» Max's Coupe - Paintworx & Linsenumbau

Blues · 05.04.2013, 11:41

Kannst du mir mal 'n Gefallen tun, wenn du den Kram eh gerade liegen hast? Die Querlenker müssten ja dieselben Abstände haben wie OEM, also kannst du mal bitte die Abstände jeweils von Lochmitte zu Lochmitte messen bei allen Löchern?

Also vom Loch innen (f. Achsträger bzw. ASR Brace) zum Loch in der Mitte (f. Dämpfer), vom Loch innen zum Loch außen (f. Längslenker), und vom Loch in der Mitte zum Loch außen? Ich müsste das mal mit MB2 Querlenkern vergleichen, ob man die vielleicht benutzen könnte, um die Spannung rauszukriegen beim MB2 Bremsenswap.

EnZyMe · 07.04.2013, 14:41

@Up : Wenn ich etwas Zeit finde, mess ichs aus

@Topic :

So Leute. Da ich mich entschieden habe, erstmal nen Z6 Kopf draufzupacken, bevor ich nen Turboumbau
durchführe... dachte ich mir, dass ich bei dem herrlichen Wetter erstmal den Kopf zerlege und schön reinige.
Mein kleiner Bruder (13 Jahre jung) wird mich dabei unterstützen und lernt direkt mal was über VTECs
Schließlich soll er den lila EG bekommen, wenn er fertig ist.

Hier mal n paar Bilder, wie der Kopf vor der Reinigung aussieht. Ich werde ihn auch denk ich mal vernünftig
silber lackieren, damit er wie neu aussieht. Mit Wire-Tuck und nem knall-blauen Ventildeckel, wirds bestimmt
fett kommen

Mfg Max

EDIT: Kann mir einer sagen, was bei meinem Vorhaben besser ist ?
Also fürn Turboumbau halt. Ne Z6 oder Y8 Ansaugbrücke ? Hab nämlich
beides hier, und keine Ahnung welche ich dann verbauen soll, wenn alles
fertig ist.

Mfg Max

Blues · 07.04.2013, 18:30

Würde behaupten, die Y8 ist eigentlich die optimale von den OEM ASBs. Ob das beim Turboumbau genauso gilt, weiß ich nicht.

Iwan-EJ2 · 07.04.2013, 18:43

Ich mein irgendwo gelesen zu haben dass die z6 eher oben rum was bringt und die y8 für unten rum, wenn es so ist dann würd ich beim Turbo auf die y8 greifen.

EnZyMe · 07.04.2013, 19:16

Okey, also Y7 Block mit Z6 Kopf und Y8 ASB.

Hab dann noch ne Frage. Und zwar will ich den Zylinderkopf nach der Reinigung etc.
zum Motorenbauer geben zur Überprüfung und ggf. planen. Gibts ne Möglichkeit, eine
dickere Zylinderkopfdichtung zu benutzen als OEM, damit ich wieder auf die 9.4:1er
Verdichtung komme ? Ist ja nicht besonders fördernd, wenn ich die Verdichtung fürn
Turbo erhöhe.

Mfg Max

Blues · 07.04.2013, 20:41

Denke, es gibt da was, ja. Sogar so extra Distanzplatten fürn Turbo, um die Verdichtung niedriger zu bekommen. Weiß aber nicht, wie die genau heißen und ob's die auch fürn D gibt.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Cometic bietet kopfdichtungen an in verschieden dicken.

Zb hier

http://item.mobileweb.ebay.com/viewitem;PdsSession=e89e22a613d0a47a121513a5fffc84aa?itemId=280594970840&cmd=VIDESC ^Anzeige

EnZyMe · 08.04.2013, 08:07

Mir geht's ja nicht darum die Verdichtung anhand einer super dicken Platte
super niedrig zu bekommen. Ich will einfach nur das Geplante wieder ausgleichen,
sodass ich nicht plötzlich ne 9.6:1er statt einer 9.4:1er Verdichtung hab.
Es soll also nicht anhand der Platte auf 9.0:1 oder so runtergedrückt werden.
Mir würde eine dickere OEM Dichtung reichen. Ich weiß, dass zB. die Z6 Dichtung
dicker als eine Y8 Dichtung ist. Um sowas gings mir.

Gibt es irgendwo eine Tabelle mit den Maßen der Dichtungen ?

Mfg Max

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Die dickste cemetic ohne zwischenplatte ist 0,051 inch. Damit hättest du eine verdichtung von 9,33:1(ohne planen).

EnZyMe · 08.04.2013, 08:58

Vielen Dank dir für die Info. Ich werde mich da mal erkundigen.
In der Schule ist leider jeder Proxy und eBay

^Anzeige gesperrt -.-
Oder stell mir mal bitte die Artikelnummer rein, dann komm ich über
eBay Malaysia rein xD komischerweise ist das nicht gesperrt.

