23 turbo, 74`celica ta22 3.0 turbo, ba4 2.3 vtec Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 322 Wohnort: berlin	13.03.2012, 09:15 zitieren der llk hab nen wasserkühlnetz intus. das wird mit wasser aus nem separaten kreislauf durch nen externen wärmetauscher und dann durch den llk gepumpt. der hat nen besseren wirkungsgrad als nen luftgekühlter da der wärmeaufnahmekoefizient von wasser bedeutend höher ist als der von luft.
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Bezendeviation Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 410	13.03.2012, 15:40 zitieren Wow, der wird schnell Druck aufbauen. Da ist ja kaum Raum, der erst aufgeblasen werden muss.
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forced-induction Senior Geschlecht: Fahrzeug: accord g23 turbo, 74`celica ta22 3.0 turbo, ba4 2.3 vtec Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 322 Wohnort: berlin	13.03.2012, 18:54 zitieren der kurze ansaugweg ist auch nen grund warum ich den turbo seitlich gelegt hab. das twin scroll und die kurzen ansaugwege kompensieren hoffendlich die ladergröße und die krümmerlänge.
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maxrev.de Gast	11.11.2021, 14:25 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turboumbau Aufbau/Herstellung etc. Bilderthread ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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