» Kolben frage b16

klimperkasten · 11.09.2017, 18:58

Hi leutz

ich habe vor mir andere Nockenwellen in meinem b16a2 einzubauen.

Verbauen würde ich gerne die Skunk2 pro stage2+

laut empfehlung von skunk 2 muss ich min eine 11er verdichtung haben dafür.

da der zylinderkopf ja sowieso runter muss da auch andere ventilfedern und lmas rein kommen müssen dafür wollte ich fragen was wohl besser wäre bezüglich der verdichtung.

Kurz vorne weg.
der Motor ist top im schuss und gönnt sich nur sehr wenig öl und das auch nur im vtec.

Ich habe die möglichkeit mir günstig in einer firma den zylinderkopf planschleifen zu lassen. Jedoch befürchte ich das durch den größeren ventilhub die ventile dann kontakt mit dem Kolben aufbringen.

Das wäre natürlich weniger geil :-/
hat da jemand erfahrung mit gemacht?

Wenn ich andere Kolben brauche welche könnt ihr mir da empfehlen?

Habe an eine verdichtung von ca 11,5:1 gedacht

dann Noch die andere frage...

Die nockenwellen sollen Leistung bis ca 9.400 umdrehungen bringen. Natürlich nur wenn das Setup drum herum passt.
Halten die serienpleuel die drehzahl bis sagen wir mal 9.500 aus oder muss ich andere pleuel verbauen?

Kurz zum Setup:

ITr Airbox mit 76 mm ansaugschlauch
DK wird noch mit getauscht (dachte an b18c6 oder vom s2000 die)
4-2-1 Fächerkrümmer von DC
200 zellen kat von magnaflow
invidia gt300 AGA drunter

stussy · 11.09.2017, 20:04

Die Skunk2 pro2 sind eigentlich nicht für den b16 geeignet. Auch skunk2 empfiehlt max die pro1 Wellen.
Die 11:1 Verdichtung musst du z.B. schon beim b18 haben damit die Wellen funktionieren. Das heißt der b16 müsste viel höher verdichtet werden oder Viel höher Drehen, da die Leistung sonst nur sehr spät anliegen würde.
Deine Verdichtung wirst du zum einen mit planen nicht so hoch bekommen, da du extrem viel Material weg nehmen müsstest und zum anderen wäre der Kopf hinterher so gut wie Schrott.

Generell würde ich dir die Skunk2 Wellen nicht empfehlen, da sie extrem den Ventiltrieb beanspruchen und du ohne Bearbeitung des Kopfes in Sachen Ventilführungen nicht lange Spaß haben wirst. Die Wellen werden dir ohne Bearbeitung die Schafftdichtungen zerstören.

Thema Kolben. Das beste was du in punkto Leistung und Haltbarkeit kaufen kannst, sind oem b16b Kolben. Schmiedekolben würde ich wenn es geht vermeiden.

klimperkasten · 11.09.2017, 21:13

na halleluja endlich mal ne vernünftige antwort dankeschön ^^

welche Nockenwellen würdest du mir empfehlen?

tante edit:
hm grad gelesen das man um die b16b kolben verbauen zu können die pleuel augen jeweils um 1 mm abtragen muss. Das wäre natürlich nicht so toll meiner seits aus da will ich ungern was schleifen bzw abtragen :-/
Ich mein ich könnte in der firma wo ich den zylinderkopf auch planen lassen kann mal nachfragen aber direkt verbauen können wäre mir lieber

keyn · 11.09.2017, 23:19

wenn du die PCT B16B kolben von Nippon verwendest musst du da nix abtragen.

klimperkasten · 12.09.2017, 10:32

Das hört sich ja gut an

wären also diese kolben richtig?

http://www.ebay.com/itm/Nippon-Racing-JDM-Civic-Type-R-CTR-B16B-Pistons-Rings-B16A-CTR-NEW-SI-81-50mm-/151644041858?hash=item234eb07282:g:m7sAAOSw8gVX5WRY&vxp=mtr ^Anzeige

maß wird natürlich ausgemessen und erst dann bestellt.

sry ist die erste kolbensuche die ich veranstalte deswegen die ungeschicktheit

dann fehlt nur noch ventiltrieb und NW

leider gibt es für denb16 so viele Nockenwellen das man da total den überblick verliert welche nun gut sind und welche nicht. :-/

keyn · 12.09.2017, 10:48

ja ich habe genau die selben kolben seit 11tkm verbaut und kann mich nicht beklagen...

