» Metalfreak's B16A2 Coupé - S.143 Motor zerlegt

Blues · 23.04.2013, 09:54

Ist das Radlager da vorne komplett gepresst? Also Nabe in Lager, Lager in Achsschenkel? Oder kriegst du wenigstens die Nabe irgendwie raus, wenn du die Mutter von der ATW lose hast?
Musste da außer zum ATW-Wechsel und Manschettentausch zum Glück noch nicht ran und kenne mich da nicht so aus.

Metalfreak · 23.04.2013, 14:49

fehe.drSind das die Bolzen die irgendso eine Wahnsinniger mit der Flex "verletzt" hat?

Dieses Abdeckblech dahinter zu entfernen nützt dir nix oder ... also das große? Hängt das vllt irgendwie mit dem kleinen noch zusammen?

Ja das sind noch die geschändeten Bolzen vom Umbau, bisher hatte ich ja noch keinen richtigen Grund gehabt die auszutauschen. Aber jetzt wo ich meine Sommerreifen samt neuen Felgen anbringen will ist das unbedingt nötig...
Das Blech ist separat und deutlich erst nach dem Radlager. Das abzubauen würde mir also leider gar nichts bringen, zumal ich wahrscheinlich selsbt dafür bereits das Radlager entfernen müsste wie mir scheint.

BluesIst das Radlager da vorne komplett gepresst? Also Nabe in Lager, Lager in Achsschenkel? Oder kriegst du wenigstens die Nabe irgendwie raus, wenn du die Mutter von der ATW lose hast?
Musste da außer zum ATW-Wechsel und Manschettentausch zum Glück noch nicht ran und kenne mich da nicht so aus.

Genau weiß ich das nicht, aber ich meine die Radlager sind komplett gepresst. Es kam uns damals beim Ein- und Ausbau der Antriebswellen jedenfalls nicht entgegen oder hatte einen "lockeren" Eindruck gemacht.
Hat sonst niemand eine gute Idee oder einen Tip für mich?

Absurd · 24.04.2013, 05:17

Habt ihr nicht mal ein Werkstatthandbuch gehabt, dort müsste das doch drin stehen?!
Keine Ahnung inwieweit dasZeug zum Accord identisch ist, aber ich kann heute Abend mal auf meiner CD nachschauen, vlt find ich ein paar Tipps.

Grüße..

Edit:
laut dem Bild seh ich da keine Möglichkeit...

Im Internet hab ich kurz recherchiert und da wurde davon gesprochen das die "Radnabeneinheit" zum Bolzenwechsel entfernt werden muss.

Metalfreak · 24.04.2013, 05:36

Ich bin grad auf Montage, sonst hätte ich da schon nachgesehen. Aber es wird offenbar doch so werden, dass ich neue Radlager brauche. Zumindest die in meiner Werkstatt kennen keinen anderen Weg in meinem Fall (was normal ja nicht unbedingt was heißen muss). Ziemlich nervig das ganze. Und alles nur für die Sommerreifen ^^

HP-8 · 24.04.2013, 17:59

ich habe die selbe geschichte hinter mit.
die schnellste und günstigste variante ist ein neuer achsschenkel vom schrott ;-)

40€ und in einer halben stunde getauscht

stussy · 24.04.2013, 21:34

warum sich das leben so schwer machen... :-)

http://www.maxrev.de/radbolzen-abgebrochen-easy-diy-t253008.htm

Metalfreak · 25.04.2013, 04:27

Da drin steht derselbe Link, den ich auch gepostet habe.

Und genau das geht ja bei mir leider nicht...
Daher hab ich wahrscheinlich nur die zwei Möglichkeiten:

neue Radlager plus allem (sinnvolle Investition weil noch die ersten?!?)
neue Achsschenkel (dann hab ich die Radbolzen umsonst gekauft)

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Hast du den bremssattel abgehabt?

Metalfreak · 26.04.2013, 19:38

Ja der war ab, genauso die Bremsscheibe. Was übrig bleibt ist dann auf dem Bild zu sehen. Hast du vielleicht eine Idee was genau der Trick dabei sein soll? Ich bin ja eigentlich nicht blöd, aber bei der Aufgabe scheitere ich irgendwie komplett, mir erschließt sich einfach nicht wie man die sicher raus und wieder rein bekommt

