» ME-EDITION CRX Projektabschluss Herbst 2017

Momohenning · Gesperrt Anmeldedatum: 09.07.2008 Beiträge: 1431

Radlager kann ich die von nipparts empfehlen.30€und original koyo lager drin wie sie auch honda verkauft

Breitbau Jaro · 18.11.2016, 21:05

MomohenningRadlager kann ich die von nipparts empfehlen.30€und original koyo lager drin wie sie auch honda verkauft

Meinst du EE8/EE9 Radlager oder ED9 ? Hast mir einen Link?

...

Kommen wir zu meiner wohl ersten Hürde: 2 Kolben Bremssättel in Kombination mit den PLS 8x15 Felgen ...

An meinen "noch nicht revidierten" EE8 Achsschenkeln passt alles so wie es sein sollte doch beim zur Probe aufsetzen der PLS Felge merkt man doch schnell die Engpässe. (Siehe Fotos)

Natürlich bekommt man es mit Verwendung einer 1cm Distanzscheibe wieder behoben aber ich mache mir etwas Gedanken bei Betriebnahme. Der Bremssattel bewegt sich ja bekanntlich auch etwas hin und her und so wie ich es erkennen konnte, passen da nichteinmal ne Ameise dazwischen :-/

Natürlich wären hier minimum 16Zoll Felgen zum Vorteil aber in diesen Dimensionen und Ausführung einfach nicht bezahlbar...

Scrat · 19.11.2016, 10:30

Radial sieht's aus als wenn es OK wäre.
Axial (also zwischen Sattel und den Speichen) sollten 5-7mm Abstand sein - je nach Prüfer

Momohenning · Gesperrt Anmeldedatum: 09.07.2008 Beiträge: 1431

Breitbau Jaro
MomohenningRadlager kann ich die von nipparts empfehlen.30€und original koyo lager drin wie sie auch honda verkauft

Meinst du EE8/EE9 Radlager oder ED9 ? Hast mir einen Link?

Ee radlager.habe ich selbst bei mir verbaut.ich schaue nachher mal nach der Nummer wenn ich am PC bin :yes:

so hier jetzt das bild

teilenummer ist J4704013

Breitbau Jaro · 20.11.2016, 17:58

Vielen Dank MOMOHENNING - werde ich gleichmal mit den Führungstraggelenken bestellen!

Kommen wir zum meinen aktuellen Problemthema- Der Bremsenswap!

Ich habe mich die Tage mit dem Thema etwas beschäftigt, viel im Netz darüber lesen können und auch ein paar hilfreiche PN´s erhalten (Danke an dieser Stelle!)

Zum S2000 BKV/HBZ.... wie ich erfahren habe, ist dieser Bremskraftverstärker+Zylinder für die Verwendung einer ZWEI-Kreisbremse ausgelegt. Bedeutet im Klartext: zwei getrennt voneinader betriebene Bremssysteme (eines für die VA und das andere für die HA). Vorteil: Wenn z.B. an der VA eine Bremse undicht oder beschädigt wird, kann man immernoch durch HA bremsen. Bei einem normal bekannten Bremssystem, fällt das es komplett aus, sobald ein Sattel oder Leitung undicht wird, da alle 4 Bremsen zusammen angesteuert sind.

Somit steht für den Einbau bei mir am ME "eigentlich" nichts mehr im Wege. Der BKV + HBZ passt, die Anschlussleitungen müssen nicht einmal gebogen bzw. geändert werden und er ist ca. 2cm kürzer als der vom ITR.
Das einzige was ich verbessern möchte: Zwischen der Motorwand und dem BKV Gehäuse (Rundung) sind ca. 1cm Luft dazwischen... das löse ich wohl mit einem 23,5cm Aluring.

Damit ich die Bremskraftverteilung der zwei Bremssysteme optimal anpassen kann, werde ich mir einen manuellen Bremskraftregler (drehverstellbar) zunächst einmal für die HA einbauen. Der S2000 hat das über eine elektronische Bremskraftverteilung (EBD) gelöst.

Ich hoffe, dass ich hierbei alles soweit gut durchdacht habe...

