» Nowack-tuning

CivicRacing · 31.08.2006, 15:36

Wieso verbaut Honda Allrad am Luxusschiff? Da würde ein Heckantrieb à la BMW locker ausreichen. Ein Allrad hat eine höhere Verlustleistung als ein Front- oder Heckantrieb. Oder soll der voll Geländetauglich sein?

Also ich würde lieber einen 300PS Civic sehen. Von mir aus mit Allrad, hauptsache nicht Frontgetrieben

.

HanSolo · 31.08.2006, 17:24

Also, hoffe das klappt jetzt.
Hier die beiden Leistungskurven; vor und nach dem Tuning. Die Kurven sind mit allen Verlusten, also die Leistung, die die Räder auf die Rolle bringen. Man muss dann noch ca. 20 PS dazu rechnen, um an die Motorleistung zu kommen. Schon Wahnsinn, was die ganze Reibung an Verlust kostet; am Tuningergebnis ändert das aber eh nichts.

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Lunikoff · 31.08.2006, 17:32

kannst du mal sagen wieviel mehrleistung aus dem chip geholt hast, und ob es NUR der Chip war wo du gemacht hast? und am schluss was es gekostet hat.?

HanSolo · 31.08.2006, 19:57

Also, 1. hier nochmal der Link zum obrigen Bild, habs leider nicht größer hin bekommen.

http://www.directupload.net/show/d/806/E3x5DoJx.jpg

2. Wie weiter vorne schon beschrieben hat das Chiptuning so im Mittel um die 13-14 PS mehr gebracht (s. auch Link bei 1.)
Ich habe sonst nur noch einen Sebring Hot Steel drunter ohne Soundrohr und die Hondadata Mod Airbox. Allerdings glaub ich nicht, dass die beiden Sachen allzuviel bringen, wenn überhaupt was.
Und wie schon beschrieben macht es jetzt auch nicht die nominelle Mehrleistung aus, sondern einfach der Durchzug, den du ab 5000 bis dann schließlich 8500 Umdrehungen hast. Und auch ab 3000 geht er jetzt schon etwas besser als vorher.
Der Preis, das ist so eine Sache. Wenn ich nicht unerwartet eine größere Summe bekommen hätte, hätte ich das sicherlich nicht oder noch nicht gemacht. Schau einfach hier nach: http://www.nowack-tuning.de/

Lunikoff · 31.08.2006, 20:03

ich weis ja nicht ob man für 750,00 € was gescheites bekommt, wenn schon das hondata k-pro schon mehr kosstet und erst die abstimmung wo dan noch dazu kommt. wenn es für dich passt warum nicht, aber so was würde für mich nicht in frage kommen.

greez

CivicRacing · 31.08.2006, 20:31

hmm ja.... komisch

Also Dynojet sind ja mit die besten Prüfstände die es gibt.

Wieso aber hat er dir ein Blatt mit Leistung pro kmh gemacht? Das was mich interessiert, also die Drehzahl, is nich drauf....

Sonst sieht das ja ganz gut aus.. von 174ps am Rad (204ps am Motor) auf ca. 186ps am Rad sind etwa 219ps am Motor......

und das alles nur mit dem Steuergerät? Also ich weiss ja nicht. :suspekt:

Ich hatte auch schon mit dem original Civic 222ps gemessen, beim nächsten mal warens nur noch 191...........

Also ich denke immer noch dass die Umstände verantwortlich sind.

HanSolo · 31.08.2006, 22:30

Also die Bedingungen waren absolut gleich (beide Messungen waren ja innerhalb von drei Stunden). Ca. 17 Grad C und immer mit Gebläse vorm Auto. Klar, bei 30 Grad wären es sicherlich gleich wieder 5 PS weniger gewesen. Wichtig ist mir nur, dass man auch was vom Tuning beim Fahren spürt.

Die Drehzahl kannst du ja ungefähr berechnen: gestartet im dritten Gang und dann jeweils bis im vierten an den Begrenzer gedreht. Sieht man also schon im Diagramm, dass man etwas später vom dritten in den vierten schalten kann.

