» Kolben frage b16

1HGEJ2 · 03.10.2017, 02:01

Ich zurzeit fast 7tkm seit mai. Und meinen fahre ich als daily plus boost.

klimperkasten · 03.10.2017, 20:49

mh das ist leider noch nicht aussagekräftig wirklich

bitte nicht falsch verstehen sammle gerne erfahrungen von anderen hier und bin für jeden tipp offen.
auch ist es mir bewusst das jedes gramm zählt im ventiltrieb grad was so hohe drehzahlen angeht.

hier mal als beispiel
https://www.hondapower.de/forum/archive/index.php/t-128663.html

gibt einige die das problem haben.

und wollte eig eher weniger alle 20.000 km die dinger wechseln oder sogar früher :yes:

das ist so ziemlich das einzige was mir kopfzerbrechen und sorgen macht

die teller sind ja beim b16 und 18 gleich wie ich lesen kann also sollten die ori teller ja auch die 9.000 bzw 9.500 (falls es überhaupt so hoch kommt) aushalten denke ich mal.

konnte bis jetzt keine anderen aftermarket finden die aus stahl sind.

einige hersteller machen die auch aus alu aber das ist mir eig genauso unsicher wenn ich ehrlich bin

EarL_VTEC · 03.10.2017, 23:01

also 45.000 km b16 original federteller mit 200 ps (9000 U/min 11,7:1) davor 120.000 km mit 160 ps (8200 U/min original Verdichtung) keine problem. Sogar die original LMAs waren noch drin. ich glaub der Motor fährt irgendwo immer noch....

DZoom · 04.10.2017, 06:19

klimperkasten[...]

und wollte eig eher weniger alle 20.000 km die dinger wechseln oder sogar früher

[...]

ob das überhaupt geht, auch mit den ACL-lagerschalen... ich weiß ja nicht. da musst du nach 20.000km ohnehin mal checken ob noch alles ok ist.

stussyDie Ventilteller aus Titan sind für einen Alltagswagen eher ungeeignet, da sie verschleißen. Da das Titan recht weich ist, reiben die Federn mit der Zeit die Teller ab. Dadurch werden sie nach und nach dünner bis sie theoretisch brechen würden. Gibt dazu auch einige Threads und Skunk2 schreibt auch vor, dass dis Teller nach gewissen km immer geprüft werden müssen. Wenn aftermarket dann würde ich zumindest Stahl Teller nehmen.

weißt du wie viel km das sind? man kriegt ja dummerweise nicht raus was für legierungen/mischungen die verwenden. aber im normalfall ist titan doch extrem hart und sehr leicht dachte ich? und stahl weicher. und schlechter china-stahl weicher als eine harte aluminiumlegierung usw...

zu ventil-federtellern:

1HGEJ2Ich zurzeit fast 7tkm seit mai. Und meinen fahre ich als daily plus boost.

EG_XXXalso 45.000 km b16 original federteller mit 200 ps (9000 U/min 11,7:1) davor 120.000 km mit 160 ps (8200 U/min original Verdichtung) keine problem. Sogar die original LMAs waren noch drin. ich glaub der Motor fährt irgendwo immer noch....

bei mir sind's 65.000km insg., davon 15.000km mit scharfer nockenwelle (die mit mehr hub die federn mehr fordert und noch mehr gewalt auf die teller wirken lässt).
von den 15.000km mit scharfer nockenwelle 1000km reiner rennbetrieb (angeblich lässt sich der verschleiss am auto mit faktor 50 auf "normale" straßenkilometer umrechnen).

also ich würde immer wieder titan-federteller verbauen, ohne bedenken. oder die OEM-federteller, aber keine aftermarket-stahl.

klimperkasten · 04.10.2017, 23:37

EG_XXXalso 45.000 km b16 original federteller mit 200 ps (9000 U/min 11,7:1) davor 120.000 km mit 160 ps (8200 U/min original Verdichtung) keine problem. Sogar die original LMAs waren noch drin. ich glaub der Motor fährt irgendwo immer noch....

Interessant.
Nur mal aus Interesse welche nw hast du dafür gehabt ?

