» Kolbengeschwindigkeit / tuning D15

terorkruemel · 03.02.2012, 22:54

Hayho ihr honda-verballerten,

Ich hab ja vor meinen alten d15 ein wenig auf zu bauen

Nun hab ich mir mal alle daten notiert und die Mittlere Kolbengeschwindigkeit ausgerechnet .

Vm= S*n
------
30000

Vm= 84,5mm * 5900rpm
-------------------
30000

Vm= 16,6183 ms

So die Maximale Mittlere Kolbengeschwindigkeit von Otto-Motoren Beträgt 21 ms.

Da ich noch ein wenig Luft hab sollte es doch noch ausbaufähig sein...

Was erhöht die Mittlere Kolbengeschwindigkeit außerdem höhere Drehzahl ?
Kann ich die Abregeldrehzahl im SG Verändern mittels Kennfeldanpassung ?

ImportTuner133 · 04.02.2012, 00:11

also Drehzahlbegrenzer wird einfach nur im steuergerät hochgesetzt oder komplett deaktiviert

Drehfreudiger bzw. Vm bekommst du den motor wenn du:

- Verdichtung erhöhen
- Schärfere Nokenwelle
- härtere Ventilfedern
- Leichtere Ventile
- Einlass und auslasskanäle bearbeiten und polieren
- Leichte schwungscheibe
- und halt standart sachen wie Fächer, Kat, ASB, Dk, AGA

Am besten wär natürlich en minime...
Natürlich empfiehlt es sich gleich noch erstellbaren nockenwellenrad zu verbauen zwecks abstimmung auf prüfstand...

terorkruemel · 04.02.2012, 00:49

wie erhöhe ich die verdichtung außer den zyl. kopf auf maximum zu planen ?
schwungscheibe denke ich hol ich mir fidanza oder meine abdrehen und feinwuchten .
kopf wird komplett gemacht ...
meinste lohnt sich mit minime ?
weil V-tec bei dem lohnt nicht weil ich hab schon von manchen gehört das man vom Z6 das V-tec nicht merkt ...

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Das heißt vtec.
Um die verdichtung zu erhöhen, kannst du auch p29 kolben(eg3) nehmen.

1HGEJ2 · 04.02.2012, 05:37

terorkruemelwie erhöhe ich die verdichtung außer den zyl. kopf auf maximum zu planen ?
schwungscheibe denke ich hol ich mir fidanza oder meine abdrehen und feinwuchten .
kopf wird komplett gemacht ...
meinste lohnt sich mit minime ?
weil V-tec bei dem lohnt nicht weil ich hab schon von manchen gehört das man vom Z6 das V-tec nicht merkt ...

lass dieses d15 tuning. das merkt man noch weniger.

ImportTuner133 · 04.02.2012, 11:37

das spielt doch keine rolle ob man das vtec merkt oder nicht...die leistung wird um ca. 25- 30 ps erhöht und mir kenn niemand erzählen dass man von 101 ps auf 125 keinen unterschied merkt...das erzählen die die en minime gemacht haben und erwarten dasse jetzt en porsche killer haben... :roll:

Wenn du wirklich ernsthaft interesse hast leistung aus deinem motor zu holen...hol dir en vtec kopf, lass den revidiren also neue schaftdichtungen dann noch planen, kanäle bearbeiten etc. und dann noch innen block neue kolbenringe einsetzten evtl. noch neue lagerschalen rein dann haste quasi en neuen motor...dann kannste entweder mit sauger tuning weitermachen oder sparst dir 2-3 mille an und haust en turbo drauf...fertig...

terorkruemel · 04.02.2012, 13:48

Angenommen ich entscheid mich fürn minime, könnte ich dann auch die P29 kolben nehmen ? muss ich dann auch die pleul und die kw ändern oder kann ich die vom d15 nehmen ?
wieviel ps könnte ich denn aus D15 mit z6 ca max rausholen ?

1HGEJ2 · 04.02.2012, 17:55

warte noch 2 monate dan nehm ich dich in meinem b16 mit. dann zeig ich dir das du 185ps merken wirst

bis dahin hab ich vllt schon etwas mehr wenn ne besagt person mir was schicken würde hehe

ImportTuner133 · 04.02.2012, 18:02

1HGEJ2warte noch 2 monate dan nehm ich dich in meinem b16 mit. dann zeig ich dir das du 185ps merken wirst bis dahin hab ich vllt schon etwas mehr wenn ne besagt person mir was schicken würde hehe

word

fahr mal mitm b16 dann merkste ein unterscheid wie tag und nacht^^...bin vorher nur d15 gefahren und jetzt der b16...hab mich gewundert das der auch untenrum so viel besser geht^^

