» Wer fährt denn hier alles turbo?

InPaniC · 31.10.2011, 17:36

Stimmt es das die anfälligsten teile immernoch die schweisnähte am krümmer sind? Ich werd nächstes jahr auch turbo fahren (alltagsauto und funcar, also sommer eben) und bin langsam sehr gelassen was man hier liest, kaum ausfälle, höchstens mal getriebeschaden (zurückzuführen auf die leistung) oder vllt mal kleinere reparaturen, aber nie motorschäden etc.)

hondaapi · 31.10.2011, 18:02

Ich weiss das viele Leute von ihren Motorschäden kaum etwas sagen und das es massenhaft Turboprojekte gibt die quasi nie laufen oder mehr schlecht als recht.

Wirklich richtig gute Umbauten gibt es recht wenige. Zumindest nach meiner Auffassung, aber das ist Ansichtssache.

Ist ein Setup aber wirklich von Anfang bis Ende richtig gut durchdacht und durchgeführt ist es eine tolle Sache.
Passt dann auch noch das Auto vom Gesamtkonzept dazu ist echt genial ....

InPaniC · 31.10.2011, 18:43

Ich bin davon auch ausgegangen das umbauten nicht selbst gemacht werden, sondern das es richtig abgestimmt ist.

Aber alles in allem würde ich sagen das nen turbo fast wirklich alltagstauglich sein kann, oder irre ich mich da?

civic in black · 31.10.2011, 18:54

B18C4 oder B16A2

Welche ist besser geeignet für den alltag?Wäre es machbar eine von beiden motoren serie so mit ca. 300ps standfest fahren?

stussy · 31.10.2011, 18:58

Und bis wie viel ladedruck sollte man nur den b18c4 bei Serien verdichtung fahren

malteee8 · 31.10.2011, 19:01

Um mal den Threadersteller zu zittieren:

Zitatdamits keinen streit gibt, wärs cool wenn jeder einfach nur sein teil postet und keine firmen nennt

und damit das hier nicht ausartet (und das wird es erfahrungsgemäß wenn diverse Firmen in einem Atemzug genannt werden) solltet ihr das anderswo diskutieren. Ich find den Thread bisher echt gut, friedlich und verhältnissmäßig on-topic. Macht das bitte nicht kaputt!!!

Ich hatte schon zweimal überlegt was zu schreiben aber es jedesmal verworfen weil ich finde das es hier nicht reingehört. Das fazit war aber: glaub nicht alles was du liest, glaub dem der dir mehr negatives als positives erzählt. Vergleiche mit eigenen Augen und glaub nur das was du selber gesehen und hinterfragt hast und versuch nicht jeder philosophie gerecht zu werden und vorallem rede und vergleiche auch mit den Leuten die wenig von sich reden machen... dann klappt das auch mit dem Turbo und ja, wenn alles gut durchdacht und umgesetzt ist, kann ein Turbo alltagstauglich sein. Kevin kann ich aber in seiner Aussage nur recht geben.

@civic in black: Das ist hier kein "welche Turboteile soll ich kaufen beratungsthread" Wenn du ne wirklich ehrliche Antwort haben willst ist die etwas umfangreicher. Beide Motoren können 300PS locker, beide haben Vor- und Nachteile. Ich würd sagen, bemühe mal die Suche, da wurde das sicher schon 20.000mal durchgekaut oder starte nen eigenen Thread, da kann dir sicher detaillierter geholfen werden ;-)

So und nun bitte wieder zurück zum Topic...

InPaniC · 31.10.2011, 19:09

Habs editet, sorry! :/

Woll-E · 31.10.2011, 20:18

Danke Domi.

InPaniC · 31.10.2011, 20:21

Mal ne andere frage, was mich schon etwas länger interessiert. Und zwar wegs kühlung, nen fullsize etc. fürn block is ja klar (vllt auch halfsize?!) aber wie sieht mitm ölkühler aus? Is der zwingend notwendig? Bei normaler fahrweise ohne turbo pendelt sich mein öl etwa bei 90-100 ein, was denkich vollkommen i.O ist, aber mitm turbo wirds dann definitiv mehr?

Genauso wie das getriebeöl? Angeblich solls dafür kühler geben, ab wann sind die dinger notwendig.... oder überhaupt nur für rennstrecke?

malteee8 · 31.10.2011, 20:29

hast Post...

