» Wer fährt denn hier alles turbo?

Daniel1711 · 19.10.2011, 21:43

hammer........

Woll-E · 20.10.2011, 06:27

hondaapiIn der Konfiguration und Einstellung fahre ich ihn mit rund 440-450PS. Haltbarkeit und absolute Sorglosigkeit hat hierbei in der Entwicklung oberste Priorität gehabt. Ich glaube es ist hier durchaus gerechtfertigt zu sagen das das Setup standfest ist.

Kannst ma kurz anreißen, was du dem Block alles angetan hast? ^^ Sleeves, Kolben, Pleuel, Ölwanne etc?

hondaapi · 20.10.2011, 08:10

Serienmässige Laufbuchsen, Manley Pleuel (eigene MKR-Spezifikation), Wiseco-Kolben (eigene MKR-Spezifikation), geändertes Kurbelgehäuse, geänderte Ölpumpe und Ölversorgungssystem, geänderte Kurbelwelle.

Druckverlust nach 4208 Rennstrecken-km beträgt gerdeeinmal 0,5Prozent und der Ölverbarch belief sich auf gerade einmal 0,125l auf dieser km-Zahl.

fago88 · 20.10.2011, 08:13

hondaapiÖlverbarch belief sich auf gerade einmal 0,125l auf dieser km-Zahl.

das schaff ich ja nicht mal ohne Turbo!

geiles Ergebnis! freut mich das der Umbau so super läuft

malteee8 · 20.10.2011, 11:06

Na dann stell ich meinen Umbau auch mal vor.
Ich fahre einen CRX EE8 mit aufgebautem B16A1 Motor (nur Kolben/Pleuel+Revision, Serienlaufbuchsen) mit Medusa Style Krümmer und nem GT28RS Lader. Fahrte aktuell auf 1,2bar (abfallend auf 1,0bar) mit 357PS bei 8200U/min und 364Nm bei 5600U/min.

Geht echt gut für nen 1,6er Motor mit so wenig Hub. 60-130Km/h im 3. Gang in 4,92 Sek.

Gesamtkosten sind schwer zu überschauen, würd aber mal sagen so ca. 9-10kEuro und unzählige Entwicklungsstunden stecken drin.

Ist jetzt insg. mein drittes Turbosetup seit ca. 1999. Angefangen hab ich mit nem HGP Umbau, später dann dem Ami Trend mit riesen Lader gefolgt und nach 2 Wochen beschlossen das das nicht mein Ding ist und dann das jetzige Setup angegangen - was ich jetzt gut 2-3 Jahre ohne Reparaturen fahre - und finde das das bislang mit Abstand das beste von den dreien ist.

Meistens sieht das Teil Landstraße sowie gelegentlich auch mal nen Trackday.

Steve999 · 25.10.2011, 20:47

Moin moin,

meiner is heute feddich geworden....und ich bin total benebelt davon wie hammermässig der abgeht !

Crx del Sol EG2

Garrett GT2871R
Forge Blow off
Bar Plate Ladeluftkühler
76mm Abgasanlage ab Turbo
Competition Clutch Stage 5 (Kupfer Keramik)
Competition Clutch extraleichte Schwungscheibe
630cc Siemens Einspritzdüsen
Walbro 255 l/h Benzinpumpe
Accord Type R Bremsanlage mit 280er Scheiben & Green Stuff Belägen

abgestimmt auf 300 PS
heute bekommen - es ist der Hammer ! Bin soooo geflashed von dem Wumms, den die Bude jetzt hat

Woll-E · 25.10.2011, 20:56

Warst du der, den Errol abgestimmt hat? *g* Das Ding geht wie Sau! Respekt!!

danny_ej2 · 25.10.2011, 21:38

ich bau meinen gerade noch auf: B18C4
darton mid sleeves 84mm
pauter x beam pleuel
kolben einzelanfertigung von JE
topmount
2x38mm wastegate
2x boschpumpe044 1x walbro
garrett gt3586r
mahle sputterlager
kopf bearbeitet
usw
gruß

Steve999 · 25.10.2011, 21:39

WolFreeWarst du der, den Errol abgestimmt hat? *g* Das Ding geht wie Sau! Respekt!!

genau richtig ! Errol is auch echt nen sehr netter Bursche....und scheint richtig Plan zu haben...

Woll-E · 25.10.2011, 21:40

Bestätige alles doppelt und dreifach Steve.

