» Motorproblem B16A1

EE8-Fahrer · 09.07.2012, 00:32

Für mich klingt das irgendwie nach Einspritzdüsen. Er verschluckt sich halb beim Starten? Wenn die Dichtungen rum sind, dringt minimal Sprit heraus. Dadurch stimmt die Menge nicht und er verschluckt sich. Check das einfach mal.

Als nächstes würde ich nach deinem Hallgeber/Impulsgeber schauen. Nicht das dein Zündi verstellt ist oder der Hallgeber defekt ist. Der bestimmt den OT, wonach sich dein Zündzeitpunkt richtet. Wobei da eigentlich kein "Sägen" auftritt, eher unregelmäßige Aussetzer. Aber es wäre möglich.

Hier ist auch Kopfdichtung benannt wurden. Denke ich zwar nicht, aber mach doch einmal eine Kompressionsmessung. Ansonsten schau dir noch einmal das EACV an. Nicht das die Feder hängt oder verdreckt ist. Tritt meist auf, wenn der Wagen länger stand. War bei mir auch erst.

Hast du eine originale Drosselklappe drinnen? Manche drehen die ab, um ein grüßeres Volumenmaß zu bekommen. Zu viel und man hat den Umkehreffekt wenn die Elektronic nicht angepaßt wird. Dreh deinen Zündi mal in Vorzündung. Mal schauen ob er dann ruhiger läuft. Bezogen hierauf kann auch der Map-Sensor einen weghaben oder an der Drosselklappe, der Drosselklappenwinkelsensor.

Ferndiagnose ist wie schon von jemand anderen schwierig. Wenn ein Schlauch ein Riß hat, kann es auch zu Kuriositäten kommen. Check das alles noch einmal durch Mike

Grüße aus Erfurt

Momohenning · Gesperrt Anmeldedatum: 09.07.2008 Beiträge: 1431

Ölstand ist unverändert und qualmen tut er nicht.
durchzug ist normal im Bereich bis 3000rpm.

einzig was auffällt das er sich kurz verschluckt wenn er ins standgas zurück fällt.

am Motor und dem Ansaugbereich wurde nichts verändert.
die Düsen werde ich mal checken.
Zündung wurde eingestellt aber kann ich nochmal prüfen. zv ist original

Woll-E · 09.07.2012, 10:42

Hm, wie soll von den Einspritzdüsen denn der Kraftstoff ins Motorenöl gelangen? Über die Ventilschaftdichtungen?

wuddelcrew · 09.07.2012, 15:25

EE8-FahrerFür mich klingt das irgendwie nach Einspritzdüsen. Er verschluckt sich halb beim Starten? Wenn die Dichtungen rum sind, dringt minimal Sprit heraus. Dadurch stimmt die Menge nicht und er verschluckt sich. Check das einfach mal.

????? welche dichtung meinste denn??????

Als nächstes würde ich nach deinem Hallgeber/Impulsgeber schauen. Nicht das dein Zündi verstellt ist oder der Hallgeber defekt ist. Der bestimmt den OT, wonach sich dein Zündzeitpunkt richtet. Wobei da eigentlich kein "Sägen" auftritt, eher unregelmäßige Aussetzer. Aber es wäre möglich.

sorry, aber liest du auch, was du da schreibst? seit wann bestimmt der hall-/impulsgeber den OT? und seit wann richtet sich der ZZ danach?

in dem punkt, dass eine verstellte zündung zu aussetzern führen kann, stimme ich dir zu, aber die begründung is einfach mal ...

Hier ist auch Kopfdichtung benannt wurden. Denke ich zwar nicht, aber mach doch einmal eine Kompressionsmessung. Ansonsten schau dir noch einmal das EACV an. Nicht das die Feder hängt oder verdreckt ist. Tritt meist auf, wenn der Wagen länger stand. War bei mir auch erst.

EACV ist doch geprüft

Hast du eine originale Drosselklappe drinnen? Manche drehen die ab, um ein grüßeres Volumenmaß zu bekommen. Zu viel und man hat den Umkehreffekt wenn die...

da wirste mit ner oem DK, auch wenn sie aufgeweitet ist, nicht in den bereich kommen, dass zu viel kraftstoff in den brennraum läuft. dadurch kriegst du erstmal mehr luft, aber nicht mehr kraftstoff in den brennraum, wie auch?

