» Alles zum Thema EG 9 und Turbo

Rene69 · 21.03.2006, 17:37

Habe mal einige Fragen an Leute die sich mit Sachen auskennen die ich erst noch vor habe! mein EG 9 ist mir mit seinen ca. 160 PS etwas zu schlapp! :dumb:

Wollte ihn daher auf Turbo umbauen!
Nun zu den Fragen!
Was gehört alles zu einem Turbokit dazu? :?:

Sind die Sachen die bei Ebay

^Anzeige(Amerika) angeboten werden Vollständig?
Wo bekomme ich einen Turboumbau abgenommen weil alle Tüv-Prüfer die ich so kennen gelernt habe sind nur auf orginale Autos gut zu sprechen! Am besten einen vielleicht jungen Prüfer der sich auch mit Einzelabnahmen die Zeit vertreibt und nicht gleich abwinkt sowie ein nicht standartmäßiges Teil am Auto ist! Am Besten wäre irgenwo in meiner Nähe! 06917!
Wo ich da auch gerade am werkeln bin wollte ich meinen Motor(einige Teile) Pulvern lassen, deshalb Brauch ich dann auch einige Dichtungen neu(Zylinderkopf,...) wo bekommt man die Preiswert her?

:?:

Schon mal vorab danke für eure Hilfe!
MFG René

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Also allein son Turbokit reicht nicht wo Turbo, Krümmer etc. dabei ist. Schmiedekolben werden meist auch benötigt wie eine robustere Kurbelwelle und die dazugehörigen Lagerschalen etc. Also im prinzip musst du den halben motor umbauen damit er stabil genug wird um den ansprüchen gerecht zu werden :yes:

Rice Burner · 23.03.2006, 15:37

Kommt daruf an wieviel Ladedruck du fahren möchtest aber in der Regel fehlen da schon noch einige Teile
und es kommt auf deine Börse drauf an

VTEC Star · 24.03.2006, 02:58

wie reis burner schon sagte....
du musst schon vorher wissen wieviel leistung du erziehlen möchtest....

die meisten leute die noch ein stock motor haben fahren mit 0,5 - 0,6 bar dann hat man ca 200 - 220 PS
alles was über 0,6 bar ist musst du den motor verstärken....

das turbo kit muss beinhalten

Turbo krümmer
Turbo lader
wastgate
downpipe
ladeluftrohre
ladeluftkühler
pop off ventil
größere spritzdüsen
wasser und öl leitungen für den turbo
spezielles öl 5w 50 (empfohlen)
ölfilter adapter
zusatzanzeigen wie öl temperatur, öl druck, ladedruckanzeige usw
und am ende musst du es abstimmen lassen und das kostet schon etwas

AkiraTNT · Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 08.09.2005 Beiträge: 404

Zitat
und am ende musst du es abstimmen lassen und das kostet schon etwas

Das ist wohl war... Den mußt du erstmal finden, der das macht...

+andere Kopfdichtung
+größerer Ölkühler

und da es keinen Stock Turbo beim Honda gibt hast du ein großes Tüv Problem...
ja ja außer du kennst jemanden oder läßt es von einer Firma machen...

Bei VW ist das alles kein Problem... Da gibts den G40/60.. :wall:

Zitat
ladedruckanzeige

Das ist ja das beste daran

Turrican · 24.03.2006, 09:37

Also wie gesagt..... wir haben schon einen Thread über Turbo´s.

Hier: http://www.maxrev.de/turbos-t4847.htm

Und da werden schon Standart Preise von 3500€ genannt. Daher ist das Ganze wenns vernünftig soll, auch nich bilig, aber les bitte selbst.

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

beim b16 a2 der auch im eg9 verbaut ist,kann man auf dem serienblock bis 350 ps fahren.ich mache sie jedoch so auf die 300 ps.bis 400 ps werden kolben und pleuel verändert.ab 400 kommen andere buchsen rein.
@vtec-power
die serien kurbelwelle hält bis ca 700 ps
die in meinem civic ist auch serie.und kein problem.
leistung derzeit um die 500 ps.
bin mit meinem bis vor einem jahr auf serienbasis gefahren .mit 330 -350 ps.nach 70000 km an beiden teilen kurbelwelle und lagerschalen kein wesentlicher verschleiss.
Der B16 und b18 motor ist die kampfsau schlechthin.
bei den d motoren ist so auf serie bei 260-270 die schmerzgrenze.

turboumbau
fakten auf

Werbung, d.h. direkte Links auf irgendwelche Pages ist nicht erlaubt.

Es sei denn Du hast Interesse an der kostenpflichtigen Einbindung der selbigen.

Dann stehe ich Dir gerne beratend zur Seite. Sende mir dazu einfach eine PN.