Zitat
Sonst sieht das ja ganz gut aus.. von 174ps am Rad (204ps am Motor) auf ca. 186ps am Rad sind etwa 219ps am Motor......

30 PS an Verlust ist doch etwas viel. 20 sind glaub ich realistisch. Das wären dann also 194 PS Serie auf 209 PS.

Fakie · 31.08.2006, 22:59

wahrscheinlich haben die beim zweiten test das gebläse auf maximale Stufe geschaltet :hrhr:

Frank_FTW · Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2005 Beiträge: 7566

brauchst du nicht. die prüfstände kann man auch so "korrigieren".

Benelli · 01.09.2006, 06:22

Wenn man das so wie ihr seht, dann gibt es ja gar kein "richtig" getuntes Auto. Weil dann könnte jeder bescheissen wie er wollte. Dann könnte ein 300 PS Civic auf einmal sogar 350 PS haben oder ein Golf VR6 Statt echten 300 PS sogar 400 PS. Wie wollt ihr denn so noch raus finden wie viel PS ein Auto hat wenn für euch jeder Prüfstandbericht manipuliert ist? :roll:

maxrev.de · Gast

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CivicRacing Veteran Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: 2007 CR-V & 1994 Civic EG4 Anmeldedatum: 16.01.2006 Beiträge: 513 Wohnort: Swizz	31.08.2006, 15:36 zitieren Wieso verbaut Honda Allrad am Luxusschiff? Da würde ein Heckantrieb à la BMW locker ausreichen. Ein Allrad hat eine höhere Verlustleistung als ein Front- oder Heckantrieb. Oder soll der voll Geländetauglich sein? Also ich würde lieber einen 300PS Civic sehen. Von mir aus mit Allrad, hauptsache nicht Frontgetrieben . Gefällt mir Teilen twittern
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HanSolo Trainee Name: Benni Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz (GD 5) Anmeldedatum: 20.08.2006 Beiträge: 28 Wohnort: Tauberbischofsheim	31.08.2006, 17:24 zitieren Also, hoffe das klappt jetzt. Hier die beiden Leistungskurven; vor und nach dem Tuning. Die Kurven sind mit allen Verlusten, also die Leistung, die die Räder auf die Rolle bringen. Man muss dann noch ca. 20 PS dazu rechnen, um an die Motorleistung zu kommen. Schon Wahnsinn, was die ganze Reibung an Verlust kostet; am Tuningergebnis ändert das aber eh nichts. [/URL][/img]
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Lunikoff Junior Geschlecht: Fahrzeug: CTR Nr. 1120 JDM Style + CRX EE8 OEM Style Anmeldedatum: 04.08.2006 Beiträge: 68 Wohnort: Schweiz	31.08.2006, 17:32 zitieren kannst du mal sagen wieviel mehrleistung aus dem chip geholt hast, und ob es NUR der Chip war wo du gemacht hast? und am schluss was es gekostet hat.?
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HanSolo Trainee Name: Benni Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz (GD 5) Anmeldedatum: 20.08.2006 Beiträge: 28 Wohnort: Tauberbischofsheim	31.08.2006, 19:57 zitieren Also, 1. hier nochmal der Link zum obrigen Bild, habs leider nicht größer hin bekommen. http://www.directupload.net/show/d/806/E3x5DoJx.jpg 2. Wie weiter vorne schon beschrieben hat das Chiptuning so im Mittel um die 13-14 PS mehr gebracht (s. auch Link bei 1.) Ich habe sonst nur noch einen Sebring Hot Steel drunter ohne Soundrohr und die Hondadata Mod Airbox. Allerdings glaub ich nicht, dass die beiden Sachen allzuviel bringen, wenn überhaupt was. Und wie schon beschrieben macht es jetzt auch nicht die nominelle Mehrleistung aus, sondern einfach der Durchzug, den du ab 5000 bis dann schließlich 8500 Umdrehungen hast. Und auch ab 3000 geht er jetzt schon etwas besser als vorher. Der Preis, das ist so eine Sache. Wenn ich nicht unerwartet eine größere Summe bekommen hätte, hätte ich das sicherlich nicht oder noch nicht gemacht. Schau einfach hier nach: http://www.nowack-tuning.de/