wenn kraftstoff im öl ist muss er ja iwie da rein kommen. entweder er läuft aus nem undichten e-ventil, das eprom oder andere sensoren liefern falsche werte (haste aber schon gecheckt), oder aber der krafstoff wird nicht richtig verbrannt, was dann wiederum mit ner fehlerhaften entzündung zu tun hätte.
defekte sensoren sollten über fehlercode angezeigt werden. dazu gehört auch die lambdasonde. aber da hab ich schon erlebt, dass die einen weg hatte und kein fehler angezeigt wurde...

mokiss · 12.07.2012, 18:38

hast du mal mt eine andere ecu versucht?nicht das deine ne macke hat, kann es auch sein das eine lambda nicht richtig funzt,weiss das bei mir mal alle beide vertauscht wurden und dann mein b16 ziemlich gemukkt hat

Woll-E · 12.07.2012, 18:43

Eine kaputte ECU würde immer noch nicht dazu führen, dass Kraftstoff im Öl ist. Oo

mokiss · 12.07.2012, 18:54

achso das habe ich dann überlessen sry,ja da frage ich mich dann auch wie es da reinkommt,ist das überhaupt möglich vom motoraufbau?

Kane · 12.07.2012, 18:56

Ja ist am Kopf möglich

Woll-E · 12.07.2012, 18:58

Ja, bei einer kaputten Kopfdichtung meiner Meinung nach. Anders wären noch kaputte Ringe möglich.. aber selbst da ist es eher umgekehrt der Fall - also Öl im Kraftstoff, in der Brennkammer.

DarkAngel1977 · Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669

WolFreeJa, bei einer kaputten Kopfdichtung meiner Meinung nach. Anders wären noch kaputte Ringe möglich.. aber selbst da ist es eher umgekehrt der Fall - also Öl im Kraftstoff, in der Brennkammer.

Nicht nur Wolle, hatte auch schon defekte Kolbenringe, da wurde der Sprit ins Öl gedrückt. Ölstand stieg auf 500km von Min auf MAX