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	31.10.2011, 17:36 zitieren Stimmt es das die anfälligsten teile immernoch die schweisnähte am krümmer sind? Ich werd nächstes jahr auch turbo fahren (alltagsauto und funcar, also sommer eben) und bin langsam sehr gelassen was man hier liest, kaum ausfälle, höchstens mal getriebeschaden (zurückzuführen auf die leistung) oder vllt mal kleinere reparaturen, aber nie motorschäden etc.) Gefällt mir Teilen twittern
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hondaapi Senior Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 349 Wohnort: Schönebeck	31.10.2011, 18:02 zitieren Ich weiss das viele Leute von ihren Motorschäden kaum etwas sagen und das es massenhaft Turboprojekte gibt die quasi nie laufen oder mehr schlecht als recht. Wirklich richtig gute Umbauten gibt es recht wenige. Zumindest nach meiner Auffassung, aber das ist Ansichtssache. Ist ein Setup aber wirklich von Anfang bis Ende richtig gut durchdacht und durchgeführt ist es eine tolle Sache. Passt dann auch noch das Auto vom Gesamtkonzept dazu ist echt genial ....
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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	31.10.2011, 18:43 zitieren Ich bin davon auch ausgegangen das umbauten nicht selbst gemacht werden, sondern das es richtig abgestimmt ist. Aber alles in allem würde ich sagen das nen turbo fast wirklich alltagstauglich sein kann, oder irre ich mich da? 1x bearbeitet
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civic in black Elite Geschlecht: Fahrzeug: CL9 Anmeldedatum: 01.08.2006 Beiträge: 1938 Wohnort: Frankfurt am Main	31.10.2011, 18:54 zitieren B18C4 oder B16A2 Welche ist besser geeignet für den alltag?Wäre es machbar eine von beiden motoren serie so mit ca. 300ps standfest fahren?
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7080 Wohnort: Springe	31.10.2011, 18:58 zitieren Und bis wie viel ladedruck sollte man nur den b18c4 bei Serien verdichtung fahren
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malteee8 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 25.01.2008 Beiträge: 110 Wohnort: Frankfurt / Main	31.10.2011, 19:01 zitieren Um mal den Threadersteller zu zittieren: Zitatdamits keinen streit gibt, wärs cool wenn jeder einfach nur sein teil postet und keine firmen nennt und damit das hier nicht ausartet (und das wird es erfahrungsgemäß wenn diverse Firmen in einem Atemzug genannt werden) solltet ihr das anderswo diskutieren. Ich find den Thread bisher echt gut, friedlich und verhältnissmäßig on-topic. Macht das bitte nicht kaputt!!! Ich hatte schon zweimal überlegt was zu schreiben aber es jedesmal verworfen weil ich finde das es hier nicht reingehört. Das fazit war aber: glaub nicht alles was du liest, glaub dem der dir mehr negatives als positives erzählt. Vergleiche mit eigenen Augen und glaub nur das was du selber gesehen und hinterfragt hast und versuch nicht jeder philosophie gerecht zu werden und vorallem rede und vergleiche auch mit den Leuten die wenig von sich reden machen... dann klappt das auch mit dem Turbo und ja, wenn alles gut durchdacht und umgesetzt ist, kann ein Turbo alltagstauglich sein. Kevin kann ich aber in seiner Aussage nur recht geben. @civic in black: Das ist hier kein "welche Turboteile soll ich kaufen beratungsthread" Wenn du ne wirklich ehrliche Antwort haben willst ist die etwas umfangreicher. Beide Motoren können 300PS locker, beide haben Vor- und Nachteile. Ich würd sagen, bemühe mal die Suche, da wurde das sicher schon 20.000mal durchgekaut oder starte nen eigenen Thread, da kann dir sicher detaillierter geholfen werden So und nun bitte wieder zurück zum Topic...
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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	31.10.2011, 19:09 zitieren Habs editet, sorry! :/
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	31.10.2011, 20:18 zitieren Danke Domi.
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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	31.10.2011, 20:21 zitieren Mal ne andere frage, was mich schon etwas länger interessiert. Und zwar wegs kühlung, nen fullsize etc. fürn block is ja klar (vllt auch halfsize?!) aber wie sieht mitm ölkühler aus? Is der zwingend notwendig? Bei normaler fahrweise ohne turbo pendelt sich mein öl etwa bei 90-100 ein, was denkich vollkommen i.O ist, aber mitm turbo wirds dann definitiv mehr? Genauso wie das getriebeöl? Angeblich solls dafür kühler geben, ab wann sind die dinger notwendig.... oder überhaupt nur für rennstrecke?
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malteee8 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 25.01.2008 Beiträge: 110 Wohnort: Frankfurt / Main	31.10.2011, 20:29 zitieren hast Post...
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maxrev.de Gast	14.11.2011, 18:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Wer fährt denn hier alles turbo?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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