» Projekt: CRX ED9 Polybauer Turbo / Auch nach 25.000 Turbo km alles perfekt

Trooper! · 02.09.2011, 10:47

Die hintere Bremsanlage hat sich nicht geändert da nur die angetriebene Achse gebremst werden muss wenn man die Motorleistung erhöht. Aber ich werde die hintere Bremsalage auf jeden Fall noch ändern da sie ziemlich klein wirkt mit der 10x17" Felge.

Woll-E · 02.09.2011, 11:03

Ich würd es lassen oder du solltest dir einen Bremskraftversteller einbauen.

DeepShadow · Gesperrt Anmeldedatum: 10.09.2008 Beiträge: 2706

bei der Optik und vor allem bei den ganzen Schweißarbeiten, die an deinem Umbau gemacht hast. Obwohl mir das Polybauer Kit normal nicht so gefällt, aber bei deinem kommt das richtig schick. Optimale Mischung von extremer und doch nicht zu aufdringlicher Optik.

Trooper! · 04.09.2011, 14:55

Vielen Dank.

Toto · 06.09.2011, 09:53

Drück dir die daumen

Trooper! · 09.09.2011, 21:46

So Leute es ist vollbracht. Der Motor ist abgestimmt und alles ist eingetragen.

An dieser Stelle möchte ich mal ein großes Lob an die beiden Firmen www.turbotoyperformance.de und www.CIC-Hauck.de geben für die große Mühe beim Abstimmen meines Motors und für die reibungslose Eintagung meines Motorumbau und der weiteren Anbauteile. Vielen Dank für die gute Zusammenarbeit.

Woll-E · 09.09.2011, 21:52

Poste mal das Diagramm, was Errol so bei dir rausgezaubert hat!

Trooper! · 09.09.2011, 22:09

Wie schon geschrieben ist der Motor jetzt abgestimmt und hat vorerst 180PS und 183Nm die ab 4000 U/min anliegen und das ganze mit 0,4 bar Ladedruck. Es gab beim Abstimmen mehrere Probleme:

Der Motor verbrennt Öl obwohl alles neu gemacht wurde. Im Moment kann man noch nicht genau sagen woher das Öl kommt, aber es sieht nach einem Schaftdichtungsproblem aus da er nurnoch qualmt wenn er lange im stand läuft oder wenn er am Abtouren ist. Ich habe Heute die Zündkerzen nochmal raus genommen und habe gesehen das der Brennraum von Zylinder eins trocken ist und die anderen Drei sind nurnich ganz leicht feucht. Vieleicht müssen sich die kolben dochnoch nen paar Kilometer einlaufen. Ich werde das Thema beobachten und diese Saison erstmal so lassen wenn es nicht schlimmer wird.

Das Ladedruckregelventil was ich bei einer Turbo-parts Firma gekauft habe taugt nicht die Bohne! Es Ist absoluter Schrott da der Ladedruck sich nicht richtig einstellen lässt. Es regelt ungefähr so: 0,4 -> 1,2 -> 0,8 obwohl es nur auf eine Position eingestellt ist.

Der Flansch am Turboladerauslass ist schlecht konzipiert und sorgt somit für einen ordentlichen Temperaturstau da das Abgas vom Wastegate und vom Turboauslass sich gegenseitig behindert. Das Wastegate geht auch nur zu ca. 70% auf da es vor den Flansch stößt.

Die Benzinpumpe muss vergrößert werden und die Kupplung sollte Vertärkt werden bzw es kommt eine Neue rein.

