» Leerlaufdrehzahl sackt bei Belastung ab

hirschjäger · 02.09.2020, 11:06

Den Unterdruckschlauch zum Bkv und den Anschluss an der Asb habe ich bearbeitet, weil ich den Bkv verkehrt herum eingebaut habe, damit der Anschluss unten ist.
Der Anschluss an der Asb, der original nach oben steht, habe ich nach unten gedreht. Schlauch gekürzt und hinter der Asb versteckt.

Rückschlagventil ist aber drin und auch in der korrekten Richtung, der zieht auch keine Nebenluft in dem Bereich.

Spannung an der Batterie habe ich noch nicht gemessen, werd ich dann mal machen. Allerdings geht die Drehzahl ja nicht nur bei elektrischen Verbrauchern runter, sprich wenn die Lichtmaschine den Motor belastet, sondern auch wenn ich lenke, also von der Servopumpe her.

Scrat · 02.09.2020, 11:26

Musstest Du für die P28-G01 was umpinnen, neue Kabel ziehen?
Ist Dir da evtl. was durch die Lappen gegangen, das dort ggf. ein Signal fehlt?
Da reagiert ja gar nix im Video in Richtung Leerlaufdrehzahlkorrektur!

hirschjäger · 02.09.2020, 11:43

Ja ich musste ein Kabel für das Vtec Ventil und ein Kabel für Vtec Öldruck zum Ecu ziehen. Der Rest ist vom Ej2 komplett gleich, wie zum Ej1/Eg5 von dem der Kopf ja her ist.

Scrat · 02.09.2020, 11:59

Das die ECU nen Schaden hat wäre eher ungewöhnlich, lässt sich aber nicht zu 100% ausschließen und taucht auch als Ursache im WHB unter "Leerlaufsteueranlage" mit auf.
ECU mal tauschen wenn möglich? :hmm:

hirschjäger · 02.09.2020, 12:13

Hm, das Auto läuft ja aber so völlig normal, meinst du das wäre auch mit kaputtem Ecu möglich?

Scrat · 02.09.2020, 12:52

Ist schon möglich.
Die Leerlaufregelung ist ja nur ein kleiner, in sich abgeschlossener Teil der gesamten ECU(-Programmierung).
Wenn "nur die" nicht funktioniert, läuft alles andere immer noch ohne Fehler (wahrscheinlich laienhaft ausgedrückt - sorry).
Ob deswegen nicht trotzdem die MKL angehen muss, kann ich jetzt nicht sagen.
Aber wenn nicht nur durch elektrische Verbraucher die Drehzahl in den Keller geht, spricht doch einiges dafür, dass es kein Steuersignal zum Ausgleich gibt.

Vielleicht lieg ich auch kpl. daneben - dann soll's bitte eine von den ECU-Experten hier im Forum geradeziehen

JP_Razor · 02.09.2020, 14:23

Rückschlagventil zur Kurbelgehäuseentlüftung eingebaut?
OEM Drosselklappe getestet? Die C4 hat ja kein fitv, was bei den obd1 ecus normal die Leerlaufdrehzahl regelt..

hirschjäger · 02.09.2020, 14:27

Rückschlagventil ist drin ja, du meinst dieses Pcv, was klappern muss, wenn man es schüttelt?

Das Fitv ist nicht drin richtig, das regelt aber eig. nur den Leerlauf bei kaltem Motor, wenn der warm wird, schließt das. Merkt man ja auch an dem 2. Loch in der Drosselklappe, da wird dann keine Luft mehr angesaugt.