Was sagt ihr so dazu ?

motomotz · 20.11.2016, 21:14

Klingt interessant, bin gespannt wie das funkt

Breitbau Jaro · 22.11.2016, 10:08

Hab mich nun für einen "anderen" Regler entschieden: Beltenick® Bremskraft Regelventil mit Hebel.
7 Stufen für besonders schnelle Einstellung. Reduzierung der Bremskraft von bis zu 60% möglich.

wuddelcrew · 22.11.2016, 12:06

Breitbau Jaro

Ich habe mich die Tage mit dem Thema etwas beschäftigt, viel im Netz darüber lesen können und auch ein paar hilfreiche PN´s erhalten (Danke an dieser Stelle!)

Zum S2000 BKV/HBZ.... wie ich erfahren habe, ist dieser Bremskraftverstärker+Zylinder für die Verwendung einer ZWEI-Kreisbremse ausgelegt. Bedeutet im Klartext: zwei getrennt voneinader betriebene Bremssysteme (eines für die VA und das andere für die HA). Vorteil: Wenn z.B. an der VA eine Bremse undicht oder beschädigt wird, kann man immernoch durch HA bremsen. Bei einem normal bekannten Bremssystem, fällt das es komplett aus, sobald ein Sattel oder Leitung undicht wird, da alle 4 Bremsen zusammen angesteuert sind.

Ich hoffe, dass ich hierbei alles soweit gut durchdacht habe...

Was sagt ihr so dazu ?

Da hast du was falsch verstanden, heute gibt es nur noch Autos mit Zwei Kreisen, das ist richtig, allerdings nicht in TT-Aufteilung (also VA und HA getrennt).

Die heute am häufigsten praktizierte Aufteilung ist die Diagonal oder X-Aufteilung oder deren Varianten, bei der VA links mit HA rechts und VA rechts mit HA links je einen Bremskreis bildet.
Varianten sind auch HI, LL oder HH.

Aber VA und HA getrennt gibt es schon lange nicht mehr im PKW Bereich...

Breitbau Jaro · 22.11.2016, 12:36

Danke Floh, jedoch spricht aus meiner Sicht wohl nichts dagegen zwei Bremskreise so auszulegen, dass ich VA und HA getrennt voneinander ansteuern kann.
Über den S2000 HBZ ist dies zumindest möglich.
Blöde Frage ... aber wieso gibt es diese Bremskreismethode nicht mehr ? Der S2000 hat doch auch VA und HA getrennt .... ?!

SPY#-2194 · 22.11.2016, 14:46

Nein, ab Zualssungsjahr X sind diagonale Bremssysteme vorgeschrieben. Das ist ganz einfach aus Sicherheitsgründen so. Geht dir aus welchem Grund auch immer, ein Kreis flöten, verlierst du keine komplette Achse, sondern bremst diagonal auf beiden Achsen, was das Fahrzeug deutlich fahrstabiler macht. Der S wird demnacht einfach beide Signale zu den Hinterrädern entsprechend drosseln. Dazu gibt es ja einige Möglichkeiten.