Mfg Max

maxrev.de · Gast

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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	05.04.2013, 11:41 zitieren Kannst du mir mal 'n Gefallen tun, wenn du den Kram eh gerade liegen hast? Die Querlenker müssten ja dieselben Abstände haben wie OEM, also kannst du mal bitte die Abstände jeweils von Lochmitte zu Lochmitte messen bei allen Löchern? Also vom Loch innen (f. Achsträger bzw. ASR Brace) zum Loch in der Mitte (f. Dämpfer), vom Loch innen zum Loch außen (f. Längslenker), und vom Loch in der Mitte zum Loch außen? Ich müsste das mal mit MB2 Querlenkern vergleichen, ob man die vielleicht benutzen könnte, um die Spannung rauszukriegen beim MB2 Bremsenswap. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	07.04.2013, 14:41 zitieren @Up : Wenn ich etwas Zeit finde, mess ichs aus @Topic : So Leute. Da ich mich entschieden habe, erstmal nen Z6 Kopf draufzupacken, bevor ich nen Turboumbau durchführe... dachte ich mir, dass ich bei dem herrlichen Wetter erstmal den Kopf zerlege und schön reinige. Mein kleiner Bruder (13 Jahre jung) wird mich dabei unterstützen und lernt direkt mal was über VTECs Schließlich soll er den lila EG bekommen, wenn er fertig ist. Hier mal n paar Bilder, wie der Kopf vor der Reinigung aussieht. Ich werde ihn auch denk ich mal vernünftig silber lackieren, damit er wie neu aussieht. Mit Wire-Tuck und nem knall-blauen Ventildeckel, wirds bestimmt fett kommen Mfg Max EDIT: Kann mir einer sagen, was bei meinem Vorhaben besser ist ? Also fürn Turboumbau halt. Ne Z6 oder Y8 Ansaugbrücke ? Hab nämlich beides hier, und keine Ahnung welche ich dann verbauen soll, wenn alles fertig ist. Mfg Max 2x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	07.04.2013, 18:30 zitieren Würde behaupten, die Y8 ist eigentlich die optimale von den OEM ASBs. Ob das beim Turboumbau genauso gilt, weiß ich nicht.
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	07.04.2013, 18:43 zitieren Ich mein irgendwo gelesen zu haben dass die z6 eher oben rum was bringt und die y8 für unten rum, wenn es so ist dann würd ich beim Turbo auf die y8 greifen.
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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	07.04.2013, 19:16 zitieren Okey, also Y7 Block mit Z6 Kopf und Y8 ASB. Hab dann noch ne Frage. Und zwar will ich den Zylinderkopf nach der Reinigung etc. zum Motorenbauer geben zur Überprüfung und ggf. planen. Gibts ne Möglichkeit, eine dickere Zylinderkopfdichtung zu benutzen als OEM, damit ich wieder auf die 9.4:1er Verdichtung komme ? Ist ja nicht besonders fördernd, wenn ich die Verdichtung fürn Turbo erhöhe. Mfg Max
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	07.04.2013, 20:41 zitieren Denke, es gibt da was, ja. Sogar so extra Distanzplatten fürn Turbo, um die Verdichtung niedriger zu bekommen. Weiß aber nicht, wie die genau heißen und ob's die auch fürn D gibt.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	08.04.2013, 07:49 zitieren Cometic bietet kopfdichtungen an in verschieden dicken. Zb hier http://item.mobileweb.ebay.com/viewitem;PdsSession=e89e22a613d0a47a121513a5fffc84aa?itemId=280594970840&cmd=VIDESC ^Anzeige
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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	08.04.2013, 08:07 zitieren Mir geht's ja nicht darum die Verdichtung anhand einer super dicken Platte super niedrig zu bekommen. Ich will einfach nur das Geplante wieder ausgleichen, sodass ich nicht plötzlich ne 9.6:1er statt einer 9.4:1er Verdichtung hab. Es soll also nicht anhand der Platte auf 9.0:1 oder so runtergedrückt werden. Mir würde eine dickere OEM Dichtung reichen. Ich weiß, dass zB. die Z6 Dichtung dicker als eine Y8 Dichtung ist. Um sowas gings mir. Gibt es irgendwo eine Tabelle mit den Maßen der Dichtungen ? Mfg Max
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	08.04.2013, 08:21 zitieren Die dickste cemetic ohne zwischenplatte ist 0,051 inch. Damit hättest du eine verdichtung von 9,33:1(ohne planen).
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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	08.04.2013, 08:58 zitieren Vielen Dank dir für die Info. Ich werde mich da mal erkundigen. In der Schule ist leider jeder Proxy und eBay ^Anzeige gesperrt -.- Oder stell mir mal bitte die Artikelnummer rein, dann komm ich über eBay Malaysia rein xD komischerweise ist das nicht gesperrt. Mfg Max
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maxrev.de Gast	26.04.2016, 12:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Max's Coupe - Paintworx & Linsenumbau" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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