Aber schöner Umbau, den du hast. Der geht wirklich sehr sehr gut.

maxrev.de · Gast

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Daniel1711 General Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Bmw 330d/ee9 Anmeldedatum: 13.01.2010 Beiträge: 3048 Wohnort: Bad Säckingen	19.10.2011, 21:43 zitieren hammer........ Gefällt mir Teilen twittern
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	20.10.2011, 06:27 zitieren hondaapiIn der Konfiguration und Einstellung fahre ich ihn mit rund 440-450PS. Haltbarkeit und absolute Sorglosigkeit hat hierbei in der Entwicklung oberste Priorität gehabt. Ich glaube es ist hier durchaus gerechtfertigt zu sagen das das Setup standfest ist. Kannst ma kurz anreißen, was du dem Block alles angetan hast? ^^ Sleeves, Kolben, Pleuel, Ölwanne etc?
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hondaapi Senior Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 349 Wohnort: Schönebeck	20.10.2011, 08:10 zitieren Serienmässige Laufbuchsen, Manley Pleuel (eigene MKR-Spezifikation), Wiseco-Kolben (eigene MKR-Spezifikation), geändertes Kurbelgehäuse, geänderte Ölpumpe und Ölversorgungssystem, geänderte Kurbelwelle. Druckverlust nach 4208 Rennstrecken-km beträgt gerdeeinmal 0,5Prozent und der Ölverbarch belief sich auf gerade einmal 0,125l auf dieser km-Zahl.
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27169 Wohnort: Osaka	20.10.2011, 08:13 zitieren hondaapiÖlverbarch belief sich auf gerade einmal 0,125l auf dieser km-Zahl. das schaff ich ja nicht mal ohne Turbo! geiles Ergebnis! freut mich das der Umbau so super läuft
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malteee8 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 25.01.2008 Beiträge: 110 Wohnort: Frankfurt / Main	20.10.2011, 11:06 zitieren Na dann stell ich meinen Umbau auch mal vor. Ich fahre einen CRX EE8 mit aufgebautem B16A1 Motor (nur Kolben/Pleuel+Revision, Serienlaufbuchsen) mit Medusa Style Krümmer und nem GT28RS Lader. Fahrte aktuell auf 1,2bar (abfallend auf 1,0bar) mit 357PS bei 8200U/min und 364Nm bei 5600U/min. Geht echt gut für nen 1,6er Motor mit so wenig Hub. 60-130Km/h im 3. Gang in 4,92 Sek. Gesamtkosten sind schwer zu überschauen, würd aber mal sagen so ca. 9-10kEuro und unzählige Entwicklungsstunden stecken drin. Ist jetzt insg. mein drittes Turbosetup seit ca. 1999. Angefangen hab ich mit nem HGP Umbau, später dann dem Ami Trend mit riesen Lader gefolgt und nach 2 Wochen beschlossen das das nicht mein Ding ist und dann das jetzige Setup angegangen - was ich jetzt gut 2-3 Jahre ohne Reparaturen fahre - und finde das das bislang mit Abstand das beste von den dreien ist. Meistens sieht das Teil Landstraße sowie gelegentlich auch mal nen Trackday.
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Steve999 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 02.05.2011 Beiträge: 160 Wohnort: Bielefeld	25.10.2011, 20:47 zitieren Moin moin, meiner is heute feddich geworden....und ich bin total benebelt davon wie hammermässig der abgeht ! Crx del Sol EG2 Garrett GT2871R Forge Blow off Bar Plate Ladeluftkühler 76mm Abgasanlage ab Turbo Competition Clutch Stage 5 (Kupfer Keramik) Competition Clutch extraleichte Schwungscheibe 630cc Siemens Einspritzdüsen Walbro 255 l/h Benzinpumpe Accord Type R Bremsanlage mit 280er Scheiben & Green Stuff Belägen abgestimmt auf 300 PS heute bekommen - es ist der Hammer ! Bin soooo geflashed von dem Wumms, den die Bude jetzt hat
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	25.10.2011, 20:56 zitieren Warst du der, den Errol abgestimmt hat? g Das Ding geht wie Sau! Respekt!!
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danny_ej2 Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 08.04.2009 Beiträge: 842 Wohnort: stuttgart	25.10.2011, 21:38 zitieren ich bau meinen gerade noch auf: B18C4 darton mid sleeves 84mm pauter x beam pleuel kolben einzelanfertigung von JE topmount 2x38mm wastegate 2x boschpumpe044 1x walbro garrett gt3586r mahle sputterlager kopf bearbeitet usw gruß
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Steve999 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 02.05.2011 Beiträge: 160 Wohnort: Bielefeld	25.10.2011, 21:39 zitieren WolFreeWarst du der, den Errol abgestimmt hat? g Das Ding geht wie Sau! Respekt!! genau richtig ! Errol is auch echt nen sehr netter Bursche....und scheint richtig Plan zu haben...
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	25.10.2011, 21:40 zitieren Bestätige alles doppelt und dreifach Steve. Aber schöner Umbau, den du hast. Der geht wirklich sehr sehr gut.
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maxrev.de Gast	14.11.2011, 18:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Wer fährt denn hier alles turbo?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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