» ME-EDITION CRX Projektabschluss Herbst 2017

Breitbau Jaro · 23.11.2016, 19:59

Hey ho Scrat!

Ja bin ebenfalls sehr auf das Finale gespannt.
Es wird eine Mischung von beiden. Also zum cruisen mit dem gewissen race Faktor....vor einigen Jahren hätte ich wohl noch den selben Weg, wie so viele hier, mit dem leerräumen eingeschlagen aber man wird älter ;-)

1HGEJ2 · 27.11.2016, 19:21

bitte einen oem bremskraftverteiler verbauen. sonst hast du ne 50/50 bremse. mit nem verteiler wirst du wieder 70/30 haben. wenn du so nen einstellbaren fahren möchtest dann brauchst du 2 davon

SPY#-2194 · 28.11.2016, 09:56

Nein, braucht Er nicht.

Er muss nur am Verteiler statt diagonal auf T-Form die Leitungen tauschen, dann die Zuleitung vom BKV die dann die Hinterräder versogt in den Innenraum verlängern, seine Drossel dazwischen und wieder raus nach vorne, an den Verteiler.

Breitbau Jaro · 28.11.2016, 19:09

Wenn der Übersee-Postmann zweimal klingelt ....

1HGEJ2 · 28.11.2016, 22:02

SPY#-2194Nein, braucht Er nicht.

Er muss nur am Verteiler statt diagonal auf T-Form die Leitungen tauschen, dann die Zuleitung vom BKV die dann die Hinterräder versogt in den Innenraum verlängern, seine Drossel dazwischen und wieder raus nach vorne, an den Verteiler.

nein das geht nicht.
der verteiler (verteilt schon auf 70%-30%) der hauptbremszylinder besitzt 2 ausgänge. 2x50% ergibt 100% bremskraft. er kann keinen oem bremskraftverteiler benutzen und dazwischen nen verstellbaren bauen. wenn er das machen würde hätte er noch weniger bremskraft.
wenn er nen willwood hbz verbaut der nur 1 ausgang hat..dann würde nur ein univerteiler reichen.
die regel ist 2 ausgänge am hbz = 2 verteiler..das hat der oem verteiler auch. der oem verteiler besteht aus 2 teilen die miteineander verbunden sind (o-ring ist dazwischen) 2 eingänge und 4 ausgänge.

Breitbau Jaro · 28.11.2016, 22:15

Zitatnein das geht nicht.
der verteiler (verteilt schon auf 70%-30%) der hauptbremszylinder besitzt 2 ausgänge. 2x50% ergibt 100% bremskraft. er kann keinen oem bremskraftverteiler benutzen und dazwischen nen verstellbaren bauen. wenn er das machen würde hätte er noch weniger bremskraft.
wenn er nen willwood hbz verbaut der nur 1 ausgang hat..dann würde nur ein univerteiler reichen.
die regel ist 2 ausgänge am hbz = 2 verteiler..das hat der oem verteiler auch. der oem verteiler besteht aus 2 teilen die miteineander verbunden sind (o-ring ist dazwischen) 2 eingänge und 4 ausgänge.

Danke für die Diskussion - will mehr Infos bitte!

BKV (Verteilung) 70%-30% ... - welchen Verteiler meinst du damit den vom CRX ED9? Bei den EG2 BKV ist es doch anderst ?!
HBZ (Aufteilung) 2x50%... - ist das bei allen HBZ gleich? dachte gelesen zu haben, dass schon eine gewisse Verteilung bzw. Ausgangsdosis erzeugt wird?
Wenn ich davon ausgehen kann, 2x50% vom HBZ zu bekommen, würde es anstatt eines OEM Univerteiler doch zumindest reichen 1 manuellen Bremskraftverteiler einzusetzen....die Logik ist ja exakt die selbe...oder?

SPY#-2194 · 29.11.2016, 00:24

Das Thema hatten wir ja schon mal im HP, sogar mit röntgen der Verteiler...

https://www.hondapower.de/forum/showthread.php/161130-Unterschiede-Hauptbremszylinder-Bremskraftverst%C3%A4rker/page3

Aber noch mal, der HBZ macht nicht zwei mal 50%, sondern zwei mal 100%. Es sind zwei idente Kolben. Aus diesen zwei Drücken wird im Verteiler einfach vier Drücke gemacht. Aus Eingang 1 wird ein Ausgang für VA links und HA rechts, aus dem Eingang 2 wird VA rechts und HA links. Und ich wüsste nicht, wie der Verteiler die Bremskraft beeinflussen soll. Lediglich bei den Verteilern für Trommeln an der HA wurden eben Rückschlagventile gefunden. Diese halten einen gewissen Vordruck in den hinteren Leitungen, damit die Trommeln schneller ansprechen.