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	23.04.2013, 09:54 zitieren Ist das Radlager da vorne komplett gepresst? Also Nabe in Lager, Lager in Achsschenkel? Oder kriegst du wenigstens die Nabe irgendwie raus, wenn du die Mutter von der ATW lose hast? Musste da außer zum ATW-Wechsel und Manschettentausch zum Glück noch nicht ran und kenne mich da nicht so aus. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Metalfreak Premium-Member Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: original US EJ8 Coupe, EK3 Sedan Anmeldedatum: 21.04.2010 Beiträge: 1423 Wohnort: Bautzen / Dresden	23.04.2013, 14:49 zitieren fehe.drSind das die Bolzen die irgendso eine Wahnsinniger mit der Flex "verletzt" hat? Dieses Abdeckblech dahinter zu entfernen nützt dir nix oder ... also das große? Hängt das vllt irgendwie mit dem kleinen noch zusammen? Ja das sind noch die geschändeten Bolzen vom Umbau, bisher hatte ich ja noch keinen richtigen Grund gehabt die auszutauschen. Aber jetzt wo ich meine Sommerreifen samt neuen Felgen anbringen will ist das unbedingt nötig... Das Blech ist separat und deutlich erst nach dem Radlager. Das abzubauen würde mir also leider gar nichts bringen, zumal ich wahrscheinlich selsbt dafür bereits das Radlager entfernen müsste wie mir scheint. BluesIst das Radlager da vorne komplett gepresst? Also Nabe in Lager, Lager in Achsschenkel? Oder kriegst du wenigstens die Nabe irgendwie raus, wenn du die Mutter von der ATW lose hast? Musste da außer zum ATW-Wechsel und Manschettentausch zum Glück noch nicht ran und kenne mich da nicht so aus. Genau weiß ich das nicht, aber ich meine die Radlager sind komplett gepresst. Es kam uns damals beim Ein- und Ausbau der Antriebswellen jedenfalls nicht entgegen oder hatte einen "lockeren" Eindruck gemacht. Hat sonst niemand eine gute Idee oder einen Tip für mich?
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Absurd Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Opel Vectra C Turbo& Hornet 600 Anmeldedatum: 04.11.2008 Beiträge: 306 Wohnort: Dresden	24.04.2013, 05:17 zitieren Habt ihr nicht mal ein Werkstatthandbuch gehabt, dort müsste das doch drin stehen?! Keine Ahnung inwieweit dasZeug zum Accord identisch ist, aber ich kann heute Abend mal auf meiner CD nachschauen, vlt find ich ein paar Tipps. Grüße.. Edit: laut dem Bild seh ich da keine Möglichkeit... Im Internet hab ich kurz recherchiert und da wurde davon gesprochen das die "Radnabeneinheit" zum Bolzenwechsel entfernt werden muss. 2x bearbeitet
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Metalfreak Premium-Member Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: original US EJ8 Coupe, EK3 Sedan Anmeldedatum: 21.04.2010 Beiträge: 1423 Wohnort: Bautzen / Dresden	24.04.2013, 05:36 zitieren Ich bin grad auf Montage, sonst hätte ich da schon nachgesehen. Aber es wird offenbar doch so werden, dass ich neue Radlager brauche. Zumindest die in meiner Werkstatt kennen keinen anderen Weg in meinem Fall (was normal ja nicht unbedingt was heißen muss). Ziemlich nervig das ganze. Und alles nur für die Sommerreifen ^^
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HP-8 Senior Fahrzeug: CN2, EG9 Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 383 Wohnort: DD	24.04.2013, 17:59 zitieren ich habe die selbe geschichte hinter mit. die schnellste und günstigste variante ist ein neuer achsschenkel vom schrott 40€ und in einer halben stunde getauscht
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7075 Wohnort: Springe	24.04.2013, 21:34 zitieren warum sich das leben so schwer machen... http://www.maxrev.de/radbolzen-abgebrochen-easy-diy-t253008.htm
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Metalfreak Premium-Member Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: original US EJ8 Coupe, EK3 Sedan Anmeldedatum: 21.04.2010 Beiträge: 1423 Wohnort: Bautzen / Dresden	25.04.2013, 04:27 zitieren Da drin steht derselbe Link, den ich auch gepostet habe. Und genau das geht ja bei mir leider nicht... Daher hab ich wahrscheinlich nur die zwei Möglichkeiten: neue Radlager plus allem (sinnvolle Investition weil noch die ersten?!?) neue Achsschenkel (dann hab ich die Radbolzen umsonst gekauft) Verfasst am: 26.04.2013, 17:16 zitieren Ich war heute mal bei Honda wegen Kostenvoranschlag für diesen spaßigen Radbolzenwechsel. Kostet mir zu viel, und zudem hat mir der Werkstattmeister bestätigt, dass man die Radbolzen sehr wohl auch ohne Radlager ausbauen austauschen kann. Was also kapiere ich dann an der Herangehensweise nicht? Radbolzen nach hinten ausschlagen ist ja logisch, aber wie wenn ich doch eigentlich nicht den Platz dafür habe?! Muss ich die schräg ausschlagen und dann auch die neuen Bolzen schräg wieder rein ziehen? Ich möchte mir dabei nicht das Gewinde gleich zerrammeln... Irgendjemand muss mir doch mal den ausschlaggebenden Tipp geben können.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	26.04.2013, 19:22 zitieren Hast du den bremssattel abgehabt?
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Metalfreak Premium-Member Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: original US EJ8 Coupe, EK3 Sedan Anmeldedatum: 21.04.2010 Beiträge: 1423 Wohnort: Bautzen / Dresden	26.04.2013, 19:38 zitieren Ja der war ab, genauso die Bremsscheibe. Was übrig bleibt ist dann auf dem Bild zu sehen. Hast du vielleicht eine Idee was genau der Trick dabei sein soll? Ich bin ja eigentlich nicht blöd, aber bei der Aufgabe scheitere ich irgendwie komplett, mir erschließt sich einfach nicht wie man die sicher raus und wieder rein bekommt
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maxrev.de Gast	11.04.2025, 09:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Metalfreak's B16A2 Coupé - S.143 Motor zerlegt" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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