Zu den titanfederteller

Man soll anscheinend den Verschleiß sogar richtig sehen wie sich die federn in die Teller einarbeiten

Da ich meinen ja noch voll für den Alltag nutzen will ist das nämlich eher schlecht sonst wäre ich auch auf schmiedekolben gegangen und agressivere nw und anderes Programm 😊
Also als Auswahl

EarL_VTEC · 05.10.2017, 07:44

Skunk2 Tuner Stage1

Tuner Stage 1 Camshaft - B VTEC
305-05-0140

Intake Duration / Lift: 251°/ 11.5mm
Exhaust Duration / Lift: 252° / 10.8mm
Intake Centerline: 96°
Exhaust Centerline: 99°
Valve Clearance (Intake / Exhaust): .007” / .008”
RPM Range: 1,500 - 8,500 rpm
HP Gains: 10 - 15 hp
Torque Gains: 12 - 16 lb-ft

klimperkasten · 08.01.2018, 16:34

ahoi Leute

ich habe mir nun schon einige Teile bestellt und joar vieles ist schon da.

Dichtungen, Lager, Schrauben und Kolben werden dann im Februar bestellt bzw Kolben erst dann wenn ich weiß auf welches Maß der motorenbauer mir die zylinder geschliffen hat :yes:

Alles festhalten werde ich in meinem anderen Thread hier:

http://www.maxrev.de/klimperkasten-und-seine-zwei-eg2-weiter-gehts-kleines-update-t380093.htm

EarL_VTEC · 08.01.2018, 16:42

Schön schön :-)

UnoRacing · 09.01.2018, 06:33

klimperkastenahoi Leute

Kolben werden dann im Februar bestellt bzw Kolben erst dann wenn ich weiß auf welches Maß der motorenbauer mir die zylinder geschliffen hat

Alles festhalten werde ich in meinem anderen Thread hier:

http://www.maxrev.de/klimperkasten-und-seine-zwei-eg2-weiter-gehts-kleines-update-t380093.htm

Moinsen,

macht man das eigentlich nicht andersrum ? Also erst Messen und dann Kolben kaufen und dann Zylinder bohren ?

klimperkasten · 09.01.2018, 18:30

also kolben werden erst gekauft wenn ich das maß weiß soviel schon mal vorne weg nicht das wir jetzt hier einander vorbei schreiben

da ich ja noch nicht weiß in wie weit der vershcleiß ist weiß ich ja noch nicht welches maß im endeffekt raus kommt also auf welches maß nun geshcliffen werden muss.

der Motor hat ca 170.000 km auf der uhr.

da warte ich dann einfach auf die angabe des Motorenbauers da ich das messwerkzeug nicht zur hand habe. :yes:

maxrev.de · Gast

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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8612 Wohnort: Krefeld	03.10.2017, 02:01 zitieren Ich zurzeit fast 7tkm seit mai. Und meinen fahre ich als daily plus boost. Gefällt mir Teilen twittern
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	03.10.2017, 20:49 zitieren mh das ist leider noch nicht aussagekräftig wirklich bitte nicht falsch verstehen sammle gerne erfahrungen von anderen hier und bin für jeden tipp offen. auch ist es mir bewusst das jedes gramm zählt im ventiltrieb grad was so hohe drehzahlen angeht. hier mal als beispiel https://www.hondapower.de/forum/archive/index.php/t-128663.html gibt einige die das problem haben. und wollte eig eher weniger alle 20.000 km die dinger wechseln oder sogar früher das ist so ziemlich das einzige was mir kopfzerbrechen und sorgen macht die teller sind ja beim b16 und 18 gleich wie ich lesen kann also sollten die ori teller ja auch die 9.000 bzw 9.500 (falls es überhaupt so hoch kommt) aushalten denke ich mal. konnte bis jetzt keine anderen aftermarket finden die aus stahl sind. einige hersteller machen die auch aus alu aber das ist mir eig genauso unsicher wenn ich ehrlich bin
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23912 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	03.10.2017, 23:01 zitieren also 45.000 km b16 original federteller mit 200 ps (9000 U/min 11,7:1) davor 120.000 km mit 160 ps (8200 U/min original Verdichtung) keine problem. Sogar die original LMAs waren noch drin. ich glaub der Motor fährt irgendwo immer noch....
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	04.10.2017, 06:19 zitieren klimperkasten[...] und wollte eig eher weniger alle 20.000 km die dinger wechseln oder sogar früher [...] ob das überhaupt geht, auch mit den ACL-lagerschalen... ich weiß ja nicht. da musst du nach 20.000km ohnehin mal checken ob noch alles ok ist. stussyDie Ventilteller aus Titan sind für einen Alltagswagen eher ungeeignet, da sie verschleißen. Da das Titan recht weich ist, reiben die Federn mit der Zeit die Teller ab. Dadurch werden sie nach und nach dünner bis sie theoretisch brechen würden. Gibt dazu auch einige Threads und Skunk2 schreibt auch vor, dass dis Teller nach gewissen km immer geprüft werden müssen. Wenn aftermarket dann würde ich zumindest Stahl Teller nehmen. weißt du wie viel km das sind? man kriegt ja dummerweise nicht raus was für legierungen/mischungen die verwenden. aber im normalfall ist titan doch extrem hart und sehr leicht dachte ich? und stahl weicher. und schlechter china-stahl weicher als eine harte aluminiumlegierung usw... zu ventil-federtellern: 1HGEJ2Ich zurzeit fast 7tkm seit mai. Und meinen fahre ich als daily plus boost. EG_XXXalso 45.000 km b16 original federteller mit 200 ps (9000 U/min 11,7:1) davor 120.000 km mit 160 ps (8200 U/min original Verdichtung) keine problem. Sogar die original LMAs waren noch drin. ich glaub der Motor fährt irgendwo immer noch.... bei mir sind's 65.000km insg., davon 15.000km mit scharfer nockenwelle (die mit mehr hub die federn mehr fordert und noch mehr gewalt auf die teller wirken lässt). von den 15.000km mit scharfer nockenwelle 1000km reiner rennbetrieb (angeblich lässt sich der verschleiss am auto mit faktor 50 auf "normale" straßenkilometer umrechnen). also ich würde immer wieder titan-federteller verbauen, ohne bedenken. oder die OEM-federteller, aber keine aftermarket-stahl.
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	04.10.2017, 23:37 zitieren EG_XXXalso 45.000 km b16 original federteller mit 200 ps (9000 U/min 11,7:1) davor 120.000 km mit 160 ps (8200 U/min original Verdichtung) keine problem. Sogar die original LMAs waren noch drin. ich glaub der Motor fährt irgendwo immer noch.... Interessant. Nur mal aus Interesse welche nw hast du dafür gehabt ? Zu den titanfederteller Man soll anscheinend den Verschleiß sogar richtig sehen wie sich die federn in die Teller einarbeiten Da ich meinen ja noch voll für den Alltag nutzen will ist das nämlich eher schlecht sonst wäre ich auch auf schmiedekolben gegangen und agressivere nw und anderes Programm 😊 Also als Auswahl
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23912 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	05.10.2017, 07:44 zitieren Skunk2 Tuner Stage1 Tuner Stage 1 Camshaft - B VTEC 305-05-0140 Intake Duration / Lift: 251°/ 11.5mm Exhaust Duration / Lift: 252° / 10.8mm Intake Centerline: 96° Exhaust Centerline: 99° Valve Clearance (Intake / Exhaust): .007” / .008” RPM Range: 1,500 - 8,500 rpm HP Gains: 10 - 15 hp Torque Gains: 12 - 16 lb-ft
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	08.01.2018, 16:34 zitieren ahoi Leute ich habe mir nun schon einige Teile bestellt und joar vieles ist schon da. Dichtungen, Lager, Schrauben und Kolben werden dann im Februar bestellt bzw Kolben erst dann wenn ich weiß auf welches Maß der motorenbauer mir die zylinder geschliffen hat Alles festhalten werde ich in meinem anderen Thread hier: http://www.maxrev.de/klimperkasten-und-seine-zwei-eg2-weiter-gehts-kleines-update-t380093.htm
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UnoRacing General Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Subaru WRX STI Prodrive,EG3 EG5 Turbosold Anmeldedatum: 25.09.2008 Beiträge: 2752 Wohnort: HH	09.01.2018, 06:33 zitieren klimperkastenahoi Leute Kolben werden dann im Februar bestellt bzw Kolben erst dann wenn ich weiß auf welches Maß der motorenbauer mir die zylinder geschliffen hat Alles festhalten werde ich in meinem anderen Thread hier: http://www.maxrev.de/klimperkasten-und-seine-zwei-eg2-weiter-gehts-kleines-update-t380093.htm Moinsen, macht man das eigentlich nicht andersrum ? Also erst Messen und dann Kolben kaufen und dann Zylinder bohren ?
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	09.01.2018, 18:30 zitieren also kolben werden erst gekauft wenn ich das maß weiß soviel schon mal vorne weg nicht das wir jetzt hier einander vorbei schreiben da ich ja noch nicht weiß in wie weit der vershcleiß ist weiß ich ja noch nicht welches maß im endeffekt raus kommt also auf welches maß nun geshcliffen werden muss. der Motor hat ca 170.000 km auf der uhr. da warte ich dann einfach auf die angabe des Motorenbauers da ich das messwerkzeug nicht zur hand habe.
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maxrev.de Gast	30.01.2019, 12:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kolben frage b16" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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