Und noch mal, so ein Bremsregeler kann immer nur den Druck mindern und damit die Bremsleistung der HA.

Und die Grundbremsbalance legst du ganz einfach mit den Kolbenverhältnissen fest. Also Presskolbendurchmesser (HBZ) zu den Arbeitskolbendurchmessern (Bremssättel).

maxrev.de · Gast

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Breitbau Jaro Premium-Member Name: Jaro Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 ME EDITION + CRX EE8 + CIVIC FK2R Anmeldedatum: 13.02.2009 Beiträge: 2542 Wohnort: Baden Württemberg / Offenburg	23.11.2016, 19:59 zitieren Hey ho Scrat! Ja bin ebenfalls sehr auf das Finale gespannt. Es wird eine Mischung von beiden. Also zum cruisen mit dem gewissen race Faktor....vor einigen Jahren hätte ich wohl noch den selben Weg, wie so viele hier, mit dem leerräumen eingeschlagen aber man wird älter Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 23.11.2016, 21:54 zitieren Fahren wir mal mit dem Projekt fort....auf das Thema Bremsen werde ich sicherlich noch einmal zurück kommen (müssen). Was war da nochmals für ein Unterschied zwischen Preface und Facelift ???? Ah ja stimmt - etwas bzgl. der Benzinleitung! Preface (also mein ME CRX) hat insgesammt 2 Benzinleitungen von vorne nach hinten zum Tank. Logisch betrachtet eine Zu- und eine Rückleitung. Facelift CRX Modelle (G-kat) hingengen haben 3 Benzinleitungen: zwei Zuleitungen und eine Rückleitung! Wobei bei den Zuleitungen eine fürs Benzin zuständig ist und die andere dünnere als "Kraftstoffdunstleitung" an den Aktivkohlefilter + Magnetventil angeschlossen ist. Gut das ich noch eine komplett originale Zuleitung im Regal hatte Somit kann es nun weitergehen mit dem "eindämmen" bevor der Hauptkabelbaum+Gebläseeinheit und Gedöns eingebaut werden. IMG_1048.JPG - [Bild vergrößern] IMG_1047.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 24.11.2016, 23:05 zitieren Das selbe "Disaster" heißt es beim Kabelbaum verlegen. Preface Modelle haben da schon einige Unterschiede... Kabelbaum zu Benzinpumpe, Rückleuchten sowie der Haupt- Kabelbaum bis zu den Frontscheinwerfer sind anders als beim Face. Hatte zu Beginn erstmal die Suche nach den richtigen und nicht zerschnittenen gehabt aber dann doch fündig geworden und den größten Teil verlegt bekommen. Motorraum sowie Türen werde ich mir für später aufheben IMG_1052.JPG - [Bild vergrößern] IMG_1056.JPG - [Bild vergrößern] IMG_1054.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 27.11.2016, 17:56 zitieren Hat jemand zufällig den Belegungsplan vom OEM EE8/EE9 Kabelbaum für die elektrischen Seitenspiegel+Fensterheber? Leider hab ich mir das beim damaligen Ausbau nicht sonderlich gut gekennzeichnet.... 15209068_1311053258933670_453942666_n.jpg - [Bild vergrößern]
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8629 Wohnort: Krefeld	27.11.2016, 19:21 zitieren bitte einen oem bremskraftverteiler verbauen. sonst hast du ne 50/50 bremse. mit nem verteiler wirst du wieder 70/30 haben. wenn du so nen einstellbaren fahren möchtest dann brauchst du 2 davon
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	28.11.2016, 09:56 zitieren Nein, braucht Er nicht. Er muss nur am Verteiler statt diagonal auf T-Form die Leitungen tauschen, dann die Zuleitung vom BKV die dann die Hinterräder versogt in den Innenraum verlängern, seine Drossel dazwischen und wieder raus nach vorne, an den Verteiler.
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Breitbau Jaro Premium-Member Name: Jaro Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 ME EDITION + CRX EE8 + CIVIC FK2R Anmeldedatum: 13.02.2009 Beiträge: 2542 Wohnort: Baden Württemberg / Offenburg	28.11.2016, 19:09 zitieren Wenn der Übersee-Postmann zweimal klingelt .... IMG_1077.JPG - [Bild vergrößern] IMG_1078.JPG - [Bild vergrößern]