die nocken frage stelle ich mir auch hschon ne weile, fahre aktuell mit kompletten B18C6 kopf samt nocken und ventiltrieb, drückt schon gut aber iwie will man immer mehr

mein favourite wären buddy club spec 3+ nockenwellen, aber kann mich immer nicht durchringen so viel geld für auszugeben ^^

stussy · 12.09.2017, 10:59

Es ist halt alles eine Frage des Budget. Wenn du es vergleichsweise günstig und haltbar haben willst, nimm Wellen und Federn vom itr/b18c6. Ansonsten würde ich die Buddyclub spec3+ nehmen. Die sind nicht so extrem im Hub wie die Skunk2.

klimperkasten · 12.09.2017, 18:04

das bugdet kommt mit der zeit das wird im frühjahr warscheinlich alles umgesetzt ^^

ich habe halt immer nur meine bedenken bei ebay

^Anzeige zu bestellen zwecks fake ware deswegen frage ich lieber hier xD

habe jetzt die hier rausgefunden

http://passwordjdm.com/Buddy-Club-Racing-Spec-Camshaft---Spec-III-B-Series-P652C222.aspx

wenn ich mit meinem anfängerenglisch richtig liege dann muss ich den ventiltrieb ja gar nicht ändern wenn ich die Nockenwellen verbaue oder wie sehe ich das?

wäre natürlich ein feiner zug.

habe mir auch die spec4 angeschaut aber die scheinen mehr für peak leistung zu sein.
glaube da werde ich mit den spec 3+ gut aufgehoben sein.

1HGEJ2 · 12.09.2017, 18:09

Aber stelle dich ein das jeder nachbaukolben nicht die oem qualität hat. Du wirst etwas öl verbrauchen. Was nicht schlimm ist.

klimperkasten · 12.09.2017, 19:55

naja bei meinem weißen muss ich alle 3-4000 km ca nen liter öl nachkippen von daher bin ich das gewohnt

so lange ich nicht mit dem kanister im kofferraum rum fahren muss ist alles tutti .

die specs kriegt mein roter da er schon die anbauteile alles hat dafür :yes:

der weiße wird nachdem ich fertig bin mit der schule auf turbo umgebaut aber das ist ja noch lange hin bis dahin .

stellt sich halt nur noch die frage ob ich das richtig verstanden habe mit dem ventiltrieb zu den nockenwellen.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kolben frage b16" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	11.09.2017, 18:58 zitieren Hi leutz ich habe vor mir andere Nockenwellen in meinem b16a2 einzubauen. Verbauen würde ich gerne die Skunk2 pro stage2+ laut empfehlung von skunk 2 muss ich min eine 11er verdichtung haben dafür. da der zylinderkopf ja sowieso runter muss da auch andere ventilfedern und lmas rein kommen müssen dafür wollte ich fragen was wohl besser wäre bezüglich der verdichtung. Kurz vorne weg. der Motor ist top im schuss und gönnt sich nur sehr wenig öl und das auch nur im vtec. Ich habe die möglichkeit mir günstig in einer firma den zylinderkopf planschleifen zu lassen. Jedoch befürchte ich das durch den größeren ventilhub die ventile dann kontakt mit dem Kolben aufbringen. Das wäre natürlich weniger geil :-/ hat da jemand erfahrung mit gemacht? Wenn ich andere Kolben brauche welche könnt ihr mir da empfehlen? Habe an eine verdichtung von ca 11,5:1 gedacht dann Noch die andere frage... Die nockenwellen sollen Leistung bis ca 9.400 umdrehungen bringen. Natürlich nur wenn das Setup drum herum passt. Halten die serienpleuel die drehzahl bis sagen wir mal 9.500 aus oder muss ich andere pleuel verbauen? Kurz zum Setup: ITr Airbox mit 76 mm ansaugschlauch DK wird noch mit getauscht (dachte an b18c6 oder vom s2000 die) 4-2-1 Fächerkrümmer von DC 200 zellen kat von magnaflow invidia gt300 AGA drunter Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 6967 Wohnort: Springe	11.09.2017, 20:04 zitieren Die Skunk2 pro2 sind eigentlich nicht für den b16 geeignet. Auch skunk2 empfiehlt max die pro1 Wellen. Die 11:1 Verdichtung musst du z.B. schon beim b18 haben damit die Wellen funktionieren. Das heißt der b16 müsste viel höher verdichtet werden oder Viel höher Drehen, da die Leistung sonst nur sehr spät anliegen würde. Deine Verdichtung wirst du zum einen mit planen nicht so hoch bekommen, da du extrem viel Material weg nehmen müsstest und zum anderen wäre der Kopf hinterher so gut wie Schrott. Generell würde ich dir die Skunk2 Wellen nicht empfehlen, da sie extrem den Ventiltrieb beanspruchen und du ohne Bearbeitung des Kopfes in Sachen Ventilführungen nicht lange Spaß haben wirst. Die Wellen werden dir ohne Bearbeitung die Schafftdichtungen zerstören. Thema Kolben. Das beste was du in punkto Leistung und Haltbarkeit kaufen kannst, sind oem b16b Kolben. Schmiedekolben würde ich wenn es geht vermeiden.
▲	pn

klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	11.09.2017, 21:13 zitieren na halleluja endlich mal ne vernünftige antwort dankeschön ^^ welche Nockenwellen würdest du mir empfehlen? tante edit: hm grad gelesen das man um die b16b kolben verbauen zu können die pleuel augen jeweils um 1 mm abtragen muss. Das wäre natürlich nicht so toll meiner seits aus da will ich ungern was schleifen bzw abtragen :-/ Ich mein ich könnte in der firma wo ich den zylinderkopf auch planen lassen kann mal nachfragen aber direkt verbauen können wäre mir lieber 1x bearbeitet
▲	pn

keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2221 Wohnort: Berlin	11.09.2017, 23:19 zitieren wenn du die PCT B16B kolben von Nippon verwendest musst du da nix abtragen.
▲	pn

klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	12.09.2017, 10:32 zitieren Das hört sich ja gut an wären also diese kolben richtig? http://www.ebay.com/itm/Nippon-Racing-JDM-Civic-Type-R-CTR-B16B-Pistons-Rings-B16A-CTR-NEW-SI-81-50mm-/151644041858?hash=item234eb07282:g:m7sAAOSw8gVX5WRY&vxp=mtr ^Anzeige maß wird natürlich ausgemessen und erst dann bestellt. sry ist die erste kolbensuche die ich veranstalte deswegen die ungeschicktheit dann fehlt nur noch ventiltrieb und NW leider gibt es für denb16 so viele Nockenwellen das man da total den überblick verliert welche nun gut sind und welche nicht. :-/
▲	pn

keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2221 Wohnort: Berlin	12.09.2017, 10:48 zitieren ja ich habe genau die selben kolben seit 11tkm verbaut und kann mich nicht beklagen... die nocken frage stelle ich mir auch hschon ne weile, fahre aktuell mit kompletten B18C6 kopf samt nocken und ventiltrieb, drückt schon gut aber iwie will man immer mehr mein favourite wären buddy club spec 3+ nockenwellen, aber kann mich immer nicht durchringen so viel geld für auszugeben ^^
▲	pn

stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 6967 Wohnort: Springe	12.09.2017, 10:59 zitieren Es ist halt alles eine Frage des Budget. Wenn du es vergleichsweise günstig und haltbar haben willst, nimm Wellen und Federn vom itr/b18c6. Ansonsten würde ich die Buddyclub spec3+ nehmen. Die sind nicht so extrem im Hub wie die Skunk2.
▲	pn

klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	12.09.2017, 18:04 zitieren das bugdet kommt mit der zeit das wird im frühjahr warscheinlich alles umgesetzt ^^ ich habe halt immer nur meine bedenken bei ebay ^Anzeige zu bestellen zwecks fake ware deswegen frage ich lieber hier xD habe jetzt die hier rausgefunden http://passwordjdm.com/Buddy-Club-Racing-Spec-Camshaft---Spec-III-B-Series-P652C222.aspx wenn ich mit meinem anfängerenglisch richtig liege dann muss ich den ventiltrieb ja gar nicht ändern wenn ich die Nockenwellen verbaue oder wie sehe ich das? wäre natürlich ein feiner zug. habe mir auch die spec4 angeschaut aber die scheinen mehr für peak leistung zu sein. glaube da werde ich mit den spec 3+ gut aufgehoben sein.
▲	pn

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8327 Wohnort: Krefeld	12.09.2017, 18:09 zitieren Aber stelle dich ein das jeder nachbaukolben nicht die oem qualität hat. Du wirst etwas öl verbrauchen. Was nicht schlimm ist.
▲	pn

klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	12.09.2017, 19:55 zitieren naja bei meinem weißen muss ich alle 3-4000 km ca nen liter öl nachkippen von daher bin ich das gewohnt so lange ich nicht mit dem kanister im kofferraum rum fahren muss ist alles tutti . die specs kriegt mein roter da er schon die anbauteile alles hat dafür der weiße wird nachdem ich fertig bin mit der schule auf turbo umgebaut aber das ist ja noch lange hin bis dahin . stellt sich halt nur noch die frage ob ich das richtig verstanden habe mit dem ventiltrieb zu den nockenwellen.
▲	pn

