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Elite ![]() Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1861 Wohnort: Meerbusch | zitieren |
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| Veteran Name: Artem Geschlecht: Anmeldedatum: 16.10.2010 Beiträge: 544 Wohnort: Oldenburg | zitieren da wird er wohl die volle leistung erreicht haben ![]() |
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Elite ![]() Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1861 Wohnort: Meerbusch | zitieren aber da wurde er auf einmal richtig laut und bekam mit einem schlag mehr leistung ![]() |
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General ![]() Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken | zitieren das war als der fahrer vollgas gegeben hat^^ |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 | zitieren Wie oft denn noch. Da hat das saugrohr geschaltet. Dass das lauter wird liegt daran, weil man vorher den vtec bereich nicht hört. Und dass da mehr leistung kommt ist, weil durch die schaltung die runnerlänge verändert wird und du mehr peakleistung bekommst. Eigentlich ne ganz coole erfindung. Die hat der h22 übrigens auch. |
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| Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kolbengeschwindigkeit / tuning D15" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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