maxrev.de · Gast

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hirschjäger Elite Name: alex Geschlecht: Fahrzeug: EG9, EJ2 Anmeldedatum: 10.03.2009 Beiträge: 1032 Wohnort: Bayreuth	02.09.2020, 11:06 zitieren Den Unterdruckschlauch zum Bkv und den Anschluss an der Asb habe ich bearbeitet, weil ich den Bkv verkehrt herum eingebaut habe, damit der Anschluss unten ist. Der Anschluss an der Asb, der original nach oben steht, habe ich nach unten gedreht. Schlauch gekürzt und hinter der Asb versteckt. Rückschlagventil ist aber drin und auch in der korrekten Richtung, der zieht auch keine Nebenluft in dem Bereich. Spannung an der Batterie habe ich noch nicht gemessen, werd ich dann mal machen. Allerdings geht die Drehzahl ja nicht nur bei elektrischen Verbrauchern runter, sprich wenn die Lichtmaschine den Motor belastet, sondern auch wenn ich lenke, also von der Servopumpe her. Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 02.09.2020, 11:18 zitieren Ich hab mal ein Video dazu hochgeladen.
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Scrat Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: ED2 mit ED3 Teile & D16Z5 / ED3 (R.I.P.) Anmeldedatum: 20.07.2014 Beiträge: 215 Wohnort: GT	02.09.2020, 11:26 zitieren Musstest Du für die P28-G01 was umpinnen, neue Kabel ziehen? Ist Dir da evtl. was durch die Lappen gegangen, das dort ggf. ein Signal fehlt? Da reagiert ja gar nix im Video in Richtung Leerlaufdrehzahlkorrektur!
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hirschjäger Elite Name: alex Geschlecht: Fahrzeug: EG9, EJ2 Anmeldedatum: 10.03.2009 Beiträge: 1032 Wohnort: Bayreuth	02.09.2020, 11:43 zitieren Ja ich musste ein Kabel für das Vtec Ventil und ein Kabel für Vtec Öldruck zum Ecu ziehen. Der Rest ist vom Ej2 komplett gleich, wie zum Ej1/Eg5 von dem der Kopf ja her ist.
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Scrat Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: ED2 mit ED3 Teile & D16Z5 / ED3 (R.I.P.) Anmeldedatum: 20.07.2014 Beiträge: 215 Wohnort: GT	02.09.2020, 11:59 zitieren Das die ECU nen Schaden hat wäre eher ungewöhnlich, lässt sich aber nicht zu 100% ausschließen und taucht auch als Ursache im WHB unter "Leerlaufsteueranlage" mit auf. ECU mal tauschen wenn möglich?
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hirschjäger Elite Name: alex Geschlecht: Fahrzeug: EG9, EJ2 Anmeldedatum: 10.03.2009 Beiträge: 1032 Wohnort: Bayreuth	02.09.2020, 12:13 zitieren Hm, das Auto läuft ja aber so völlig normal, meinst du das wäre auch mit kaputtem Ecu möglich?
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Scrat Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: ED2 mit ED3 Teile & D16Z5 / ED3 (R.I.P.) Anmeldedatum: 20.07.2014 Beiträge: 215 Wohnort: GT	02.09.2020, 12:52 zitieren Ist schon möglich. Die Leerlaufregelung ist ja nur ein kleiner, in sich abgeschlossener Teil der gesamten ECU(-Programmierung). Wenn "nur die" nicht funktioniert, läuft alles andere immer noch ohne Fehler (wahrscheinlich laienhaft ausgedrückt - sorry). Ob deswegen nicht trotzdem die MKL angehen muss, kann ich jetzt nicht sagen. Aber wenn nicht nur durch elektrische Verbraucher die Drehzahl in den Keller geht, spricht doch einiges dafür, dass es kein Steuersignal zum Ausgleich gibt. Vielleicht lieg ich auch kpl. daneben - dann soll's bitte eine von den ECU-Experten hier im Forum geradeziehen 1x bearbeitet
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JP_Razor Senior Anmeldedatum: 11.06.2020 Beiträge: 239 Wohnort: Rheinland-pfalz	02.09.2020, 14:23 zitieren Rückschlagventil zur Kurbelgehäuseentlüftung eingebaut? OEM Drosselklappe getestet? Die C4 hat ja kein fitv, was bei den obd1 ecus normal die Leerlaufdrehzahl regelt..
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hirschjäger Elite Name: alex Geschlecht: Fahrzeug: EG9, EJ2 Anmeldedatum: 10.03.2009 Beiträge: 1032 Wohnort: Bayreuth	02.09.2020, 14:27 zitieren Rückschlagventil ist drin ja, du meinst dieses Pcv, was klappern muss, wenn man es schüttelt? Das Fitv ist nicht drin richtig, das regelt aber eig. nur den Leerlauf bei kaltem Motor, wenn der warm wird, schließt das. Merkt man ja auch an dem 2. Loch in der Drosselklappe, da wird dann keine Luft mehr angesaugt. Verfasst am: 02.09.2020, 14:31 zitieren Und das Fitv ist mechanisch über das Kühlwasser geregelt, da macht die Obd1 Ecu gar nichts. Das schiebt nur zusätzliche Luft beim Kaltlauf rein.
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maxrev.de Gast	11.12.2020, 10:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Leerlaufdrehzahl sackt bei Belastung ab" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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