Gruß mgutt
Administration

ACURA-HSC · Gast

ich weiß nicht ob wir hier übern vtec reden oder überm nsx turbo umbau???

hier im forum sind leute die haben bei 50ps mehr leistung schiss, wie soll ein motor wo von 1000 honda ingenoren und meister auf 150ps gebaut wurde, solche leistungen aushalten, aushalten vieleicht ja ,aber für wie lange... :dumb:

hab bei mir alles gewechselt,und immer noch sch***e danke ek4turbo nochmals..

http://www.maxrev.de/drehzahlschwankunglesen-lesen-t12855.htm

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

es ist richtig.
was heisst haltbar.
wenn ich so ein auto umbaue,ist dies in der regel so ,dass dies auto dann als sommerauto verwendet wird und dann im jahr sagen wir mal 15000 km gefahren wird.
wird das getunte fahrzeug auch dann noch in den kaltlaufphasen schonend behandelt und die wartung und pflege zur vollsten zufriedenheit durchgeführt,steht einer haltbarkeit von 100000-150000 km schon rein garnichts im wege.
klaro
kaputt bekommt man den schneller als man will.da ein bisschen rum drehen da was verändern ,da den ladedruck noch ohne anpassung erhöhen und schon ist er zum tode verurteilt.
jedoche betone ich ausdrücklich,das an dem set up nach fertigstellung nichts mehr verändert werden sollte.mal nicht ohne eine info von mir einzuholen.
ich hoffe es versteht hier jeder was ich damit meine

also zurück zu dem sommerauto.mit einem set up kann ich dann also zwischen 7-10 jahren fahren,wenn ich 15000 km im sommer fahre.
mancher VW läuft in serien zustand oftmals nicht so lange,und da meckert auch keiner rum.
klar ,ein serien belassener honda weisst vielleicht eine laufleistung von 500000-700000km bei perfekter behandlung auf.
die meisten haben zu ihrem turbo oder kompressor eh noch eine alltagsschlampe dazu.den die autos sind ja auch z.t. optisch sehr getrimmt,und da haben die meisten keine lust drauf,dass wenn sie von der arbeit in in der stadt dann ins auto einsteigen,feststellen müssen,dass von irgend welchen parkschwachmaten das auto zerkratzt ist.