Wenn du deinen Regler verbauen möchtest, musst du auch die Positionen der Leitungen am BKV ändern.Im übrigen solltest du auch beachten, dass das Kolbenverhältnis schon deutlichen Einfluss auf deine Balance nimmt und du mit dem Regler die Bremsleistung nur senken kannst. Hast du also schon durch das schlechtere Kobenverhältnis auf der HA zu wenig Bremsleistung, müsstest du deinen Regler auf die VA legen, um diese zu drosseln.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Momohenning Gesperrt Anmeldedatum: 09.07.2008 Beiträge: 1431	18.11.2016, 16:51 zitieren Radlager kann ich die von nipparts empfehlen.30€und original koyo lager drin wie sie auch honda verkauft Gefällt mir Teilen twittern
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Breitbau Jaro Premium-Member Name: Jaro Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 ME EDITION + CRX EE8 + CIVIC FK2R Anmeldedatum: 13.02.2009 Beiträge: 2542 Wohnort: Baden Württemberg / Offenburg	18.11.2016, 21:05 zitieren MomohenningRadlager kann ich die von nipparts empfehlen.30€und original koyo lager drin wie sie auch honda verkauft Meinst du EE8/EE9 Radlager oder ED9 ? Hast mir einen Link? ... Kommen wir zu meiner wohl ersten Hürde: 2 Kolben Bremssättel in Kombination mit den PLS 8x15 Felgen ... An meinen "noch nicht revidierten" EE8 Achsschenkeln passt alles so wie es sein sollte doch beim zur Probe aufsetzen der PLS Felge merkt man doch schnell die Engpässe. (Siehe Fotos) Natürlich bekommt man es mit Verwendung einer 1cm Distanzscheibe wieder behoben aber ich mache mir etwas Gedanken bei Betriebnahme. Der Bremssattel bewegt sich ja bekanntlich auch etwas hin und her und so wie ich es erkennen konnte, passen da nichteinmal ne Ameise dazwischen :-/ Natürlich wären hier minimum 16Zoll Felgen zum Vorteil aber in diesen Dimensionen und Ausführung einfach nicht bezahlbar... IMG_1036.JPG - [Bild vergrößern] IMG_1037.JPG - [Bild vergrößern] IMG_1038.JPG - [Bild vergrößern] IMG_1039.JPG - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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Scrat Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: ED2 mit ED3 Teile & D16Z5 / ED3 (R.I.P.) Anmeldedatum: 20.07.2014 Beiträge: 216 Wohnort: GT	19.11.2016, 10:30 zitieren Radial sieht's aus als wenn es OK wäre. Axial (also zwischen Sattel und den Speichen) sollten 5-7mm Abstand sein - je nach Prüfer
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Momohenning Gesperrt Anmeldedatum: 09.07.2008 Beiträge: 1431	20.11.2016, 08:49 zitieren Breitbau Jaro MomohenningRadlager kann ich die von nipparts empfehlen.30€und original koyo lager drin wie sie auch honda verkauft Meinst du EE8/EE9 Radlager oder ED9 ? Hast mir einen Link? Ee radlager.habe ich selbst bei mir verbaut.ich schaue nachher mal nach der Nummer wenn ich am PC bin so hier jetzt das bild teilenummer ist J4704013 1x bearbeitet
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Breitbau Jaro Premium-Member Name: Jaro Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 ME EDITION + CRX EE8 + CIVIC FK2R Anmeldedatum: 13.02.2009 Beiträge: 2542 Wohnort: Baden Württemberg / Offenburg	20.11.2016, 17:58 zitieren Vielen Dank MOMOHENNING - werde ich gleichmal mit den Führungstraggelenken bestellen! Kommen wir zum meinen aktuellen Problemthema- Der Bremsenswap! Ich habe mich die Tage mit dem Thema etwas beschäftigt, viel im Netz darüber lesen können und auch ein paar hilfreiche PN´s erhalten (Danke an dieser Stelle!) Zum S2000 BKV/HBZ.... wie ich erfahren habe, ist dieser Bremskraftverstärker+Zylinder für die Verwendung einer ZWEI-Kreisbremse ausgelegt. Bedeutet im Klartext: zwei getrennt voneinader betriebene Bremssysteme (eines für die VA und das andere für die HA). Vorteil: Wenn z.B. an der VA eine Bremse undicht oder beschädigt wird, kann man immernoch durch HA bremsen. Bei einem normal bekannten Bremssystem, fällt das es komplett aus, sobald ein Sattel oder Leitung undicht wird, da alle 4 Bremsen zusammen angesteuert sind. Somit steht für den Einbau bei mir am ME "eigentlich" nichts mehr im Wege. Der BKV + HBZ passt, die Anschlussleitungen müssen nicht einmal gebogen bzw. geändert werden und er ist ca. 2cm kürzer als der vom ITR. Das einzige was ich verbessern möchte: Zwischen der Motorwand und dem BKV Gehäuse (Rundung) sind ca. 1cm Luft dazwischen... das löse ich wohl mit einem 23,5cm