maxrev.de · Gast

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EE8-Fahrer Elite Fahrzeug: EE8, FN2, DC2 in Planung EE9 mit K20 Kompressor Anmeldedatum: 10.12.2010 Beiträge: 1647 Wohnort: Thüringen	09.07.2012, 00:32 zitieren Für mich klingt das irgendwie nach Einspritzdüsen. Er verschluckt sich halb beim Starten? Wenn die Dichtungen rum sind, dringt minimal Sprit heraus. Dadurch stimmt die Menge nicht und er verschluckt sich. Check das einfach mal. Als nächstes würde ich nach deinem Hallgeber/Impulsgeber schauen. Nicht das dein Zündi verstellt ist oder der Hallgeber defekt ist. Der bestimmt den OT, wonach sich dein Zündzeitpunkt richtet. Wobei da eigentlich kein "Sägen" auftritt, eher unregelmäßige Aussetzer. Aber es wäre möglich. Hier ist auch Kopfdichtung benannt wurden. Denke ich zwar nicht, aber mach doch einmal eine Kompressionsmessung. Ansonsten schau dir noch einmal das EACV an. Nicht das die Feder hängt oder verdreckt ist. Tritt meist auf, wenn der Wagen länger stand. War bei mir auch erst. Hast du eine originale Drosselklappe drinnen? Manche drehen die ab, um ein grüßeres Volumenmaß zu bekommen. Zu viel und man hat den Umkehreffekt wenn die Elektronic nicht angepaßt wird. Dreh deinen Zündi mal in Vorzündung. Mal schauen ob er dann ruhiger läuft. Bezogen hierauf kann auch der Map-Sensor einen weghaben oder an der Drosselklappe, der Drosselklappenwinkelsensor. Ferndiagnose ist wie schon von jemand anderen schwierig. Wenn ein Schlauch ein Riß hat, kann es auch zu Kuriositäten kommen. Check das alles noch einmal durch Mike Grüße aus Erfurt Gefällt mir Teilen twittern
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Momohenning Gesperrt Anmeldedatum: 09.07.2008 Beiträge: 1431	09.07.2012, 03:51 zitieren Ölstand ist unverändert und qualmen tut er nicht. durchzug ist normal im Bereich bis 3000rpm. einzig was auffällt das er sich kurz verschluckt wenn er ins standgas zurück fällt. am Motor und dem Ansaugbereich wurde nichts verändert. die Düsen werde ich mal checken. Zündung wurde eingestellt aber kann ich nochmal prüfen. zv ist original 2x bearbeitet
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	09.07.2012, 10:42 zitieren Hm, wie soll von den Einspritzdüsen denn der Kraftstoff ins Motorenöl gelangen? Über die Ventilschaftdichtungen?
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	09.07.2012, 15:25 zitieren EE8-FahrerFür mich klingt das irgendwie nach Einspritzdüsen. Er verschluckt sich halb beim Starten? Wenn die Dichtungen rum sind, dringt minimal Sprit heraus. Dadurch stimmt die Menge nicht und er verschluckt sich. Check das einfach mal. ????? welche dichtung meinste denn?????? Als nächstes würde ich nach deinem Hallgeber/Impulsgeber schauen. Nicht das dein Zündi verstellt ist oder der Hallgeber defekt ist. Der bestimmt den OT, wonach sich dein Zündzeitpunkt richtet. Wobei da eigentlich kein "Sägen" auftritt, eher unregelmäßige Aussetzer. Aber es wäre möglich. sorry, aber liest du auch, was du da schreibst? seit wann bestimmt der hall-/impulsgeber den OT? und seit wann richtet sich der ZZ danach? in dem punkt, dass eine verstellte zündung zu aussetzern führen kann, stimme ich dir zu, aber die begründung is einfach mal ... Hier ist auch Kopfdichtung benannt wurden. Denke ich zwar nicht, aber mach doch einmal eine Kompressionsmessung. Ansonsten schau dir noch einmal das EACV an. Nicht das die Feder hängt oder verdreckt ist. Tritt meist auf, wenn der Wagen länger stand. War bei mir auch erst. EACV ist doch geprüft Hast du eine originale Drosselklappe drinnen? Manche drehen die ab, um ein grüßeres Volumenmaß zu bekommen. Zu viel und man hat den Umkehreffekt wenn die... da wirste mit ner oem DK, auch wenn sie aufgeweitet ist, nicht in den bereich kommen, dass zu viel kraftstoff in den brennraum läuft. dadurch kriegst du erstmal mehr luft, aber nicht mehr kraftstoff in den brennraum, wie auch? wenn kraftstoff im öl ist muss er ja iwie da rein kommen. entweder er läuft aus nem undichten e-ventil, das eprom oder andere sensoren liefern falsche werte (haste aber schon gecheckt), oder aber der krafstoff wird nicht richtig verbrannt, was dann wiederum mit ner fehlerhaften entzündung zu tun hätte. defekte sensoren sollten über fehlercode angezeigt werden. dazu gehört auch die lambdasonde. aber da hab ich schon erlebt, dass die einen weg hatte und kein fehler angezeigt wurde...
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mokiss Veteran Fahrzeug: Mitsubishi Evo8 & Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 02.07.2005 Beiträge: 536 Wohnort: solingen Meine eBay-Auktionen:	12.07.2012, 18:38 zitieren hast du mal mt eine andere ecu versucht?nicht das deine ne macke hat, kann es auch sein das eine lambda nicht richtig funzt,weiss das bei mir mal alle beide vertauscht wurden und dann mein b16 ziemlich gemukkt hat
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	12.07.2012, 18:43 zitieren Eine kaputte ECU würde immer noch nicht dazu führen, dass Kraftstoff im Öl ist. Oo
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mokiss Veteran Fahrzeug: Mitsubishi Evo8 & Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 02.07.2005 Beiträge: 536 Wohnort: solingen Meine eBay-Auktionen:	12.07.2012, 18:54 zitieren achso das habe ich dann überlessen sry,ja da frage ich mich dann auch wie es da reinkommt,ist das überhaupt möglich vom motoraufbau?
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Kane Premium-Member Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Ducati Monster S4R, VW Golf 8 GTI (Daily), Dodge Ram 1500 (Daily/Zugpferd), Ford F250(Zugpferd), ed9 Anmeldedatum: 11.06.2008 Beiträge: 20584 Wohnort: Bad Schwalbach	12.07.2012, 18:56 zitieren Ja ist am Kopf möglich
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	12.07.2012, 18:58 zitieren Ja, bei einer kaputten Kopfdichtung meiner Meinung nach. Anders wären noch kaputte Ringe möglich.. aber selbst da ist es eher umgekehrt der Fall - also Öl im Kraftstoff, in der Brennkammer.
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DarkAngel1977 Gesperrt Anmeldedatum: 14.02.2010 Beiträge: 9669	12.07.2012, 19:00 zitieren WolFreeJa, bei einer kaputten Kopfdichtung meiner Meinung nach. Anders wären noch kaputte Ringe möglich.. aber selbst da ist es eher umgekehrt der Fall - also Öl im Kraftstoff, in der Brennkammer. Nicht nur Wolle, hatte auch schon defekte Kolbenringe, da wurde der Sprit ins Öl gedrückt. Ölstand stieg auf 500km von Min auf MAX
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maxrev.de Gast	14.08.2012, 21:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motorproblem B16A1" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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