maxrev.de Gast	30.01.2019, 12:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kolben frage b16" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Frage zu Kolben? Hallo, wollte fragen ob ihr mir helfen könnt und mir sagen um welche Kolben es sich’s da handel die ich da erworben hab. Wie auf den Bildern zu sehn ist steht auf einer Seite HF2 oder HF20 und auf der anderen Seite PCTX und auf den Pleul 8 P72... [Civic 92-95]von mladen1987	5 233	28.03.2013, 15:18 EarL_VTEC
Frage zu kolben hersteller Hallo leute, Ich hab mein motor(D16y8 aus in del sol) beim motorbauer. Er hat mir grad gesagt, das meine kolben eingelaufen sind und erneuert werden. Das ist nicht das Problem, sonder der zu Lieferer vom Motorbauer bekommt keine kolben ran. Ich hab jetzt... Seite 2 [Civic 96-00]von Ormel85	10 567	18.08.2017, 15:39 Ormel85
Frage P29 Kolben D16y8, Profs gefragt! Hi, war heit beim Motoreninstandsetzer und hab mein D16y8 Block vermessen lassen, da ich diesen gern für mein EG-Projekt verwenden möchte. rausgekommen ist, zylinder 2 hat nen Maß von 75,04mm, die anderen 75,02-75,03. Ist das noch in der Toleranz?... [Performance]von RGT	3 1.493	04.09.2009, 16:07 Vtec-Power
B18c4 Wiseco Kolben und OEM Pleuel. Frage Hallo Ich hab mir Wiseco Kolben mit einer höheren Verdichtung gekauft. Nun wollte ich die Kolben von einem Motorenbauer auf die OEM Pleule umsetzten lassen, aber er ist sich nicht sicher ob das klappt. Müssen die Kolbenbolzen Sicherungsringe verbaut... [Performance]von BlackMB6	5 432	29.06.2016, 22:30 Depeoped
Kolben/ Ventil Spielraum B18C4 CTR Kolben Skunk2 Pro3 Nocken wie soll ich am besten das spiel zwischen Kolben und Ventilen messen ?? da ich doch etwas schiss davor habe das mir der Motor beim ersten Vtec kick in die Luft geht.... Block ist ein B18C4 mit CTR Kolben B16A Zyl.Kopf mit Skunk2 Pro3... Seite 2 [Performance]von DaveEG6	12 863	09.12.2011, 16:57 DaveEG6
Legend 2-Kolben vs. Integra 1-Kolben Bremse Hallo Leute, da ich mich momentan genauer mit dem Thema beschäftige wird mir auf Anhieb nicht klar wo der Vorteil der Legend Bremse liegt?! Wenn man die Bremskolbenfläche ausrechnet, ist die vom Legend Sattel sogar etwas kleiner. ITR 57 mm... Seite 2 [Performance]von &weida?	11 1.009	11.09.2014, 10:43 Lori-DC2
Kolben hallo ich wollte ma fragen ob das sein kann das bei meiner mtx die noch nie wirklich lief vll der kolben falsch drauf is ? auf eienr seite vom kolben sind zwei löcher weiß nich genau wozu die dienen hatte damals ma alles auseinander und könnte ja sein... von Tommy	5 1.037	04.08.2007, 15:47 Fireblade
D16 Kolben Hallo, Eine Frage an Profis: Wenn man die Kolben bei einem d16z9 motor (mit p28 Kolben) erneuern möchte, die aber von Honda nichtmehr erhältlich sind, welche OEM Kolben könnte man nehmen? Kolben vo d16y8? Die wären noch erhältlich.. Vielleicht evtl.einen... Seite 2 [Performance]von Timchi	18 968	23.09.2016, 19:40 keyn
Crx ed9 p29 kolben ? Hallo liebe Leute :) Nach etlich langer suche frage ich doch nun nach :) Ich bin dabei einen D16z5 auf zu bauen und habe von nem Bekannten noch p29 Kolben die mal bei einem Del Sol verbaut waren ( nicht lange ). Meine frage ist ob die Kolben ohne... [CRX]von Lpej9	3 599	20.12.2016, 20:15 gold-civic
Kolben D16 in D15 ? Nabend zusammen, kleine heikle Frage, vllt. kann mir geholfen werden. Inwieweit unterscheiden sich D15 und D16 kolben (sohc motoren bj.92-95)? D15 hub = 84,5mm D16 hub = 90,0mm Bohrung beide = 75mm Die D15 Kolben in einen D16 wären im Vtec... Seite 2 [Performance]von Vtec-Power	13 1.121	30.10.2008, 10:00 lonestar