Aluring. Damit ich die Bremskraftverteilung der zwei Bremssysteme optimal anpassen kann, werde ich mir einen manuellen Bremskraftregler (drehverstellbar) zunächst einmal für die HA einbauen. Der S2000 hat das über eine elektronische Bremskraftverteilung (EBD) gelöst. Ich hoffe, dass ich hierbei alles soweit gut durchdacht habe... Was sagt ihr so dazu ? IMG_1040.JPG - [Bild vergrößern] IMG_1041.JPG - [Bild vergrößern] IMG_1042.JPG - [Bild vergrößern] HydraulischeBremse01a.gif - Angeschaut: 512 mal regler BK.JPG - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1664 Wohnort: 39030 Percha	20.11.2016, 21:14 zitieren Klingt interessant, bin gespannt wie das funkt
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Breitbau Jaro Premium-Member Name: Jaro Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 ME EDITION + CRX EE8 + CIVIC FK2R Anmeldedatum: 13.02.2009 Beiträge: 2542 Wohnort: Baden Württemberg / Offenburg	22.11.2016, 10:08 zitieren Hab mich nun für einen "anderen" Regler entschieden: Beltenick® Bremskraft Regelventil mit Hebel. 7 Stufen für besonders schnelle Einstellung. Reduzierung der Bremskraft von bis zu 60% möglich. image_BK-BV002_0.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	22.11.2016, 12:06 zitieren Breitbau Jaro Ich habe mich die Tage mit dem Thema etwas beschäftigt, viel im Netz darüber lesen können und auch ein paar hilfreiche PN´s erhalten (Danke an dieser Stelle!) Zum S2000 BKV/HBZ.... wie ich erfahren habe, ist dieser Bremskraftverstärker+Zylinder für die Verwendung einer ZWEI-Kreisbremse ausgelegt. Bedeutet im Klartext: zwei getrennt voneinader betriebene Bremssysteme (eines für die VA und das andere für die HA). Vorteil: Wenn z.B. an der VA eine Bremse undicht oder beschädigt wird, kann man immernoch durch HA bremsen. Bei einem normal bekannten Bremssystem, fällt das es komplett aus, sobald ein Sattel oder Leitung undicht wird, da alle 4 Bremsen zusammen angesteuert sind. Ich hoffe, dass ich hierbei alles soweit gut durchdacht habe... Was sagt ihr so dazu ? Da hast du was falsch verstanden, heute gibt es nur noch Autos mit Zwei Kreisen, das ist richtig, allerdings nicht in TT-Aufteilung (also VA und HA getrennt). Die heute am häufigsten praktizierte Aufteilung ist die Diagonal oder X-Aufteilung oder deren Varianten, bei der VA links mit HA rechts und VA rechts mit HA links je einen Bremskreis bildet. Varianten sind auch HI, LL oder HH. Aber VA und HA getrennt gibt es schon lange nicht mehr im PKW Bereich...
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Breitbau Jaro Premium-Member Name: Jaro Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 ME EDITION + CRX EE8 + CIVIC FK2R Anmeldedatum: 13.02.2009 Beiträge: 2542 Wohnort: Baden Württemberg / Offenburg	22.11.2016, 12:36 zitieren Danke Floh, jedoch spricht aus meiner Sicht wohl nichts dagegen zwei Bremskreise so auszulegen, dass ich VA und HA getrennt voneinander ansteuern kann. Über den S2000 HBZ ist dies zumindest möglich. Blöde Frage ... aber wieso gibt es diese Bremskreismethode nicht mehr ? Der S2000 hat doch auch VA und HA getrennt .... ?! 1x bearbeitet
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3116 Wohnort: 4324 Obermumpf	22.11.2016, 14:46 zitieren Nein, ab Zualssungsjahr X sind diagonale Bremssysteme vorgeschrieben. Das ist ganz einfach aus Sicherheitsgründen so. Geht dir aus welchem Grund auch immer, ein Kreis flöten, verlierst du keine komplette Achse, sondern bremst diagonal auf beiden Achsen, was das Fahrzeug deutlich fahrstabiler macht. Der S wird demnacht einfach beide Signale zu den Hinterrädern entsprechend drosseln. Dazu gibt es ja einige Möglichkeiten. Wenn du deinen Regler verbauen möchtest, musst du auch die Positionen der Leitungen am BKV ändern.Im übrigen solltest du auch beachten, dass das Kolbenverhältnis schon deutlichen Einfluss auf deine Balance nimmt und du mit dem Regler die Bremsleistung nur senken kannst. Hast du also schon durch das schlechtere Kobenverhältnis auf der HA zu wenig Bremsleistung, müsstest du deinen Regler auf die VA legen, um diese zu drosseln.
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maxrev.de Gast	07.03.2019, 14:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ME-EDITION CRX Projektabschluss Herbst 2017" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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