maxrev.de · Gast

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Rene69 Veteran Name: René Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG9, Civiv EG9 (der Ersatzwagen) Anmeldedatum: 01.03.2006 Beiträge: 567 Wohnort: Klöden	21.03.2006, 17:37 zitieren Habe mal einige Fragen an Leute die sich mit Sachen auskennen die ich erst noch vor habe! mein EG 9 ist mir mit seinen ca. 160 PS etwas zu schlapp! Wollte ihn daher auf Turbo umbauen! Nun zu den Fragen! Was gehört alles zu einem Turbokit dazu? Sind die Sachen die bei Ebay ^Anzeige(Amerika) angeboten werden Vollständig? Wo bekomme ich einen Turboumbau abgenommen weil alle Tüv-Prüfer die ich so kennen gelernt habe sind nur auf orginale Autos gut zu sprechen! Am besten einen vielleicht jungen Prüfer der sich auch mit Einzelabnahmen die Zeit vertreibt und nicht gleich abwinkt sowie ein nicht standartmäßiges Teil am Auto ist! Am Besten wäre irgenwo in meiner Nähe! 06917! Wo ich da auch gerade am werkeln bin wollte ich meinen Motor(einige Teile) Pulvern lassen, deshalb Brauch ich dann auch einige Dichtungen neu(Zylinderkopf,...) wo bekommt man die Preiswert her? Schon mal vorab danke für eure Hilfe! MFG René Gefällt mir Teilen twittern
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Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	23.03.2006, 15:14 zitieren Also allein son Turbokit reicht nicht wo Turbo, Krümmer etc. dabei ist. Schmiedekolben werden meist auch benötigt wie eine robustere Kurbelwelle und die dazugehörigen Lagerschalen etc. Also im prinzip musst du den halben motor umbauen damit er stabil genug wird um den ansprüchen gerecht zu werden
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Rice Burner Veteran Name: Armin Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC ED7; Ford Focus ST Anmeldedatum: 03.05.2005 Beiträge: 543 Wohnort: Bietigheim	23.03.2006, 15:37 zitieren Kommt daruf an wieviel Ladedruck du fahren möchtest aber in der Regel fehlen da schon noch einige Teile und es kommt auf deine Börse drauf an
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VTEC Star Elite Name: Mev Geschlecht: Fahrzeug: Acura Integra LS Turbo Anmeldedatum: 27.04.2005 Beiträge: 1354 Wohnort: Hagen	24.03.2006, 02:58 zitieren wie reis burner schon sagte.... du musst schon vorher wissen wieviel leistung du erziehlen möchtest.... die meisten leute die noch ein stock motor haben fahren mit 0,5 - 0,6 bar dann hat man ca 200 - 220 PS alles was über 0,6 bar ist musst du den motor verstärken.... das turbo kit muss beinhalten Turbo krümmer Turbo lader wastgate downpipe ladeluftrohre ladeluftkühler pop off ventil größere spritzdüsen wasser und öl leitungen für den turbo spezielles öl 5w 50 (empfohlen) ölfilter adapter zusatzanzeigen wie öl temperatur, öl druck, ladedruckanzeige usw und am ende musst du es abstimmen lassen und das kostet schon etwas
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AkiraTNT Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 08.09.2005 Beiträge: 404	24.03.2006, 05:08 zitieren Zitat und am ende musst du es abstimmen lassen und das kostet schon etwas Das ist wohl war... Den mußt du erstmal finden, der das macht... +andere Kopfdichtung +größerer Ölkühler und da es keinen Stock Turbo beim Honda gibt hast du ein großes Tüv Problem... ja ja außer du kennst jemanden oder läßt es von einer Firma machen... Bei VW ist das alles kein Problem... Da gibts den G40/60.. Zitat ladedruckanzeige Das ist ja das beste daran
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Turrican Elite Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: Civic FK7 Sport Plus Anmeldedatum: 01.04.2005 Beiträge: 2421 Wohnort: Papenburg (Völlenerfehn, OSTFRIESLAND)	24.03.2006, 09:37 zitieren Also wie gesagt..... wir haben schon einen Thread über Turbo´s. Hier: http://www.maxrev.de/turbos-t4847.htm Und da werden schon Standart Preise von 3500€ genannt. Daher ist das Ganze wenns vernünftig soll, auch nich bilig, aber les bitte selbst.
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	29.03.2006, 20:08 zitieren beim b16 a2 der auch im eg9 verbaut ist,kann man auf dem serienblock bis 350 ps fahren.ich mache sie jedoch so auf die 300 ps.bis 400 ps werden kolben und pleuel verändert.ab 400 kommen andere buchsen rein. @vtec-power die serien kurbelwelle hält bis ca 700 ps die in meinem civic ist auch serie.und kein problem. leistung derzeit um die 500 ps. bin mit meinem bis vor einem jahr auf serienbasis gefahren .mit 330 -350 ps.nach 70000 km an beiden teilen kurbelwelle und lagerschalen kein wesentlicher verschleiss. Der B16 und b18 motor ist die kampfsau schlechthin. bei den d motoren ist so auf serie bei 260-270 die schmerzgrenze. turboumbau fakten auf Werbung, d.h. direkte Links auf irgendwelche Pages ist nicht erlaubt. Es sei denn Du hast Interesse an der kostenpflichtigen Einbindung der selbigen. Dann stehe ich Dir gerne beratend zur Seite. Sende mir dazu einfach eine PN. Gruß mgutt Administration
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ACURA-HSC Gast	29.03.2006, 20:25 zitieren ich weiß nicht ob wir hier übern vtec reden oder überm nsx turbo umbau??? hier im forum sind leute die haben bei 50ps mehr leistung schiss, wie soll ein motor wo von 1000 honda ingenoren und meister auf 150ps gebaut wurde, solche leistungen aushalten, aushalten vieleicht ja ,aber für wie lange... hab bei mir alles gewechselt,und immer noch sch***e danke ek4turbo nochmals.. http://www.maxrev.de/drehzahlschwankunglesen-lesen-t12855.htm
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	30.03.2006, 13:26 zitieren es ist richtig. was heisst haltbar. wenn ich so ein auto umbaue,ist dies in der regel so ,dass dies auto dann als sommerauto verwendet wird und dann im jahr sagen wir mal 15000 km gefahren wird. wird das getunte fahrzeug auch dann noch in den kaltlaufphasen schonend behandelt und die wartung und pflege zur vollsten zufriedenheit durchgeführt,steht einer haltbarkeit von 100000-150000 km schon rein garnichts im wege. klaro kaputt bekommt man den schneller als man will.da ein bisschen rum drehen da was verändern ,da den ladedruck noch ohne anpassung erhöhen und schon ist er zum tode verurteilt. jedoche betone ich ausdrücklich,das an dem set up nach fertigstellung nichts mehr verändert werden sollte.mal nicht ohne eine info von mir einzuholen. ich hoffe es versteht hier jeder was ich damit meine also zurück zu dem sommerauto.mit einem set up kann ich dann also zwischen 7-10 jahren fahren,wenn ich 15000 km im sommer fahre. mancher VW läuft in serien zustand oftmals nicht so lange,und da meckert auch keiner rum. klar ,ein serien belassener honda weisst vielleicht eine laufleistung von 500000-700000km bei perfekter behandlung auf. die meisten haben zu ihrem turbo oder kompressor eh noch eine alltagsschlampe dazu.den die autos sind ja auch z.t. optisch sehr getrimmt,und da haben die meisten keine lust drauf,dass wenn sie von der arbeit in in der stadt dann ins auto einsteigen,feststellen müssen,dass von irgend welchen parkschwachmaten das auto zerkratzt ist.
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maxrev.de Gast	30.03.2006, 13:26 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Alles zum Thema EG 9 und Turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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