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8629 Wohnort: Krefeld	28.11.2016, 22:02 zitieren SPY#-2194Nein, braucht Er nicht. Er muss nur am Verteiler statt diagonal auf T-Form die Leitungen tauschen, dann die Zuleitung vom BKV die dann die Hinterräder versogt in den Innenraum verlängern, seine Drossel dazwischen und wieder raus nach vorne, an den Verteiler. nein das geht nicht. der verteiler (verteilt schon auf 70%-30%) der hauptbremszylinder besitzt 2 ausgänge. 2x50% ergibt 100% bremskraft. er kann keinen oem bremskraftverteiler benutzen und dazwischen nen verstellbaren bauen. wenn er das machen würde hätte er noch weniger bremskraft. wenn er nen willwood hbz verbaut der nur 1 ausgang hat..dann würde nur ein univerteiler reichen. die regel ist 2 ausgänge am hbz = 2 verteiler..das hat der oem verteiler auch. der oem verteiler besteht aus 2 teilen die miteineander verbunden sind (o-ring ist dazwischen) 2 eingänge und 4 ausgänge.
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Breitbau Jaro Premium-Member Name: Jaro Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 ME EDITION + CRX EE8 + CIVIC FK2R Anmeldedatum: 13.02.2009 Beiträge: 2542 Wohnort: Baden Württemberg / Offenburg	28.11.2016, 22:15 zitieren Zitatnein das geht nicht. der verteiler (verteilt schon auf 70%-30%) der hauptbremszylinder besitzt 2 ausgänge. 2x50% ergibt 100% bremskraft. er kann keinen oem bremskraftverteiler benutzen und dazwischen nen verstellbaren bauen. wenn er das machen würde hätte er noch weniger bremskraft. wenn er nen willwood hbz verbaut der nur 1 ausgang hat..dann würde nur ein univerteiler reichen. die regel ist 2 ausgänge am hbz = 2 verteiler..das hat der oem verteiler auch. der oem verteiler besteht aus 2 teilen die miteineander verbunden sind (o-ring ist dazwischen) 2 eingänge und 4 ausgänge. Danke für die Diskussion - will mehr Infos bitte! BKV (Verteilung) 70%-30% ... - welchen Verteiler meinst du damit den vom CRX ED9? Bei den EG2 BKV ist es doch anderst ?! HBZ (Aufteilung) 2x50%... - ist das bei allen HBZ gleich? dachte gelesen zu haben, dass schon eine gewisse Verteilung bzw. Ausgangsdosis erzeugt wird? Wenn ich davon ausgehen kann, 2x50% vom HBZ zu bekommen, würde es anstatt eines OEM Univerteiler doch zumindest reichen 1 manuellen Bremskraftverteiler einzusetzen....die Logik ist ja exakt die selbe...oder? 2x bearbeitet
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	29.11.2016, 00:24 zitieren Das Thema hatten wir ja schon mal im HP, sogar mit röntgen der Verteiler... https://www.hondapower.de/forum/showthread.php/161130-Unterschiede-Hauptbremszylinder-Bremskraftverst%C3%A4rker/page3 Aber noch mal, der HBZ macht nicht zwei mal 50%, sondern zwei mal 100%. Es sind zwei idente Kolben. Aus diesen zwei Drücken wird im Verteiler einfach vier Drücke gemacht. Aus Eingang 1 wird ein Ausgang für VA links und HA rechts, aus dem Eingang 2 wird VA rechts und HA links. Und ich wüsste nicht, wie der Verteiler die Bremskraft beeinflussen soll. Lediglich bei den Verteilern für Trommeln an der HA wurden eben Rückschlagventile gefunden. Diese halten einen gewissen Vordruck in den hinteren Leitungen, damit die Trommeln schneller ansprechen. Und noch mal, so ein Bremsregeler kann immer nur den Druck mindern und damit die Bremsleistung der HA. Und die Grundbremsbalance legst du ganz einfach mit den Kolbenverhältnissen fest. Also Presskolbendurchmesser (HBZ) zu den Arbeitskolbendurchmessern (Bremssättel).
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maxrev.de Gast	07.03.2019, 14:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ME-EDITION CRX Projektabschluss Herbst 2017" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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