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Lunikoff Junior Geschlecht: Fahrzeug: CTR Nr. 1120 JDM Style + CRX EE8 OEM Style Anmeldedatum: 04.08.2006 Beiträge: 68 Wohnort: Schweiz	31.08.2006, 20:03 zitieren ich weis ja nicht ob man für 750,00 € was gescheites bekommt, wenn schon das hondata k-pro schon mehr kosstet und erst die abstimmung wo dan noch dazu kommt. wenn es für dich passt warum nicht, aber so was würde für mich nicht in frage kommen. greez
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CivicRacing Veteran Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: 2007 CR-V & 1994 Civic EG4 Anmeldedatum: 16.01.2006 Beiträge: 513 Wohnort: Swizz	31.08.2006, 20:31 zitieren hmm ja.... komisch Also Dynojet sind ja mit die besten Prüfstände die es gibt. Wieso aber hat er dir ein Blatt mit Leistung pro kmh gemacht? Das was mich interessiert, also die Drehzahl, is nich drauf.... Sonst sieht das ja ganz gut aus.. von 174ps am Rad (204ps am Motor) auf ca. 186ps am Rad sind etwa 219ps am Motor...... und das alles nur mit dem Steuergerät? Also ich weiss ja nicht. Ich hatte auch schon mit dem original Civic 222ps gemessen, beim nächsten mal warens nur noch 191........... Also ich denke immer noch dass die Umstände verantwortlich sind.
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HanSolo Trainee Name: Benni Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz (GD 5) Anmeldedatum: 20.08.2006 Beiträge: 28 Wohnort: Tauberbischofsheim	31.08.2006, 22:30 zitieren Also die Bedingungen waren absolut gleich (beide Messungen waren ja innerhalb von drei Stunden). Ca. 17 Grad C und immer mit Gebläse vorm Auto. Klar, bei 30 Grad wären es sicherlich gleich wieder 5 PS weniger gewesen. Wichtig ist mir nur, dass man auch was vom Tuning beim Fahren spürt. Die Drehzahl kannst du ja ungefähr berechnen: gestartet im dritten Gang und dann jeweils bis im vierten an den Begrenzer gedreht. Sieht man also schon im Diagramm, dass man etwas später vom dritten in den vierten schalten kann. Zitat Sonst sieht das ja ganz gut aus.. von 174ps am Rad (204ps am Motor) auf ca. 186ps am Rad sind etwa 219ps am Motor...... 30 PS an Verlust ist doch etwas viel. 20 sind glaub ich realistisch. Das wären dann also 194 PS Serie auf 209 PS.
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Fakie Veteran Name: Sergej Geschlecht: Fahrzeug: Accord CU1 Anmeldedatum: 13.07.2005 Beiträge: 921 Wohnort: 92721	31.08.2006, 22:59 zitieren wahrscheinlich haben die beim zweiten test das gebläse auf maximale Stufe geschaltet
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Frank_FTW Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2005 Beiträge: 7566	01.09.2006, 05:34 zitieren brauchst du nicht. die prüfstände kann man auch so "korrigieren".
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Benelli Premium-Member Name: Robin Geschlecht: Fahrzeug: FZS 600 Anmeldedatum: 18.11.2005 Beiträge: 2220 Wohnort: Braunschweig	01.09.2006, 06:22 zitieren Wenn man das so wie ihr seht, dann gibt es ja gar kein "richtig" getuntes Auto. Weil dann könnte jeder bescheissen wie er wollte. Dann könnte ein 300 PS Civic auf einmal sogar 350 PS haben oder ein Golf VR6 Statt echten 300 PS sogar 400 PS. Wie wollt ihr denn so noch raus finden wie viel PS ein Auto hat wenn für euch jeder Prüfstandbericht manipuliert ist?
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maxrev.de Gast	03.09.2006, 14:00 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Nowack-tuning" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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