» niedrige Leerlaufdrehzahl

HondaSzeneThüringen

nu ja ik schon aber mein motor bremst auch jut ^^ un bei meim alten eg warse och jut ^^ im fahren merk ich auch nix sonderliches, aber die drehzahlen im stand zum beispiel sind deutlich zu niedrig un dann gehter halt auch mal aus

Zeitzeuge

wenn dir die "normale drehzahl zu niedrig ist dann stell sie doch einfach hoch
gibt ja nicht umsonst eine stellschraube dafür an der drosselklappe

denke aber das eine leerlaufdrehzahl beim warmen motor von ca. 600 rpm okay ist.

die ca.1500 rpm sind bei kaltem motor au okay
bei extremen minus temp. oder sehr langer standzeit kann sie sogar kurz darüberliegen pegelt sich dann aber schnell wieder ein.


edit.: deine anzeigen sind okay ...das sind honda toleranzen

Ganwalf

also ich geb noch mal mein persönliches fazit zum thema leerlaufdrehzahl warm:
wenn der motor nicht zu ruckeln anfängt, dann geht er aufgrund der drehzahl auch nicht aus, also passts, wenn er nicht ruckelt
hihi
probier aber trotzdem mal noch das mit dem einschalten der verbraucher

defekte lambdasonde erkennt man übrigens überwiegend an leistungsverlust, erhöhtem verbrauch oder im zweifelsfall auch irgendwann am aufleuchten der motorkontrolleuchte MIL
für all diese symptome gibts selbstverständlich aber auch noch andere ursachen

und nichts zu danken, für das ist ein forum ja da und ich helf gern

finds gut, wenn ab und zu mal wieder halbwegs sinnvolle fragen auftauchen

und der motor bremst unter anderem deswegen relativ stark, wegen der schubabschaltung. soll heißen, wenn du über 1000 1/min (umdrehungen pro minute) im schubbetrieb bist (kupplungsschalter nicht betätigt, drosselklappe zu, also kein gas) dann wird kein kraftstoff mehr eingespritzt. und das so lange, bis du entweder wieder gas gibst, oder die kupplung betätigst, oder eben unter 1000 1/min kommst

edit: mit den anzeigen hat zeitzeuge recht - alles ganz üblich
dass die drehzahlanzeige ne macke hat ist eher unwahrscheinlich
schließlich passen die werte ja

Ganwalf

die drehzahlgrenze für die schubabschaltung ist fest im steuegerät programmiert...

kannst es ja ausprobieren - auf freier, gerader strecke oder auch bei gefälle (auf ebener strecke merkt man es besser) abtouren lassen, bis zum genannten bereich. dann gibts nen ganz leichten ruck (ähnlich, als würde ein sanftes automatikgetriebe schalten). ab da wird wieder eingespritzt um ein ausgehen des motors zu verhindern...

der verbrauch von 7l/100km ist eher noch im besseren bereich

manche schaffen gute 10 l, obwohl bei ihnen mechanisch und elektrisch alles in ordnung ist xD

und immer schön nach dem öl schauen

Ganwalf

wenn die ventile nicht klackern, dann passt das ventilspiel halbwegs, wenn der motor nicht ins stottern gerät, dann haut auch die leerlaufdrehzahl hin - ich glaub meine ist bei warmem motor sogar knapp unter 500 aber stabil... da merk ich kaum, ob der motor an oder aus ist
ventilspiel einstellen ist immer gut... wenn du verbraucher einschaltest, dann sollte die drehzahl kurz hoch, dann aber auch gleich wieder runter gehen, ohne, dass der motor recht zu ruckeln anfängt...
ne erhöhte drehzahl während der warmlaufphase ist dazu gedacht, dass der motor schneller auf betriebstemperatur kommt - ist der motor aber warm, dann ist spritsparen angesagt - deswegen die niedrigere drehzahl

Mach mit!