1HGEJ2 · 04.02.2012, 18:09

ich finde mein b16 geht untenrum besser als ein d17 oder d16. bin ja ja auch d15,d16 und als alltag nen d17 gefahren. und der b16 ist untenrum viel spritziger. kann man nicht erklären. muss man selber mal fahren.wen eh schon einmal der motor draußen ist dann muss min. nen b16 rein

maxrev.de · Gast

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terorkruemel Elite Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1862 Wohnort: Meerbusch	03.02.2012, 22:54 zitieren Hayho ihr honda-verballerten, Ich hab ja vor meinen alten d15 ein wenig auf zu bauen Nun hab ich mir mal alle daten notiert und die Mittlere Kolbengeschwindigkeit ausgerechnet . Vm= Sn ------ 30000 Vm= 84,5mm 5900rpm ------------------- 30000 Vm= 16,6183 ms So die Maximale Mittlere Kolbengeschwindigkeit von Otto-Motoren Beträgt 21 ms. Da ich noch ein wenig Luft hab sollte es doch noch ausbaufähig sein... Was erhöht die Mittlere Kolbengeschwindigkeit außerdem höhere Drehzahl ? Kann ich die Abregeldrehzahl im SG Verändern mittels Kennfeldanpassung ? Gefällt mir Teilen twittern
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	04.02.2012, 00:11 zitieren also Drehzahlbegrenzer wird einfach nur im steuergerät hochgesetzt oder komplett deaktiviert Drehfreudiger bzw. Vm bekommst du den motor wenn du: - Verdichtung erhöhen - Schärfere Nokenwelle - härtere Ventilfedern - Leichtere Ventile - Einlass und auslasskanäle bearbeiten und polieren - Leichte schwungscheibe - und halt standart sachen wie Fächer, Kat, ASB, Dk, AGA Am besten wär natürlich en minime... Natürlich empfiehlt es sich gleich noch erstellbaren nockenwellenrad zu verbauen zwecks abstimmung auf prüfstand... 1x bearbeitet
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terorkruemel Elite Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1862 Wohnort: Meerbusch	04.02.2012, 00:49 zitieren wie erhöhe ich die verdichtung außer den zyl. kopf auf maximum zu planen ? schwungscheibe denke ich hol ich mir fidanza oder meine abdrehen und feinwuchten . kopf wird komplett gemacht ... meinste lohnt sich mit minime ? weil V-tec bei dem lohnt nicht weil ich hab schon von manchen gehört das man vom Z6 das V-tec nicht merkt ...
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	04.02.2012, 01:16 zitieren Das heißt vtec. Um die verdichtung zu erhöhen, kannst du auch p29 kolben(eg3) nehmen.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8634 Wohnort: Krefeld	04.02.2012, 05:37 zitieren terorkruemelwie erhöhe ich die verdichtung außer den zyl. kopf auf maximum zu planen ? schwungscheibe denke ich hol ich mir fidanza oder meine abdrehen und feinwuchten . kopf wird komplett gemacht ... meinste lohnt sich mit minime ? weil V-tec bei dem lohnt nicht weil ich hab schon von manchen gehört das man vom Z6 das V-tec nicht merkt ... lass dieses d15 tuning. das merkt man noch weniger.
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	04.02.2012, 11:37 zitieren das spielt doch keine rolle ob man das vtec merkt oder nicht...die leistung wird um ca. 25- 30 ps erhöht und mir kenn niemand erzählen dass man von 101 ps auf 125 keinen unterschied merkt...das erzählen die die en minime gemacht haben und erwarten dasse jetzt en porsche killer haben... Wenn du wirklich ernsthaft interesse hast leistung aus deinem motor zu holen...hol dir en vtec kopf, lass den revidiren also neue schaftdichtungen dann noch planen, kanäle bearbeiten etc. und dann noch innen block neue kolbenringe einsetzten evtl. noch neue lagerschalen rein dann haste quasi en neuen motor...dann kannste entweder mit sauger tuning weitermachen oder sparst dir 2-3 mille an und haust en turbo drauf...fertig...
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terorkruemel Elite Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1862 Wohnort: Meerbusch	04.02.2012, 13:48 zitieren Angenommen ich entscheid mich fürn minime, könnte ich dann auch die P29 kolben nehmen ? muss ich dann auch die pleul und die kw ändern oder kann ich die vom d15 nehmen ? wieviel ps könnte ich denn aus D15 mit z6 ca max rausholen ?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8634 Wohnort: Krefeld	04.02.2012, 17:55 zitieren warte noch 2 monate dan nehm ich dich in meinem b16 mit. dann zeig ich dir das du 185ps merken wirst bis dahin hab ich vllt schon etwas mehr wenn ne besagt person mir was schicken würde hehe
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	04.02.2012, 18:02 zitieren 1HGEJ2warte noch 2 monate dan nehm ich dich in meinem b16 mit. dann zeig ich dir das du 185ps merken wirst bis dahin hab ich vllt schon etwas mehr wenn ne besagt person mir was schicken würde hehe word fahr mal mitm b16 dann merkste ein unterscheid wie tag und nacht^^...bin vorher nur d15 gefahren und jetzt der b16...hab mich gewundert das der auch untenrum so viel besser geht^^
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8634 Wohnort: Krefeld	04.02.2012, 18:09 zitieren ich finde mein b16 geht untenrum besser als ein d17 oder d16. bin ja ja auch d15,d16 und als alltag nen d17 gefahren. und der b16 ist untenrum viel spritziger. kann man nicht erklären. muss man selber mal fahren.wen eh schon einmal der motor draußen ist dann muss min. nen b16 rein
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maxrev.de Gast	08.02.2012, 20:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kolbengeschwindigkeit / tuning D15" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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