» Kolbengeschwindigkeit / tuning D15

terorkruemel · 06.02.2012, 20:54

jaa... also wurde ars*** laut ging auch schon gut in seinem civic limo nachgänger vom ej9 glaub ich aber meiner geht da nicht wesentlich schlechter und ich finde meiner drückt mich ab 4000rpm mehr in die sitze ...

ImportTuner133 · 06.02.2012, 21:15

dann isser kaputt man,...im vergleich zum b16 ging mein d15 richtig kacke...und der ging schon besser als en stock d15...

terorkruemel · 06.02.2012, 21:18

hmmm ... also vtec hat eingesetzt hat man gehört und ein bisschen gemerkt aber ich dachte das wäre extremer wie es alle beschrieben haben

ImportTuner133 · 06.02.2012, 21:20

dasses dir nit die aufhängung wegreisst ist kalar nur den unterschied merkste wenns vtec auf einmal nit geht^^

terorkruemel · 06.02.2012, 21:24

hmm .. ich mein so viel mehr druck ab 5800RPM hab ich nicht gemerkt

ImportTuner133 · 06.02.2012, 21:30

beim vtec gehts ja in erster linie nit dadrum bei 5800 mehr druck zu haben sondern das der obenrum weiterhin leistung produziert und untenrum mehr drehmoment hat. ohne vtec würd der motor bei 6000 keine leistung mehr produziren sondern immer weniger um so höher er dreht und mit vtec werden die stuerzeiten, die öffnungs zeiten und der ventilhub so verändert dass der motor im bereich 5800-8000 noch leistung produzirt und nicht anfängt zu kot***...

terorkruemel · 06.02.2012, 21:36

achso ... der verändert die steuerzeiten ?
ich dachte nur den ventilhub der einlass ventile ?

ImportTuner133 · 06.02.2012, 21:44

das kommt auf den motor an.

beim B16a2 wird Der ventilhub erhöht, Die Steuerzeiten werden schärfer d.h. öffnungs und schließzeitpunkt werden verändert und daraus resultirt auch die längere ventilöffnungszeit^^ und das alles bei einlass und auslass

terorkruemel · 06.02.2012, 21:46

okay ..
dh vtec schaltet bei manchen einlass und auslassventile ?

maxrev.de · Gast

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terorkruemel Elite Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1861 Wohnort: Meerbusch	06.02.2012, 20:54 zitieren jaa... also wurde ars* laut ging auch schon gut in seinem civic limo nachgänger vom ej9 glaub ich aber meiner geht da nicht wesentlich schlechter und ich finde meiner drückt mich ab 4000rpm mehr in die sitze ... Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 06.02.2012, 21:00 zitieren** war ein mb6 übrigens
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	06.02.2012, 21:15 zitieren dann isser kaputt man,...im vergleich zum b16 ging mein d15 richtig kacke...und der ging schon besser als en stock d15...
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terorkruemel Elite Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1861 Wohnort: Meerbusch	06.02.2012, 21:18 zitieren hmmm ... also vtec hat eingesetzt hat man gehört und ein bisschen gemerkt aber ich dachte das wäre extremer wie es alle beschrieben haben
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	06.02.2012, 21:20 zitieren dasses dir nit die aufhängung wegreisst ist kalar nur den unterschied merkste wenns vtec auf einmal nit geht^^
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terorkruemel Elite Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1861 Wohnort: Meerbusch	06.02.2012, 21:24 zitieren hmm .. ich mein so viel mehr druck ab 5800RPM hab ich nicht gemerkt
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	06.02.2012, 21:30 zitieren beim vtec gehts ja in erster linie nit dadrum bei 5800 mehr druck zu haben sondern das der obenrum weiterhin leistung produziert und untenrum mehr drehmoment hat. ohne vtec würd der motor bei 6000 keine leistung mehr produziren sondern immer weniger um so höher er dreht und mit vtec werden die stuerzeiten, die öffnungs zeiten und der ventilhub so verändert dass der motor im bereich 5800-8000 noch leistung produzirt und nicht anfängt zu kot***...
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terorkruemel Elite Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1861 Wohnort: Meerbusch	06.02.2012, 21:36 zitieren achso ... der verändert die steuerzeiten ? ich dachte nur den ventilhub der einlass ventile ?
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	06.02.2012, 21:44 zitieren das kommt auf den motor an. beim B16a2 wird Der ventilhub erhöht, Die Steuerzeiten werden schärfer d.h. öffnungs und schließzeitpunkt werden verändert und daraus resultirt auch die längere ventilöffnungszeit^^ und das alles bei einlass und auslass
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terorkruemel Elite Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1861 Wohnort: Meerbusch	06.02.2012, 21:46 zitieren okay .. dh vtec schaltet bei manchen einlass und auslassventile ?
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maxrev.de Gast	08.02.2012, 20:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kolbengeschwindigkeit / tuning D15" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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