maxrev.de · Gast

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Trooper! Senior Name: Ingo Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Turbo GT28RS, Honda Civic EC8, Mercedes Benz 560SEL US-Version. Anmeldedatum: 25.12.2009 Beiträge: 378 Wohnort: Emden	02.09.2011, 10:47 zitieren Die hintere Bremsanlage hat sich nicht geändert da nur die angetriebene Achse gebremst werden muss wenn man die Motorleistung erhöht. Aber ich werde die hintere Bremsalage auf jeden Fall noch ändern da sie ziemlich klein wirkt mit der 10x17" Felge. Gefällt mir Teilen twittern
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	02.09.2011, 11:03 zitieren Ich würd es lassen oder du solltest dir einen Bremskraftversteller einbauen.
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DeepShadow Gesperrt Anmeldedatum: 10.09.2008 Beiträge: 2706	04.09.2011, 11:58 zitieren bei der Optik und vor allem bei den ganzen Schweißarbeiten, die an deinem Umbau gemacht hast. Obwohl mir das Polybauer Kit normal nicht so gefällt, aber bei deinem kommt das richtig schick. Optimale Mischung von extremer und doch nicht zu aufdringlicher Optik.
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Trooper! Senior Name: Ingo Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Turbo GT28RS, Honda Civic EC8, Mercedes Benz 560SEL US-Version. Anmeldedatum: 25.12.2009 Beiträge: 378 Wohnort: Emden	04.09.2011, 14:55 zitieren Vielen Dank. Verfasst am: 05.09.2011, 19:52 zitieren So Leute es ist so weit Morgen mache ich mich auf dem Weg zum Abstimmen. Werde im gleichen Zug die Sachen ein paar hundert Kilometer weiter eintragen lassen. Wenn alles geklappt hat (oder auch nicht) werde ich mich Ende der Woche melden. Aber der Motor läuft so super sauber und ruhig das ich mir nicht vorstellen kann das es Probleme gibt.
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Toto Veteran Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: ed9 Anmeldedatum: 26.01.2011 Beiträge: 505 Wohnort: Biberach / Riß Meine eBay-Auktionen:	06.09.2011, 09:53 zitieren Drück dir die daumen
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Trooper! Senior Name: Ingo Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Turbo GT28RS, Honda Civic EC8, Mercedes Benz 560SEL US-Version. Anmeldedatum: 25.12.2009 Beiträge: 378 Wohnort: Emden	09.09.2011, 21:46 zitieren So Leute es ist vollbracht. Der Motor ist abgestimmt und alles ist eingetragen. An dieser Stelle möchte ich mal ein großes Lob an die beiden Firmen www.turbotoyperformance.de und www.CIC-Hauck.de geben für die große Mühe beim Abstimmen meines Motors und für die reibungslose Eintagung meines Motorumbau und der weiteren Anbauteile. Vielen Dank für die gute Zusammenarbeit.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	09.09.2011, 21:52 zitieren Poste mal das Diagramm, was Errol so bei dir rausgezaubert hat!
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Trooper! Senior Name: Ingo Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Turbo GT28RS, Honda Civic EC8, Mercedes Benz 560SEL US-Version. Anmeldedatum: 25.12.2009 Beiträge: 378 Wohnort: Emden	09.09.2011, 22:09 zitieren Wie schon geschrieben ist der Motor jetzt abgestimmt und hat vorerst 180PS und 183Nm die ab 4000 U/min anliegen und das ganze mit 0,4 bar Ladedruck. Es gab beim Abstimmen mehrere Probleme: Der Motor verbrennt Öl obwohl alles neu gemacht wurde. Im Moment kann man noch nicht genau sagen woher das Öl kommt, aber es sieht nach einem Schaftdichtungsproblem aus da er nurnoch qualmt wenn er lange im stand läuft oder wenn er am Abtouren ist. Ich habe Heute die Zündkerzen nochmal raus genommen und habe gesehen das der Brennraum von Zylinder eins trocken ist und die anderen Drei sind nurnich ganz leicht feucht. Vieleicht müssen sich die kolben dochnoch nen paar Kilometer einlaufen. Ich werde das Thema beobachten und diese Saison erstmal so lassen wenn es nicht schlimmer wird. Das Ladedruckregelventil was ich bei einer Turbo-parts Firma gekauft habe taugt nicht die Bohne! Es Ist absoluter Schrott da der Ladedruck sich nicht richtig einstellen lässt. Es regelt ungefähr so: 0,4 -> 1,2 -> 0,8 obwohl es nur auf eine Position eingestellt ist. Der Flansch am Turboladerauslass ist schlecht konzipiert und sorgt somit für einen ordentlichen Temperaturstau da das Abgas vom Wastegate und vom Turboauslass sich gegenseitig behindert. Das Wastegate geht auch nur zu ca. 70% auf da es vor den Flansch stößt. Die Benzinpumpe muss vergrößert werden und die Kupplung sollte Vertärkt werden bzw es kommt eine Neue rein. Verfasst am: 09.09.2011, 22:12 zitieren Ich werde die Leistungskurve Morgen hochladen da der Ausdruck jetzt im Auto liegt.
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maxrev.de Gast	20.02.2019, 11:40 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt: CRX ED9 Polybauer Turbo / Auch nach 25.000 Turbo km alles perfekt" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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